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澳克賽斯蓄電池（中國）電源有限公司
使用壽命長：閥控式鉛酸蓄電池采用技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備生產(chǎn)，各型電池設(shè)計均以完整的性能試驗為基礎(chǔ)。正極采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強；浮充壽命達8~10年以上。
耐過放電能力強：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板結(jié)合緊裝配工藝，確保電池具有較強的耐過放電性能。5次過放電短路后電池容量恢復(fù)性能達到95%以上。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
澳克賽斯蓄電池（中國）電源有限公司
澳克賽斯蓄電池詳細參數(shù)：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房
，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
澳克賽斯蓄電池產(chǎn)品特征：
1. 容量范圍：26Ah—175Ah；
2. 電壓等級：12V；
3. 自放電?。?le;1.5%/月；
4. 良好的高率放電性能；
5. 設(shè)計壽命長（25℃）：FTA系列12年、FTB系列10年；
6. 密封反應(yīng)效率：≥98%；
7. 工作溫度范圍寬：-15℃～50℃；
狹長形結(jié)構(gòu)設(shè)計：單體排列為2×3結(jié)構(gòu)，利于散熱；
正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝，電池具有良好的循環(huán)壽命；
接線端子置于前部：安裝、連接、維護方便；
前部集中排氣系統(tǒng)：將電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出電池室外；
平插式端子保護罩：防止產(chǎn)生短路，保護罩設(shè)檢測孔方便電壓測量；
隔板：特制粗細纖維配比的AGM隔板，提高了吸液高度；
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)加厚設(shè)計；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)
如果澳克賽斯蓄電池發(fā)生故障該怎么辦？
如果澳克賽斯蓄電池發(fā)生故障該怎么辦？
澳克賽斯蓄電池極性接反后導(dǎo)致的電路障礙:障礙現(xiàn)象:一輛五十鈴汽車在閉合點火開關(guān)后,儀表顯現(xiàn)正常,但充電指揮燈不亮,且將點火開關(guān)置于Ⅱ檔(起動檔)時起念頭無反應(yīng).障礙摒除:檢
驗充電指揮燈,充電指揮燈顯現(xiàn)正常.因為該車充電指揮燈受組織繼電器管制,于是又拆下組織繼電器實行檢驗,也未發(fā)覺問題.
參照該車組織繼電器電路接線圖可知,在發(fā)念頭未運行的狀況下閉合點火開關(guān)I檔或Ⅱ檔時,充電指揮燈將會因得電而發(fā)亮,其電流從蓄電池正極→點火開關(guān)→充電指揮燈→組織繼電器中
充電指揮繼電器的常閉觸點→搭鐵.該車在閉合點火開關(guān)后充電指揮燈不亮,經(jīng)解析以為應(yīng)是充電指揮繼電器的常閉觸點斷開所形成的,故疑心此時充電指揮繼電器電源端有電壓.
該車充電指揮繼電器電源端接在交流發(fā)電機IG接柱上,因而拆下交流發(fā)電機分解檢驗,這時發(fā)覺該交流發(fā)電機正整流板上有一只二極管已擊穿短路.調(diào)換二極管后,障礙摒除.
交流發(fā)電機正整流板上一只二極管擊穿短路后,蓄電池電流就會由交流發(fā)電機電樞B+接柱→該短路二極管→交流發(fā)電機,IG接柱→充電指揮繼電器線圈→搭鐵,使充電指揮繼電器得電行為
,吸開其常閉觸點,從而既割斷了充電指揮燈的搭鐵回路又割斷了起動繼電器的搭鐵回路,于是閉合點火開關(guān)時會出列前述障礙.
澳克賽斯蓄電池的貯存：
澳克賽斯蓄電池的貯存：
電池應(yīng)貯存在低溫（-15-40℃）干燥清潔的房間，避免陽光直射。
電池在放置過程中，由于自放電而損失容量，其.次放電容量會比額定容量低，一般經(jīng) 過2—3個充放電循環(huán)后就可以達到其額定容量。
當電池*放置不用時，需定期對電池補充電，其補充電周期見
存儲溫度 補充電周期
低于 20 oC(68oF): 12個月
20 到30oC(68 to 86oF): 6個月
30到 40oC(86 to 104oF): 3個月
澳克賽斯蓄電池自放電是指當電池開路放置時，由于內(nèi)部發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而損失容量， 其自放電 速度 與電池環(huán)境溫度有很大關(guān)系。
澳克賽斯蓄電池（中國）電源有限公司
“目前大多數(shù)企業(yè)都在投入新能源車樣板車型的開發(fā)，研究機構(gòu)也在對一些高難度技術(shù)進行深度研發(fā)。未來3到5年，應(yīng)該迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的波高潮。”1月8日，在”2012中國汽車市場研究高峰論壇”上，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高對新能源汽車的未來發(fā)展做出預(yù)測。
有專家指出，未來中國新能源車市場的發(fā)展前景更接近于歐洲市場的發(fā)展。因為目前中國市場的發(fā)展模式，包括的推動力度，更接近歐洲市場的情況。日本和美國市場的混合動力的引用和推進已經(jīng)進入到比較高的層次，而歐洲市場跟中國市場一樣，這樣將對推進中國新能源車的高速發(fā)展有一定的好處。另外，中國的補貼政策力度和歐洲是非常接近的。
近日，科爾合伙人暨亞太區(qū)汽車行業(yè)總經(jīng)理孫健在接受記者采訪時說，中國新能源車市場樂觀的原因有幾個方面：一是我們對于一些技術(shù)的發(fā)展判斷可能有一些比較樂觀的成分在里面;另外，在設(shè)定目標的時候有些較激進的程度。現(xiàn)在的預(yù)計目標就是到2020年中國的新能源車保有量會達到500萬輛。即占世界新能源車市場保有量的1/4。
根據(jù)規(guī)劃，目前中國已經(jīng)設(shè)立了25個示范區(qū)域來推廣包括電動車在內(nèi)的新能源車，其中包括6個允許對私家車補貼的城市。6個試點城市總共計劃在2012年推廣私人購買各類電動車13萬輛。這個新能源車滲透率來說，實際上的還是公共應(yīng)用車，如公交車、出租車，這些主要是由采購主導(dǎo)的，比較容易做到。
孫健說，雖然目前新能源車發(fā)展樂觀，但是，因為起步相對較晚，我們的產(chǎn)品與真正的市場量產(chǎn)和*商品化差距還是很大。同時性的廠商也在積極拓展中國的市場，也都有計劃要在中國投入相應(yīng)的產(chǎn)品，這些都幫助中國新能源車市場產(chǎn)業(yè)的培育。
采訪中記者了解到，目前中國新能源汽車研究的問題就是未來的技術(shù)路線圖的爭議。一部分人士主張優(yōu)先發(fā)展微小型、低速、短程純電動汽車，這樣，一些具有創(chuàng)新技術(shù)的鉛酸蓄電池可以在微小型車及轎車領(lǐng)域大顯身手。而另一部分專家建議，應(yīng)以電池為依據(jù)，規(guī)劃電動汽車發(fā)展，以不用油、*為終目標，恰當利用當前動力電池來生產(chǎn)電動汽車，近遠兼顧，全面規(guī)劃，用好各個發(fā)展階段的各種電池，生產(chǎn)相應(yīng)的電動車。同時，要建立動力電池重大專項。在”十二五”期間，要大量發(fā)展微小型電動車，同時采用增程技術(shù)發(fā)展大中型汽車。此外，要研究下一代電動汽車及其能源。
孫健指出，由于技術(shù)路線一直沒有明確，很多國內(nèi)企業(yè)在發(fā)展新能源汽車技術(shù)方面全面布點，但很多時候，”全面布點”是一種盲目探索，相比較而言，很多國外企業(yè)則很早就明確了戰(zhàn)略方向，各有所長，而中國在電池、電機、電控等核心技術(shù)上已開始落后于國外水平。
孫健認為爭論的焦點是將來我們是走換電模式，還是充電模式，現(xiàn)在投資在這兩方面都有，也沒有明確的決定。從電網(wǎng)來說，它有自己的考慮，就是怎么樣減少對電網(wǎng)的沖擊，怎樣在將來新一輪電動車市場得一杯羹?，F(xiàn)在*和南方電網(wǎng)都在積極的推換電的模式。中國充電裝的總量在數(shù)據(jù)上看已經(jīng)是世界，同時再投換電裝置系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)將來是共存還是怎么樣，目前發(fā)展思路尚未清晰。
展望新能源車未來發(fā)展，孫健認為，，企業(yè)對新能源車戰(zhàn)略重視程度仍然不夠，很多企業(yè)是全面開花，各種都在嘗試，而沒有非常明確的方向性抉擇。當行業(yè)標準沒有確定的時候各種都要試一下。第二是目前新能源車商品化速度還是不夠。希望中國的自主新能源車產(chǎn)品能夠更加成熟，更加商品化。第三，在這一輪技術(shù)革命中，中國企業(yè)要力爭掌握更多的核心技術(shù)。第四，新能源車配套設(shè)施，還是需要早點下決心推出標準。