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NCAA蓄電池NP120-12 12V120AH規(guī)格及參數(shù)詳情
NCAA蓄電池股份有限公司是烽火科技集團(tuán)控股的技術(shù)企業(yè)，是提供新能源解決方案的專業(yè)化公司。（烽火科技集團(tuán)是**直屬在漢的科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是集光電器件、光纖光纜、光通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)于一體的技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已形成光纖通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、無線通信技術(shù)與智能化應(yīng)用技術(shù)四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，并向新能源應(yīng)用領(lǐng)域闊步邁進(jìn)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
NCAA蓄電池NP120-12 12V120AH規(guī)格及參數(shù)詳情
NCAA蓄電池賦性；
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，抗御漏酸，牢靠的安全閥可提防外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生技巧強(qiáng)，密封反饋服從高，{title}因此在整個(gè)電池的使用過程當(dāng)中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．保險(xiǎn)靠得?。簾o酸液溢出，可靠的安全閥的踴躍閉合， 防爆裝備的擺設(shè)使賽能電池在整個(gè)使用過程當(dāng)中越發(fā)安然靠得住。
4．龜齡命設(shè)計(jì)：計(jì)較機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐氧化宇宙服的使用與*的密封反響恪守包管了光宇蓄電池的夭折命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸入功率高。
(2) 充放電性能高，自放電牽制在每一個(gè)月2%師爺（20℃）。
(3) 恢白班能好,在深放電大約充電器出現(xiàn)阻截時(shí)，短路布置30天后，仍可以使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓不合性好，因而電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可能在-40℃～50℃下保險(xiǎn)、安心腸使用。
7．使用和運(yùn)輸保險(xiǎn)簡潔：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無{title}戕害伶人進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。
8．性價(jià)比高：賽能蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的護(hù)衛(wèi)本錢確保用戶失掉的是性價(jià)比十分高的制作品。
NCAA蓄電池運(yùn)用局限與分類：
◆ 免護(hù)衛(wèi)沒必要補(bǔ)液； UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大法名放電性能好； 消防備用電源；
◆ 順應(yīng)溫度廣； 安全防護(hù)報(bào)警瑣細(xì)；
◆ 自放電??； 應(yīng)急照明瑣細(xì)；
◆ 使用壽命長； 電力，郵電通訊體系；
◆ 荷電出廠，使用方便； 市話費(fèi)儀器儀表；
◆ 安然防爆； 電開器械,電動(dòng)玩具；
◆ 神奇配方，深放電恢炭疽能好； 便攜式高腔設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； {title} 照相器材；
◆ 打造品公網(wǎng)CE,ROHS認(rèn)證,一切電池 太陽能、風(fēng)能發(fā)電體系；
吻合國度隊(duì)副。 *自行車、紅綠警示燈等。
1、鉛鈣六元合金板柵，涂膏成型的電極板，大容量，長壽命。
2、鉛錫多元合金集流排：內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受*浮充使用。
3、的AGM隔板，盡數(shù)吸收電解質(zhì)，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收，可任意位置放置使用。
4、ABS塑料外殼，牢固耐老化。
5、硅氟橡膠密封安全帽，安全防爆，無腐蝕氣體液體泄露。
6、銅鍍銀端子，接觸電阻小，不宜生銹。
7、分析純電解質(zhì)，自放電小。
NCAA蓄電池NP120-12 12V120AH規(guī)格及參數(shù)詳情
技術(shù)成熟制造成本低
在*公布的新能源車推廣目錄中，除了“根紅苗正”的純電動(dòng)車外，插電式混動(dòng)車型的出現(xiàn)備受爭議。與純電動(dòng)車僅靠電力驅(qū)動(dòng)不同，插電式混動(dòng)技術(shù)在蓄電池電量儲(chǔ)備不足的情況下，可以通過自身搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)蓄電池的里程限制，在蓄電池的續(xù)航里程未達(dá)到汽油車水平時(shí)，插電式混動(dòng)技術(shù)成為可行的新能源車發(fā)展方式之一。
與純電動(dòng)車相比，插電式混動(dòng)技術(shù)與其基本相同，同樣需要對(duì)電池充電，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛，與純電動(dòng)車惟一不同的是，使用插電式混動(dòng)技術(shù)的車型裝配了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在電池電量耗盡后，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混合動(dòng)力模式行駛，并適時(shí)向電池充電。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，插電式混動(dòng)技術(shù)也是新能源車產(chǎn)業(yè)過渡時(shí)期的必然產(chǎn)物。
本屆北京車展，無論國外、自主均攜旗下插電式混合動(dòng)力車型參展。其中，自主方面，目前僅有GA5 PHEV一款在售車型的廣汽傳祺，帶來了第二款混動(dòng)車型GS4 PHEV。該車型搭載與GA3S PHEV相同的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)、液冷電池系統(tǒng)及油冷電機(jī)，大純電續(xù)航里程超過100公里，總續(xù)航里程大于500公里。同時(shí)，奇瑞打造的瑞虎7插電式混動(dòng)車型定位高于瑞虎5，搭載奇瑞新能源自主研發(fā)的P2（單電機(jī)+雙離合器）結(jié)構(gòu)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)模式和混合驅(qū)動(dòng)模式之間的切換。
事實(shí)上，由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，插電式混動(dòng)技術(shù)被認(rèn)為不能算做純正的新能源車。但是，在《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中顯示，純電驅(qū)動(dòng)汽車即全部或大部分工況下主要由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車，其中純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品包括純電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車、增程電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車。目前，在純電動(dòng)車未能解決消費(fèi)者“里程焦慮”時(shí)，插電式混動(dòng)技術(shù)能夠使電機(jī)更多參與到車輛的驅(qū)動(dòng)過程中，這也是符合新能源車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)物。
油電混動(dòng)技術(shù)：
借助發(fā)動(dòng)機(jī)回收電能
與純電動(dòng)、插電式混動(dòng)相比，雖然油電混動(dòng)技術(shù)的電力介入程度少，但其能夠有效降低汽油消耗量，被認(rèn)為是新能源發(fā)展中佳的過渡形式。
數(shù)據(jù)顯示，采用混聯(lián)式油電混動(dòng)技術(shù)的車型節(jié)油達(dá)40%。裝配該技術(shù)的車型具有功率基本相當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，駕駛者可在純電動(dòng)、混合以及汽油三種模式下進(jìn)行選擇。行駛中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為電池充電。
目前，油電混動(dòng)技術(shù)已發(fā)展得較為成熟，大多數(shù)電池壽命很長。因?yàn)槎嗔艘嫣峁﹦?dòng)力，電池的使用較少，并無需停下充電，可以優(yōu)化充電方法，使電池壽命大幅延長，甚到車輛停駛報(bào)廢也無需更換電池。
由于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，豐田等日系在該領(lǐng)域一枝大。此前，在推出一汽豐田卡羅拉“雙擎”、廣汽豐田雷凌“雙擎”兩款國產(chǎn)油電混合動(dòng)力車型后，豐田全新普銳斯在本屆北京車展上亮相。據(jù)了解，該車型基于豐田TNGA平臺(tái)打造，混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)，大功率達(dá)到150馬力，相比上代車型提高了14馬力；電池組容量增加也使其在純電模式下續(xù)航里程從17.7公里提升到56公里。
值得一提的是，在豐田持續(xù)發(fā)力油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，自主吉利在該領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)突破，推出自主研發(fā)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。本屆北京車展上，吉利旗下款油電混動(dòng)車型帝豪EC7正式亮相，該車型具備純電行駛、快速啟停、制動(dòng)能量回收以及包括行車發(fā)電和加速助力的混合動(dòng)力行駛功能，整車百公里油耗僅為4.9升，節(jié)油率已達(dá)到35%。按照吉利方面的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。