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NCAA蓄電池NP50-12 12V50AH型號(hào)及參數(shù)
NCAA蓄電池股份有限公司是烽火科技集團(tuán)控股的技術(shù)企業(yè)，是提供新能源解決方案的專業(yè)化公司。（烽火科技集團(tuán)是**直屬在漢的科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是集光電器件、光纖光纜、光通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)于一體的技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，已形成光纖通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)與智能化應(yīng)用技術(shù)四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，并向新能源應(yīng)用領(lǐng)域闊步邁進(jìn)。
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NCAA蓄電池NP50-12 12V50AH型號(hào)及參數(shù)
公司自創(chuàng)建以來(lái)堅(jiān)持不懈地對(duì)經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)行改進(jìn)，分別通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)安全健康管理體系認(rèn)證等。2009年，公司是湖北省家通過(guò)清潔生產(chǎn)認(rèn)證的蓄電池企業(yè)。
“成為國(guó)內(nèi)、世界、受社會(huì)尊重的電池電源企業(yè)”一直是公司追求的目標(biāo)。經(jīng)過(guò)多年的努力，公司已在市場(chǎng)和消費(fèi)者中樹立了良好的企業(yè)形象。未來(lái)的發(fā)展歷程中，公司必定會(huì)創(chuàng)造更多的輝煌，成為“受社會(huì)尊重的企業(yè)”。
NCAA蓄電池12V系列，是以鉛鈣錫多元合金和的低電阻、高孔率和高濕彈性超細(xì)玻璃纖維隔板等材料，采用涂膏式極板、高裝配壓力、精密定量注酸，以及、環(huán)保的內(nèi)化成等工藝生產(chǎn)，具有長(zhǎng)壽命、低內(nèi)阻、大電流放電性能優(yōu)和深循環(huán)性能好等特點(diǎn)。
NCAA蓄電池股份有限公司是烽火科技集團(tuán)控股的，是提供新能源解決方案的專業(yè)化公司。（烽火科技集團(tuán)是**直屬在漢的科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是集光電器件、光纖光纜、光通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)于一體的。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，已形成光纖通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)與智能化應(yīng)用技術(shù)四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，并向新能源應(yīng)用領(lǐng)域闊步邁進(jìn)。）公司的電源及電源智能化產(chǎn)品包括多系列的高容量密封型免維護(hù)鉛酸蓄電池、太陽(yáng)能風(fēng)能及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)及組件、鋰亞硫酰氯電池、燃料電池、鐵鋰電池、蓄電池恒溫箱 等，廣泛應(yīng)用于通信、計(jì)算機(jī)備用電源系統(tǒng)、太陽(yáng)能光伏及儲(chǔ)能系統(tǒng)、車用動(dòng)力系統(tǒng)、智能電網(wǎng)及儀器儀表等領(lǐng)域。這些產(chǎn)品通過(guò)了UL認(rèn)證、CE認(rèn)證、泰爾認(rèn)證，并得到用戶的高度認(rèn)可，一直是國(guó)內(nèi)三大通信營(yíng)運(yùn)商的主流電池供應(yīng)商。
能夠從大自然的周圍環(huán)境中，如來(lái)自光線、振動(dòng)或溫差的物理變化，獲得能源供應(yīng)的微芯片技術(shù)，近期由歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃（FP7）提供資助、西班牙納瓦拉大學(xué)（University of Navarre）的研發(fā)團(tuán)隊(duì)科技人員攻破。創(chuàng)新型的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（WSN）主要由兩大部分組成：能夠檢測(cè)溫度、聲音、壓力、振動(dòng)和環(huán)境等的傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和特制的超低能耗致動(dòng)設(shè)備如節(jié)能信號(hào)燈。這種節(jié)能信號(hào)燈的能源消耗僅相當(dāng)于普通白熾燈泡能耗的5000萬(wàn)分之一。WSN通過(guò)無(wú)線方式，將分布式自治感應(yīng)器芯片和制動(dòng)設(shè)備連接起來(lái)，并通過(guò)無(wú)線電波傳輸接入互聯(lián)網(wǎng)。
微芯片的工作原理，利用一種新型的模擬轉(zhuǎn)換器，從周圍環(huán)境中獲取必要的能源，尤其從檢測(cè)對(duì)象中獲取能源。因此，微芯片中的感應(yīng)器裝置無(wú)需蓄電池電源，實(shí)現(xiàn)能源的*自治。
創(chuàng)新型的微芯片感應(yīng)器技術(shù)與超低能耗致動(dòng)信號(hào)處理技術(shù)的結(jié)合，具有廣闊的應(yīng)用前景及潛力。研發(fā)團(tuán)隊(duì)新開發(fā)的鐵路信號(hào)自治控制管理技術(shù)和環(huán)境檢測(cè)技術(shù)已得到實(shí)際的商業(yè)化應(yīng)用與驗(yàn)證。
性能特點(diǎn)：
安全性能好
貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。綠色環(huán)保
正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長(zhǎng)
由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
應(yīng)用領(lǐng)域：
警報(bào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、電子儀器、郵電通信、電力系統(tǒng)、大型UPS及計(jì)算機(jī)備用電源、消防備用電源
放電
2.1蓄電池放電終止的判斷依據(jù)（三個(gè)條件之一即可）：
2.1.1 核對(duì)性放電試驗(yàn)：放出額定容量的30～40％；
2.1.2 容量放電試驗(yàn)：放出額定容量的80％；
2.1.3 放電終止電壓的取定，一般情況下按“表4”的相關(guān)參數(shù)設(shè)置。
表4 放電參數(shù)設(shè)置及容量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
放電率 | 放電電流（A） | 蓄電池放電單體終止電壓（V） | 容量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)(25℃) |
10h | 0.1C10 | 1.80 | ≥1.00C10 |
5h | 0.16C10 | 1.80 | ≥0.80C10 |
3h | 0.25 C10 | 1.80 | ≥0.75C10 |
1h | 0.55 C10 | 1.75 | ≥0.55C10 |
27min | 1C10 | 1.60 | ≥0.45C10 |
2.2不要使蓄電池放電時(shí)端電壓低于以上規(guī)定值，過(guò)放電將大大縮短蓄電池的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)將造成蓄電池不能再使用。
2.3放電后不要存放，請(qǐng)立即充電，存放時(shí)間長(zhǎng)不得超出4小時(shí)，否則較長(zhǎng)時(shí)間的擱置后有可能發(fā)生重新充電困難，導(dǎo)致蓄電池?zé)o法使用。
2.4大允許放電電流應(yīng)控制在以下范圍之內(nèi)：
放電電流 I≤1C10（A），持續(xù)放電（間歇放電時(shí)蓄電池單體終止電壓為1.90V）；
放電電流 I=3C10（A），放電時(shí)間 T≤3min；
放電電流 I=6C10（A），放電時(shí)間 T≤10s。
*經(jīng)常性的大電流（＞1C10）放電，將對(duì)電池壽命造成不利影響。
2.5為保證電池使用壽命，每次放電深度不能太大，放電容量不要超過(guò)80％。特別是用電頻繁的地區(qū)，放電后的蓄電池應(yīng)有富余容量，防止由于*深度放電給電池造成損害。
充電
3.1 浮動(dòng)充電（浮充電）
3.1.1適用于*浮充使用場(chǎng)合，浮充使用場(chǎng)合是指蓄電池總是與電源連接,且處于充電狀態(tài),當(dāng)外電源停止或輸入異常時(shí),由蓄電池對(duì)負(fù)載供電。
3.1.2充電參數(shù)如下：
充電電壓：2.23～2.27V/單體(25℃), 建議2.25V/單體；
大充電電流：0.20C10；
溫度補(bǔ)償系數(shù)：-3mV/℃·單體(以25℃為基點(diǎn))。
3.1.3蓄電池組各單體蓄電池浮充電壓值在使用初期會(huì)有一定偏差，半年后將趨于一致。
3.1.4浮充電壓過(guò)高（過(guò)充電）時(shí)將嚴(yán)重縮短壽命；過(guò)低（充電不足）時(shí)將滿足不了負(fù)載或使蓄電池組各單體蓄浮充電壓不一致，從而使蓄電池組容量下降，壽命嚴(yán)重縮短。
3.2均衡充電（均充電）
3.2.1適用于蓄電池組中有1只或以上單體電池浮充電壓低于2.18V/單體；或連續(xù)浮充3～6個(gè)月的蓄電池組；或浮充使用場(chǎng)合的蓄電池容量檢測(cè)后的充電（均充轉(zhuǎn)浮充的電流參考值一般設(shè)定為0.005C10～0.01C10，并聯(lián)時(shí)乘以蓄電池組數(shù)）。
3.2.2充電參數(shù)如下：
充電電壓：2.30～2.35V/單體(25℃)，建議2.35V/單體；
大充電電流：0.20C10；
充電時(shí)間：12～24小時(shí)；
溫度補(bǔ)償系數(shù)：-3mV/℃·單體(以25℃為基點(diǎn))。
NCAA蓄電池NP50-12 12V50AH型號(hào)及參數(shù)
進(jìn)入車間要經(jīng)過(guò)取下攜帶的金屬物、換衣服、換鞋、戴帽子、、戴眼鏡、吹風(fēng)吸塵等一系列程序。幾乎全部生產(chǎn)線都在封閉的玻璃房里，無(wú)人操作地自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)環(huán)境是決定電池純度的重要因素之一，而電池純度在相當(dāng)程度上決定電池的性能、一致性和安全性。
豐田1998年贈(zèng)送給中國(guó)的5輛鎳氫電池RAV4EV電動(dòng)車，用于汕頭南澳島的“國(guó)家電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)示范區(qū)”項(xiàng)目。我曾兩次試駕這款電動(dòng)車。在周圍國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的爆炸、自燃中，伴隨著5輛通用EV1電動(dòng)車先后因電池等問(wèn)題而趴窩，5輛豐田RAV4EV順利走過(guò)了8年歷程，經(jīng)受住了考驗(yàn)，一次充電行駛里程約150公里。8年的實(shí)驗(yàn)合作期滿后，豐田于2006年停止了技術(shù)支持，但據(jù)說(shuō)直到今天仍有2輛RAV4EV在跑，各自累計(jì)行程已超過(guò)40萬(wàn)公里。
“豐田和松下的”鎳氫電池可靠性、安全性和耐久性已得到充分證實(shí)，而蓄電量10多年來(lái)也有大幅提升。負(fù)責(zé)技術(shù)的豐田副社長(zhǎng)內(nèi)山田在回答本報(bào)記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，今天與老款RAV4EV同等重量的鎳氫電池可增加約50%的行駛里程。
PEVE為80%的鎳氫電池混合動(dòng)力汽車提供電池，其中包括豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣的企業(yè)能不*嗎？未必。實(shí)際上，從1997年投產(chǎn)，到2008年的10年間，企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)，直到2009年鎳氫電池銷量超過(guò)50萬(wàn)套時(shí)，才開始盈利。豐田在企業(yè)中占有大部分股比，也是考慮到不能讓合作伙伴為了自己的混合動(dòng)力汽車而承擔(dān)過(guò)多風(fēng)險(xiǎn)。
看看這家企業(yè)的發(fā)展史，不禁為我們那些在電動(dòng)車“大躍進(jìn)”中大干快上的諸多動(dòng)力電池廠捏了把汗。它們能忍受多少年的？
即使是在鋰電池方面，豐田的電池合作伙伴松下也占有離子電池市場(chǎng)共計(jì)占有約26%的*。但鋰電池要成為主流的動(dòng)力電池，對(duì)所有相關(guān)廠家來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，需要日積月累不斷的改進(jìn)，需要時(shí)間。
電動(dòng)車當(dāng)然要搞，但前提是搞清楚狀況，承認(rèn)我們與水平的差距，找準(zhǔn)合適的起點(diǎn)和科學(xué)發(fā)展方式。在經(jīng)歷了兩輪電動(dòng)車“大躍進(jìn)”后，我們不僅浪費(fèi)了巨大的資源，也耽誤了寶貴的時(shí)機(jī)。中國(guó)電動(dòng)車再也經(jīng)不起折騰了。