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NCAA蓄電池NP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明
NCAA蓄電池股份有限公司是烽火科技集團(tuán)控股的技術(shù)企業(yè)，是提供新能源解決方案的專業(yè)化公司。（烽火科技集團(tuán)是**直屬在漢的科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是集光電器件、光纖光纜、光通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)于一體的技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已形成光纖通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、無線通信技術(shù)與智能化應(yīng)用技術(shù)四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，并向新能源應(yīng)用領(lǐng)域闊步邁進(jìn)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
NCAA蓄電池NP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明
蓄電池高性能鉛酸蓄電池，香港奧特多蓄電池有限公司融匯國內(nèi)外數(shù)十年的科研成果，形成了自己特的奧特多蓄電池閥控密封鉛酸蓄電池設(shè)計技術(shù)，產(chǎn)品采用IEC、日本JIS和我國電力、通信、機(jī)械等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造，按的ISO9001管理模式建立質(zhì)量管理體系，并被有效的運(yùn)行，對電池容量、開路電壓、浮充電壓均衡性、密封性、安全閥開啟壓力以及極性等性能*在線檢測，因而具有很高的可靠性和穩(wěn)定性。
各種試驗(yàn)機(jī)械、無線電收發(fā)機(jī)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機(jī)車、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和電力直流屏系統(tǒng)、計算機(jī)備用電源、消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、電子儀器及其他備用電源等領(lǐng)域。
2、氣體再化合
3、免維護(hù)操作
4、高放電能力
5、自放電率低：采用新型合金，網(wǎng)狀板柵結(jié)構(gòu)、超純電解液，自放電率小，
6、適用溫度廣
7、恢復(fù)能力強(qiáng)
8、循環(huán)壽命長：應(yīng)用高性能配方，具有長壽命特點(diǎn)，25℃正常使用情況下可達(dá)360次以上。按規(guī)定維護(hù)使用，循環(huán)次數(shù)可達(dá)650次以上；
9、容量大、比能量高：采用特殊工藝制作、其容量大于*，比能量達(dá)36-40Wh/Kg；
10、安全可靠：采用特設(shè)計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能*；；
11、優(yōu)化的設(shè)計：采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護(hù)更加方便，定期維護(hù)可延長使用壽命50-*或更長；
使用形式多樣：該電池既可浮充，又可循環(huán)使用；
蓄電池老化，內(nèi)阻變大，電解液干涸，內(nèi)部有短路現(xiàn)象等而形成發(fā)熱。這時只能改換新蓄電池，充電系統(tǒng)沒有反脈沖消弭極化功用，充電系統(tǒng)不能在充電后期持恒壓，致使形成雙登蓄電池電壓超越允許值。在充電系統(tǒng)沒有恒壓和反脈沖狀況下能夠以為的控制溫升。辦法是在丈量雙登蓄電池溫度升高的開端階段，及時斷開電源中止充電，溫升和極化即自行中止，但降低和消弭極化需求時間。當(dāng)溫度降低后，再繼續(xù)充電，之后再中止充電，如此重復(fù)，直充溢為止。
及時改換廢/壞電池。目前大中型UPS電源裝備的蓄電池數(shù)量，從3只到80只不等，以更多。這些單個的電池經(jīng)過電路銜接構(gòu)成電池組，以滿足UPS直流供電的需求。在UPS時斷時續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用中，因性能和質(zhì)量上的差異，個別電池性能降落、儲電容量達(dá)不到請求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某個/些電池呈現(xiàn)損壞時，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對每只電池停止檢查測試，掃除損壞的電池。應(yīng)該力圖購置同廠家同型號的電池，制止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的電池混合運(yùn)用
運(yùn)用留意事項(xiàng)
(1)確認(rèn)運(yùn)用條件契合廠家的規(guī)格請求。
(2)初次運(yùn)用或*放置后運(yùn)用一定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充運(yùn)用,假如頻繁運(yùn)用蓄電池(相似循環(huán)運(yùn)用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流壽命。
(4)定期停止蓄電池檢查。
(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要運(yùn)用,應(yīng)以改換。
(6)端子處假如連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險性。
(7)倡議如無斷電狀況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請改換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50%時,應(yīng)及時改換電池。
(9)電池改換時要留意電池的荷電狀態(tài)與成組運(yùn)用的電池荷電狀態(tài)分歧！
NCAA蓄電池NP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明
“目前，使用的汽車動力電池技術(shù)都是老技術(shù)，并沒有革命性的新型電池出現(xiàn)。”上汽新能源汽車研發(fā)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，"現(xiàn)在，動力電池技術(shù)的能量密度還很有限。"
隨著新能源汽車*，動力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，并開始迎來業(yè)績快速增長。
3月21日，天能動力發(fā)布2015年度業(yè)績報告，旗下新能源汽車動力電池銷售額同比增長209％，為加碼這一市場，公司將在今年將電池產(chǎn)能擴(kuò)張2.25GWH。國軒高科、比亞迪等企業(yè)，都宣布了今年大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的計劃。
一位電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人此前告訴記者，粗略計算，1GWH的動力電池可以滿足4萬輛新能源汽車的裝配。
在此情況下，電池企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)被認(rèn)為，有望解決動力電池產(chǎn)能不足問題。此前，北汽、江淮、上汽等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人均向記者表示，作為關(guān)鍵零部件，動力電池供應(yīng)不足已開始限制其新能源整車產(chǎn)量。
然而，即便電池數(shù)量逐漸補(bǔ)足需要，但動力電池技術(shù)和質(zhì)量短板，仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的限制因素。
記者了解到，在“315”期間，關(guān)于新能源汽車消費(fèi)投訴中，續(xù)航里程與宣傳不符、充電度數(shù)與宣傳不符、電池故障導(dǎo)致掉電嚴(yán)重三大問題成為投訴的熱點(diǎn)，而這些問題都與電池有關(guān)。
“目前，使用的汽車動力電池技術(shù)都是老技術(shù)，并沒有革命性的新型電池出現(xiàn)。”上汽新能源汽車研發(fā)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“現(xiàn)在，動力電池技術(shù)的能量密度還很有限。”
據(jù)了解，目前，汽車動力電池主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等。在目前的主流動力電池技術(shù)中，蓄電量提高的主要辦法都是單一的增加電芯數(shù)量。
相關(guān)研究公司上個月發(fā)布的報告顯示，鋰電池穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)使它們被越來越多地用于電池動力和插件混合動力汽車。未來十年，對鋰電池的需求將激增，每年的市場價值都將增長，到2023年將增長到260億美元。
而根據(jù)我國的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，據(jù)此計算屆時需要能量型動力電池模塊則將達(dá)到150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年。2012年，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)556.8億元人民幣，預(yù)計2015年將達(dá)到1251.5億元人民幣，將繼續(xù)呈高速發(fā)展的態(tài)勢。
盡管，鋰電池未來發(fā)展趨勢總體向上。目前也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。尤其是國產(chǎn)低端鋰電池廝殺激烈。另一方面，高品質(zhì)科技含量高的鋰電池則供不應(yīng)求。這種兩極分化意味著，看似技術(shù)成熟的鋰電池仍具有較大技術(shù)進(jìn)步空間。
對于鋰電池原料生產(chǎn)企業(yè)而言，除了正負(fù)極材料的突破創(chuàng)新，鋰電池電解液或?qū)⒊蔀榱硪粋€突破的關(guān)鍵點(diǎn)。