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美力特蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù)及規(guī)格
全新系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更*。優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命。添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接
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詳細(xì)介紹
美力特蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù)及規(guī)格
美力特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn):
1、 免維護(hù)采用特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。
2、 安全可靠性高:采用自動(dòng)開啟、關(guān)閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出，對(duì)人體無害。
3、 使用壽命長(zhǎng):
4、 自放電率低:采用 的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。
5、 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng):可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。
6、 方向性強(qiáng):特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。
7、 綠色 :蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設(shè)備同置一室。
8、 全新系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更*。優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命。添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證的電氣性能。 美力特蓄電池應(yīng)用范圍:· ⑴ 電話交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng) · ⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng) · ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS
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美力特蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù)及規(guī)格
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心部件，其發(fā)展也會(huì)影響著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起著推動(dòng)作用；而電動(dòng)汽車的發(fā)展也對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展起著推動(dòng) 作用。二者相輔相成，互相克制與進(jìn)步。
生產(chǎn)規(guī)模上，因?yàn)槊颗_(tái)電動(dòng)汽車都適配一定量的動(dòng)力電池，當(dāng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定數(shù)額時(shí)，比如今年7月份，電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到2萬輛，毋庸置疑電動(dòng)電池也得達(dá)到滿這個(gè)數(shù)才能滿足其需求，甚電動(dòng)電池產(chǎn)量要高于2萬輛車的供需要求。所以，動(dòng)力電池在很大程度上是根據(jù)電動(dòng)汽車發(fā)展需求來的，超過這個(gè)需求就會(huì)產(chǎn)能過剩。但是，還有另外兩種情況，電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模與動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模持平，或者動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模小于電動(dòng)汽車，這種情況就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池?zé)o法滿足電動(dòng)汽車發(fā)展需求。但是，電動(dòng)汽車生產(chǎn)多少，不一定非得裝載動(dòng)力電池到汽車上，所以只有電動(dòng)汽車銷售額數(shù)據(jù)才會(huì)真正影響著動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模。
動(dòng)力電池的產(chǎn)能受到諸多因素的影響，除了受新能源汽車下游汽車的影響外，還受到政策、出口貿(mào)易、石油匱乏、低碳經(jīng)濟(jì)、經(jīng)融危機(jī)等影響。
4.2 動(dòng)力電池產(chǎn)能是否過剩？
近日，有消息稱，由于我國動(dòng)力電池研發(fā)成本高、技術(shù)不成熟、能量密度低等原因，動(dòng)力電池廠商繁多，導(dǎo)致了大批量繁榮動(dòng)力電池投產(chǎn)劇增，動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)從短缺轉(zhuǎn)向了過剩階段。
有數(shù)據(jù)顯示，2013年我國產(chǎn)能約40億安時(shí)，而市場(chǎng)需求還不到5億安時(shí)。2014年動(dòng)力鋰電池需求約為10億安時(shí)，2015年達(dá)到30億安時(shí)，而動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能2015年可能超80億安時(shí)。按照這個(gè)數(shù)據(jù)估測(cè)，超出需求比較大。
2015年，新能源汽車依然強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，僅前7個(gè)月新能源汽車已累計(jì)生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。動(dòng)力鋰電方面，今年以來，15家上市公司1-7月的動(dòng)力鋰電項(xiàng)目總投資已超過400億。400億能生產(chǎn)多少動(dòng)力電池？現(xiàn)階段國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的生產(chǎn)成本大約是2元每瓦時(shí)，按照容量為25千瓦時(shí)的動(dòng)力電池計(jì)算，成本大約在5萬元左右。如果扣掉研發(fā)成本、包括運(yùn)輸、工資、建設(shè)等成本，剩下三分之一的話，也就只有130多億真正用在電池上，130億可生產(chǎn)65億每瓦時(shí)的電量，那么可供26萬輛電動(dòng)汽車使用，保守的估算，也超出近前7個(gè)月的新能源汽車需求。
4.3 產(chǎn)能過剩會(huì)引發(fā)價(jià)格下降嗎？
俗話說，物以稀為貴。自然，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，當(dāng)商品供過于求的時(shí)候，勢(shì)必會(huì)引發(fā)新一輪的價(jià)格波動(dòng)，勢(shì)必價(jià)格下降。
但是，在今年六月份的東莞新能源汽車技術(shù)峰會(huì)中，很多電池廠商坦言說，他們不愿意降價(jià)，降價(jià)勢(shì)必會(huì)對(duì)電池廠商不利。他們?cè)V苦道，現(xiàn)在電池廠不容易，材料費(fèi)和研發(fā)經(jīng)費(fèi)頗高，毛利潤(rùn)就少了。情況是不是如電池廠商說的那樣，還是有待考證的。
專家認(rèn)為，這種行業(yè)之間的默契，死守著價(jià)格不下調(diào)，而不遵循市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律，實(shí)際上是一種行業(yè)保護(hù)主義勢(shì)力的抬頭，將會(huì)影響到新能源汽車行業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
如果動(dòng)力電池價(jià)格下跌，受益的是用戶。實(shí)際上，一臺(tái)車，動(dòng)力電池的造價(jià)是相當(dāng)高的。而動(dòng)力電池的成本又與正負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜等電池材料成本有關(guān)，也與電池單元生產(chǎn)、電池組組裝、運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)，剩下的才是毛利潤(rùn)。所以，動(dòng)力電池價(jià)格不是電池生產(chǎn)商一方的事情，這里牽扯到材料商、生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、中間商、整車商等的利益，任何一方都要在上面抽一次血，到了整車商那里價(jià)格就高了，整車商再抽一次血，終還是用戶去承擔(dān)，價(jià)格自然很高。
所以，即使如今產(chǎn)能過剩，各方寧愿囤積，也不給用戶好處。就像金融危機(jī)時(shí)代的美國，寧愿把牛奶倒掉，也不給窮人施舍。如果，他們真的那樣做了，倒霉的是自己，后面再想上調(diào)價(jià)格就不容易了。
不過，對(duì)于動(dòng)力電池而言，因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟，生產(chǎn)需要的時(shí)間周期較長(zhǎng)，在特定時(shí)間內(nèi)，生產(chǎn)跟不上需求，Pack廠商買不到電池，整車企業(yè)爭(zhēng)相購買，勢(shì)必影響著新能源汽車的銷售。這種情況下，產(chǎn)能可能嚴(yán)重不足，動(dòng)力電池價(jià)格將會(huì)保持不變，或者上調(diào)。