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燈塔蓄電池（中國）銷售中心
浙江臥龍燈塔電源有限公司具有五十多年鉛酸蓄電池生產(chǎn)歷史，是專門從事全系列鉛酸蓄電池和鋰離子電池的研制、開發(fā)、制造與銷售的高科技企業(yè)，產(chǎn)品包括通信備用電池、UPS電池、儲能電池、起動電池、動力電池等。
公司秉承“技術(shù)強(qiáng)企"的經(jīng)營理念，不斷依靠科技進(jìn)步，追求企業(yè)持續(xù)發(fā)展，引進(jìn)了鉛酸蓄電池制造技術(shù)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
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燈塔產(chǎn)品特點(diǎn)
（1）使用壽命長
高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。
低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。
增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。
因此蓄電池的正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)15年以上(25℃)
?。?）放電性能優(yōu)良
緊裝配工藝，電池內(nèi)阻小，大電流放電特性良。
（3） 自放電低
電池自放電小，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電。
?。?）維護(hù)簡單
氧氣吸收循環(huán)設(shè)計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電
池在使用過程中無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。
?。?）安全性高
電池內(nèi)部裝有安全閥。
（6） 安裝簡捷
電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。
充放電特性
蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下
貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時間的充
電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前
在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時向負(fù)載供電，實(shí)際
上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接
線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以
縮短充電時間。
蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)
月度保護(hù)
每月完成：
——測量和記載電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。
——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。
——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。
季度保護(hù)
——反復(fù)各項月度反省。
——測量和記載各在線電池的浮充電壓。
年度保護(hù)
——反復(fù)季度一切保護(hù)、反省。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液 nbsp; ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好 nbsp; ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣 nbsp; ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小 nbsp; ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長 nbsp; ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便 nbsp; ● 電子儀器儀表；
鉛酸蓄電池主要由板組、電解液和電池槽等部分組成。正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成，其中正板上的活性物質(zhì)是棕色
的二氧化鉛（PbO2），負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。電解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成
的。在充電過程中，電解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來；在放電過程中，電
解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常
進(jìn)行，電解液必須具有一定的濃度。電池槽是極板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、緣性能和較高的機(jī)
械強(qiáng)度。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
電力系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、設(shè)備、船舶系統(tǒng)、電話和通訊設(shè)備、各種試驗(yàn)機(jī)械、無線電收發(fā)機(jī)、銀行系統(tǒng)不間斷電源、鐵路機(jī)車、鐵路機(jī)車、鐵路通訊、應(yīng)急照明系統(tǒng)、小型燈具、大型UPS和計算機(jī)備用電源、消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源、電子儀器及其他設(shè)備用電源、LED彩燈等。
對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補(bǔ)充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護(hù)蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
內(nèi)阻與容量關(guān)系
蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：
電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
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日前，駱駝股份發(fā)布公告稱，擬投資50億元建設(shè)動力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園，項目主要將部分退役的動力電池回收并進(jìn)行梯次利用，或回收處理生產(chǎn)動力電池材料前驅(qū)體，預(yù)計全部達(dá)產(chǎn)后每年可回收處理約30萬噸廢舊動力電池。這一大手筆投資泛關(guān)注，在業(yè)內(nèi)看來，布局動力電池回收利用是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和提早*先機(jī)的重要舉措。
毋庸置疑，動力電池回收利用正在逐漸成為市場新風(fēng)向。尤其是近日*、*、*等7部門印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵開展梯次利用和再生利用，成為行業(yè)發(fā)展的重要政策導(dǎo)向。
近年來，政策傾斜下中國新能源汽車
值得注意的是，幾乎所有新能源汽車（純電動、插電式混合動力汽車）均使用了鋰電池。以特斯拉Model S為例，其單車電池重量可達(dá)400公斤。上百萬輛新能源汽車搭載的動力電池數(shù)量將是一個不菲的數(shù)字。動力電池的服役期在3－5年左右，此后就將面臨淘汰命運(yùn)。
根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018－2020年，國內(nèi)累計報廢動力電池將達(dá)12萬－20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達(dá)35萬噸。
廣闊的退役動力電池市場成本僅為新電池儲能的一半，在儲能尚未商業(yè)化的今天，梯次儲能無疑具有很大的吸引力。
梯次儲能概念在業(yè)界存在分歧，認(rèn)為退役電池單體之間有差異，在能量均勻性上存在風(fēng)險，容易引發(fā)過充風(fēng)險以及帶來較高的后續(xù)管理成本。不過，隨著電池檢測篩選、電池管理等技術(shù)的提升，市場上已有不少企業(yè)嗅到商機(jī)，開展實(shí)施梯次儲能的相關(guān)研究與示范項目，如國網(wǎng)河南省電力公司牽頭實(shí)施的鄭州市尖山真型輸電線路試驗(yàn)基地混合微電網(wǎng)系統(tǒng)、煦達(dá)新能源主導(dǎo)設(shè)計的江蘇溧陽兆瓦級工商業(yè)儲能系統(tǒng)等，梯次儲能的實(shí)踐應(yīng)用不斷增加。
此前動力電池回收利用并未引起業(yè)界廣泛關(guān)注，主要囿于早期電池質(zhì)量穩(wěn)定性差、難以形成規(guī)?；玫?，而今年將迎來新能源汽車報廢潮，動力電池回收利用不僅是當(dāng)務(wù)之急，更是代表了趨勢和未來，動力電池回收的商業(yè)化之路即將開啟。特別是2020年后，隨著單一型號的退役電池數(shù)量急劇攀升，梯次利用的規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)價價已破57萬元／噸，預(yù)計今年鈷價或進(jìn)一步突破80萬元／噸。
而合理回收利用廢舊鋰電池中的鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，將成為企業(yè)創(chuàng)造收入、降低成本的一條重要途徑。研究稱，廢舊電池所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。
商機(jī)在前，動力電池回收利用正引發(fā)越來越多企業(yè)的興趣，包括駱駝股份、比亞迪、寧德時代、格林美、雄韜股份、國軒高科、華友鈷業(yè)、中航鋰電等多家電池生產(chǎn)及相關(guān)企業(yè)也在積極發(fā)力。本月初，*等7部委提出“支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，開展動力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)”。今年年初，中國鐵塔公司與重慶長安、國軒高科等16家新能源企業(yè)，簽署新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，將有效產(chǎn)業(yè)鏈形成可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)。