DJW12-7理士蓄電池12V7AH參數(shù)及報(bào)價(jià)?

理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線(xiàn)端子與電動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng)接線(xiàn)相連，電動(dòng)車(chē)的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動(dòng)車(chē)一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤(pán)式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門(mén)。每家電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車(chē)鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。

產(chǎn)品特點(diǎn)?

1. 壽命長(zhǎng)。 2. 自放電率極低。3. 容量充足。 4. 使用溫度范圍寬。
5. 密封性能好。 6. 導(dǎo)電性好。

7. 充電接受能力強(qiáng)。 8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。
   應(yīng)用領(lǐng)域
1.多用途的 2. 不間斷電源 3. 電子能源系統(tǒng)
4. 緊急備用電源 5. 緊急燈 6. 鐵路信號(hào)
7. 航空信號(hào) 8. 安防系統(tǒng) 9. 電子器械與裝備
10.通話(huà)系統(tǒng)電源 11.直流電源 12.自動(dòng)控制系統(tǒng)

理士閥控式鉛酸蓄電池的維護(hù)與應(yīng)用

    熱失控現(xiàn)象

不均衡性對(duì)閥控式蓄電池的影響

  有關(guān)的研究結(jié)果表明：板柵不同部位合金成分與結(jié)構(gòu)的分布均有所不同，因而會(huì)導(dǎo)致板柵電化學(xué)性能的不均衡性

  ，這種不均衡性又會(huì)使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，形成所謂的“落后電池(蓄電池失效)”。目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在一組電池中大浮充電壓的差異應(yīng)≤50mV，而發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)是≤20mV，所以應(yīng)重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池的電壓運(yùn)行的差異。

  由于閥控式蓄電池采用貧液設(shè)計(jì)，電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上，當(dāng)充電電流增大時(shí)，就需要通過(guò)安全閥來(lái)釋放氣體，因而造成了蓄電池失水、內(nèi)阻增大、容量衰減和在充、放電過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量如來(lái)不及擴(kuò)散使溫度劇增，就會(huì)形成熱失控。

  熱失控產(chǎn)生的原因還有沒(méi)及時(shí)減小浮充電壓、安全閥不嚴(yán)或開(kāi)閥壓過(guò)低等等，在熱失控嚴(yán)懲的情況下如果放電，有可能使蓄電池瞬間電壓驟降和蓄電池殼體溫度上升至70℃～80℃，因此對(duì)熱失控的問(wèn)題必須引起高度的重視。

  通過(guò)以上分析，對(duì)閥控式蓄電池的維護(hù)工作有了一些了解，要做好對(duì)閥控式蓄電池的維護(hù)就必須做到：

  a.在條件允許的情況下，蓄電池室應(yīng)安裝空調(diào)設(shè)備并將溫度控制在22℃～25℃之間。這不僅可延長(zhǎng)蓄電池的壽命，而且可使蓄電池有的容量。

  b.不論在任何情況下，蓄電池的浮充電壓不應(yīng)超過(guò)廠(chǎng)家給定的浮充值，并且要根據(jù)環(huán)境溫度變化，隨時(shí)利用電壓調(diào)節(jié)系數(shù)±3mV/℃來(lái)調(diào)整浮充電壓的數(shù)值。

  c.鑒于不均衡性對(duì)閥控式蓄電池的影響，應(yīng)采用浮充電壓的下限值進(jìn)行浮充供電。

  d.在蓄電池不均衡性比較大或在較深度地放電以后，以及在蓄電池運(yùn)行一個(gè)季度時(shí)，應(yīng)采用均衡的方式對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。

  在均衡充電時(shí)要注意環(huán)境溫度的變化，并隨環(huán)境溫度的升高而將均衡電壓設(shè)定的值降低。例如，如環(huán)境溫度升高1℃,那么均衡充電的電壓值就需降低3mV。

  e.嘗試用脈沖充電的方式對(duì)“落后電池”進(jìn)行充電，促使蓄電池的恢復(fù)。

  f.精心維護(hù)，在閥控式電池組投產(chǎn)運(yùn)行前應(yīng)認(rèn)真記錄每只單體電池的電壓和內(nèi)阻數(shù)據(jù)，作為原始資料妥善保存，待每運(yùn)行半年后，需將運(yùn)行的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

  g.閥控式蓄電池運(yùn)行到使用壽命的1/2時(shí)，需適當(dāng)增加測(cè)試的頻次，尤其是對(duì)單體12V的電池增加測(cè)試。如果電池內(nèi)阻突然增加或測(cè)量電壓有數(shù)值不穩(wěn)(特別是小數(shù)點(diǎn)后兩位)、總是在變的情況，應(yīng)立即作為“落后電池”，進(jìn)行處理。

  h.在有條件的地方，對(duì)40Kvac 上的UPS設(shè)備選用單體2V的閥控式蓄電池。

  i.定期檢查閥控式蓄電池的安全閥，并仔細(xì)觀察安全閥的周?chē)欠裼斜粐娚涞奈埸c(diǎn)，以此確定安全閥是否擰緊或損壞。

  j.在蓄電池選型和采購(gòu)的過(guò)程中，要充分了解廠(chǎng)家的生產(chǎn)工藝、制造流程和質(zhì)量控制手段，以及技術(shù)特點(diǎn)等，必要時(shí)可要求在廠(chǎng)家進(jìn)行*容量實(shí)驗(yàn)，以篩選美異較小的蓄電池。

理士蓄電池使用的三項(xiàng)注意

所有理士蓄電池實(shí)際可用容量與蓄電池放電電流大小、理士蓄電池工作環(huán)境的溫度、貯存時(shí)間的長(zhǎng)短以及負(fù)荷特性密切相關(guān)。如果不能正確地使用UPS電源，往往會(huì)造成蓄電池實(shí)際可用容量遠(yuǎn)小于額定標(biāo)稱(chēng)容量。為此，用戶(hù)在使用蓄電池時(shí)須注意以下幾點(diǎn)：

  1.理士蓄電池過(guò)度放電和蓄電池長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)路閑置不用，都會(huì)使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的硫酸鉛，并吸附到蓄電池陰極上，形成所謂的陰極“硫酸鹽化”，結(jié)果造成了電池內(nèi)阻增大，蓄電池的可充放電性能受到影響。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3～5年。 

  2.對(duì)于大多數(shù)UPS電源來(lái)說(shuō)，當(dāng)蓄電池每次放電完畢后，可利用內(nèi)部充電回路進(jìn)行浮充。為保證蓄電池重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要的充電時(shí)間為10～12小時(shí)。充電時(shí)間不夠會(huì)使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)，使蓄電池實(shí)際可供使用的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)稱(chēng)容量。在市電電壓低于200V時(shí)，部分UPS電源已不能利用內(nèi)部充電回路對(duì)蓄電池進(jìn)行飽和充電了。 

  3.為保證理士蓄電池具有良好的充放電特性，長(zhǎng)期閑置不用的UPS電源(UPS電源停機(jī)10天以上)，在重新開(kāi)機(jī)使用之前，先不要加負(fù)載，讓UPS電源利用機(jī)內(nèi)的充電回路對(duì)蓄電池浮充10～12小時(shí)后再進(jìn)行使用。對(duì)于使用后備式UPS電源的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，若UPS電源長(zhǎng)期工作在后備工作狀態(tài)，建議每隔一個(gè)月，讓UPS電源處于逆變器狀態(tài)工作至少2～3分鐘，以便激活電池。

理士蓄電池知識(shí)普及（保養(yǎng)維護(hù)）

1 理士蓄電池的額定容量是指在25℃的環(huán)境下，以20小時(shí)率電流放電，在放電至終止電壓為10.8V左右時(shí)蓄電池放出的容量。例：100AH的電池放電時(shí)間為20小時(shí)，其持續(xù)放電電流為5A，將電池放至終止電壓。放電時(shí)間越短，放電電流越大，電池效率越低。例如：20小時(shí)放電可以釋放100%電量；10分鐘放電只能放36%以下的電量。

2 理士蓄電池容量呈曲線(xiàn)變化，一般來(lái)說(shuō)，充電30-60次左右，電池容量達(dá)到大。但是隨著電池使用次數(shù)的增加，電池的容量逐漸降低（以電瓶車(chē)為例，新電瓶車(chē)充電次數(shù)少，行駛路程長(zhǎng)，隨著使用，充電頻率增加，并且行駛路程降低），當(dāng)電池容量降至80%左右時(shí)，需要更換電池，否則將影響使用。

3 溫度越低，電池容量越低。溫度在零度以下，容量降低至80%以下。

4 溫度越高，電池自放電速率增加。電池在放置過(guò)程中，補(bǔ)充電時(shí)間間隔減少。

5 長(zhǎng)期不用電池應(yīng)該隔一定的時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充電，常溫建議4-6個(gè)月，高溫環(huán)境在3個(gè)月內(nèi)。

6 長(zhǎng)期未用電池或者正常使用電池，每隔2-3個(gè)月需進(jìn)行一次均衡充電。

7 電池使用的環(huán)境范圍為-10℃-40℃，保管環(huán)境溫度為-20℃-50℃。放電電流控制在3CA以?xún)?nèi)。

8 C表示電池上所標(biāo)的安時(shí)數(shù)，例如65AH的電池充電率為0.1C，表示充電電流為0.1×65=6.5A。

9 UPS用電池壽命一般在3年左右，壽命隨著溫度增高而降低。高溫環(huán)境在2年以?xún)?nèi)更換一次電池為宜。

DJW12-7理士蓄電池12V7AH參數(shù)及報(bào)價(jià)?