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詳細(xì)介紹
理士閥控式密封蓄電池DJW127 12V7AH價(jià)格
“理士UPS蓄電池DJW12-7/12V7AH”參數(shù)說明
| 是否有現(xiàn)貨： | 是 | 認(rèn)證： | CCC |
| 放電倍率： | 高倍率 | 標(biāo)稱電壓： | 12V |
| 是否可充電： | 可充電 | 形狀： | 方型蓄電池 |
| 類型： | 鉛酸蓄電池 | 型號(hào)： | Djw12-7 |
| 規(guī)格： | 12V7ah | 包裝： | 紙箱 |
| 尺寸mm： | 151 65 94.5 |
“理士UPS蓄電池DJW12-7/12V7AH”詳細(xì)介紹
1. 長(zhǎng)時(shí)間放電特性。
2. 適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。
3. 特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。
4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。
5. 隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
6. 熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
7. 氣體復(fù)合效率高。
8. 失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。
9. 貯存期較長(zhǎng)。
10.良好的深放電恢復(fù)性能。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
應(yīng)用領(lǐng)域
1. 多用途的 2. 不間斷電源
3. 電子能源系統(tǒng) 4. 緊急備用電源
5. 緊急燈 6. 鐵路信號(hào)
7. 航空信號(hào) 8.安防系統(tǒng)
9.電子器械與裝備 10.通話系統(tǒng)電源
11.直流電源 12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
免維護(hù)理士鉛酸蓄電池的使用常識(shí)
一、安裝
理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動(dòng)車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
二、理士蓄電池的充電
“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
理士蓄電池極板硫化現(xiàn)象及造成的基本原因：
1.充電時(shí)，電壓上升快，很快達(dá)2.9V-3.1V，但放電時(shí)，電壓卻迅速下降，1小時(shí)左右就降至1.8V甚至更低；
2.極板顏色和狀態(tài)不正常，極板表面呈現(xiàn)一層白色結(jié)晶硫酸鉛，如果用手指摸極板表面時(shí)，可觸摸到結(jié)晶大的顆粒；
3.充電時(shí)，冒氣泡過早。
4.正常放電時(shí)，比其他雙登蓄電池的容量顯著下降；
5.電解液比重比同時(shí)工作的其他電池低，或大大低于正常值，而且該電池長(zhǎng)時(shí)間處于落后狀態(tài)。
(1)過度放電；
(2)理士蓄電池停用貯存時(shí)，沒有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電；
(3)蓄電池使用不當(dāng)，內(nèi)部短路。
(4)長(zhǎng)期充電不足，或長(zhǎng)期處于半放電狀態(tài)；
(5)電解液現(xiàn)低，極板上部經(jīng)常露液面；
(6)電解液比重過高，溫度過高。
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