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更新時間：2020-11-03 15:05:12瀏覽次數(shù)：105
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安全閥4WMM6D52/F
安全閥4WMM6D52/F
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三、可靠性：不可靠將會損害整個系統(tǒng)1、工作壽命，此項不列入出廠試驗項目，屬于型式試驗項目。為確保質(zhì)量應選廠家的產(chǎn)品。2、工作制式：分長期工作制，反復短時工作制和短時工作制三種。本公司常規(guī)產(chǎn)品均為長期工作制，即線圈允許長期通電工作。對于長時間閥門開通只有短時關(guān)閉的情況，則宜選用常開電磁閥。用在短時工作制而批量又很大時，可作特殊訂貨以降低功耗。3、工作頻率：動作頻率要求高時，結(jié)構(gòu)應優(yōu)選直動式電磁閥，電源聽優(yōu)選交流。4、動作可靠性嚴格地來說此項試驗尚未正式列入我國電磁閥專業(yè)標準，為確保質(zhì)量應選廠家的產(chǎn)品。有些場合動作次數(shù)并不多，但對可靠性要求卻很高，如消防、緊急保護等，切不可掉以輕心。特別重要的，還應采取兩只連用雙保險。
4WMM6J52/F 4WMM6H52/ 3WMM6A52/ 4WMM6E52/ 4WMM6D52/ 4WMM6E52/F/B08 4WMM6MB52/ 4WMM6D52/F 4WMM6J52/ 4WMM6G52/F 4WMM6GA52/F 4WMM10EB32/F 4WMM10U32/ 4WMM6EB52//V 4WMM10H32//V 4WMM10JB32/ 4WMM10JA32/F 4WMM10EA32/ 4WMM10JA32/ 4WMM6JB52/ H-4WMM32J52/ 3WMM10B32/ 4WMM10P32/F 4WMM6JA52/F/V 4WMD10E32/F 4WMD10D32/F 4WMD10C32/F
4.閥門的操作機構(gòu)4.1閥門操作時的啟閉方向，一律應順時針關(guān)閉。4.2由于管網(wǎng)中的閥門，經(jīng)常是人工啟閉，啟閉轉(zhuǎn)數(shù)不宜過多，就是大口徑閥門亦應在200－600轉(zhuǎn)內(nèi)。4.3為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，啟閉力矩宜為 240N-m。4.4閥門啟閉操作端應為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤的閥門不適用于地下管網(wǎng)。4.5閥門啟閉程度的顯示盤①閥門啟閉程度的刻度線，應鑄造在變速箱蓋上或轉(zhuǎn)換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目；②指示盤針的材質(zhì)在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作；③指示盤針醒目，固定牢靠，一旦啟閉調(diào)節(jié)準確后，應以鉚釘鎖定。4.6若閥門埋設(shè)較深，操作機構(gòu)及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應設(shè)有加長桿設(shè)施，且固定穩(wěn)牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網(wǎng)中的閥門啟閉操作，不宜下井作業(yè)。
二、車載雷達天線升降機構(gòu)液壓系統(tǒng)（ 1）主機功能結(jié)構(gòu)天線快速、可靠地機動架設(shè)和撤收是車載雷達的基本要求之一按傳動系統(tǒng)的不同，雷達天線升降機構(gòu)可分為機電式和液壓式。與機電式相比，在輸出同樣功率的條件下，液壓式的體積和質(zhì)量小，承載能力大，可以完成較大質(zhì)量的雷達天線的高架，還可以大大簡化機械結(jié)構(gòu)，減少機械零部件的數(shù)目，也便于實現(xiàn)自動控制。隨著科技的發(fā)展液壓式傳動系統(tǒng)已逐漸在雷達天線升降機構(gòu)中被采用。以一翻轉(zhuǎn)式液壓舉升機構(gòu)及其液壓系統(tǒng)為例，它可實現(xiàn)對較大型天線的高架，并且在天線的舉升過程中，天文線的姿勢不變，架、撤收過程平穩(wěn)、可靠、快速。該舉升機構(gòu)的機械部分由天線座、主液壓缸和副液壓缸等組成。天線首先由副缸扶正，同時主缸通過同步結(jié)構(gòu)與支撐桿保持平行運動值垂直位置，再由主缸將天線舉升到一定的高度。回收時靠重力回落，然后再由副缸回收到車座上。舉升過程中的特點是負載在不斷變化，且在負載過程中的某一時刻出現(xiàn)超越負載；風載荷的影響是影響系統(tǒng)穩(wěn)定工作不可忽視的原因。
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