您好, 歡迎來到化工儀器網
關于品牌:
派克不僅是世界*強公司,也是非常有名高科技企業(yè)之一
關于我們:
武漢耀泰機電設備有限公司是專業(yè)經營工業(yè)自動化設備的新型貿易型企業(yè)
產品簡介
詳細介紹
PVP1620B2R6A412美國派克PV泵直發(fā)現貨
PVP1620B2R6A412美國派克PV泵直發(fā)現貨
武漢耀泰機電設備有限公司
經營產品：
閥類：電磁閥、換向閥、單向閥、溢流閥、減壓閥、平衡
閥、插裝閥、比例閥等
泵類：齒輪泵、柱塞泵、葉片泵等
詢價：高女士
店鋪展示價格僅為曝光，實際請聯系客服咨詢！
漏的存在對液壓系統(tǒng)和機械的工作有害，如液壓系統(tǒng)壓力調節(jié)不高，工作能力降低，執(zhí)行機構運動速度不穩(wěn)定，液壓系統(tǒng)工作效率降低，油溫升高等，造成油料等物料的浪費，可能導致液壓系統(tǒng)甚至整個機械控制失效；還會污染環(huán)境，甚至引發(fā)火災。由此可見，液壓系統(tǒng)的泄漏不僅影響了系統(tǒng)的安全性，增加了機器的停機時間，降低了生產率，而且增加了生產成本，損壞了產品。因此，必須控制液壓系統(tǒng)的泄漏。在控制液壓系統(tǒng)泄漏之前，先要了解它泄露的原因。液壓系統(tǒng)泄露的主要原因是液壓系統(tǒng)設計存在缺陷；液壓系統(tǒng)加工制造存在問題；液壓系統(tǒng)裝配方式存在錯誤；液壓系統(tǒng)設備使用中缺少維護與保養(yǎng)。主要因素設計因素設計因素包括液壓元件，液壓附件，密封元件，管接頭及液壓油的選擇；液壓系統(tǒng)原理圖，防振動，防沖擊環(huán)節(jié)，消除活塞桿和驅動軸密封件上存在的側載荷，系統(tǒng)散熱和油液污染控制等設計。加工制造及儲存運輸因素加工制造及儲存運輸因素包括閥塊油門的加工，閥塊插孔的加工，密封部位的溝，槽，面的加工尺寸和精度，粗糙度，靜結合面的粗糙度等方面的加工質量，密封圈，液壓油等的儲存和運輸等。密封圈是一種自緊擠壓密封。其基本工作原理是密封件發(fā)生彈性變形，在密封接觸面上產生接觸壓力。如果接觸壓力大于密封介質的內部壓力，則不會發(fā)生泄漏，否則會發(fā)生泄漏。裝配和調試因素裝配和調試因素包括裝配螺釘的選擇，螺釘擰緊力矩的加載，裝配方式，螺栓防松措施，裝配前的閥塊檢查和污染物的清理，管路安裝和靜接合面的密封等。后期維護保養(yǎng)因素后期維護保養(yǎng)因素包括液壓油污染物含量和油溫的定期檢測，密封件更換，對空氣中的粉塵和水分進入液壓系統(tǒng)的控制等等。在了解以上幾點后，再與液壓泄露，就不會再手忙腳亂啦。
PVP3336C3R2H21
PVP33302R6B321
PVP2336RM21
PVP3336BR221
PVP33302R6A4M21
PVP4836K9RA11
PVP3336B9RC21
PVP33362R26A4M21
PVP2320R2H21
PVP2336C3R26B221
PVP1636L2M12
PVP2336B2R221
PVP4130D3L6B311
PVP23363R26A1VM21
PVP41362R6A411
PVP41103L11
前言汽車的轉向系統(tǒng)經歷了機械轉向系統(tǒng)液壓助力轉向系統(tǒng)電控液壓助力轉向系統(tǒng)電動助力轉向系統(tǒng)的發(fā)展過程，隨著線控技術的發(fā)展，線控轉向技術也逐漸出現在汽車的轉向系統(tǒng)中。一汽車轉向系統(tǒng)發(fā)展情況.助力轉向分類機械轉向液壓助力轉向電控液壓助力轉向電動助力轉向.液壓助力轉向系統(tǒng)HPS液壓助力轉向系統(tǒng)采用液壓伺服控制方式構成的液壓控制系統(tǒng)，主要由V型傳動皮帶壓力流量控制閥體油管動力缸轉向助力泵轉向柱轉向傳動軸儲油罐等部件構成優(yōu)點采用機械部件連接，操控，路感直接，信息反饋豐富液壓泵由發(fā)動機驅動，轉向動力充沛，技術成熟，可靠性高，平均制造成本低缺點低速大轉向轉彎時比較沉依靠發(fā)動機動力來驅動油泵，能耗比較高液壓系統(tǒng)的管路結構非常復雜，油路經常保持高壓狀態(tài)，使用壽命受到影響。.電控液壓助力轉向系統(tǒng)EHPS電控液壓助力系統(tǒng)EHPS的主要由儲油罐控制單元電動泵轉向機構助力轉向傳感器等構成。電控液壓助力轉向系統(tǒng)EHPS優(yōu)點采用電動液壓泵,低速輸出大扭矩，高速輸出小扭矩缺點結構復雜不便于安裝維修及檢測造價較高，無法克服液壓系統(tǒng)的缺點，如滲油問題低溫工作性能.電動助力轉向系統(tǒng)EPS電動助力轉向系統(tǒng)EPS是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的動力轉向系統(tǒng)，可以根據不同的使用工況控制電動機提供不同的動力，實現轉向助力隨車速的變化而變化，且僅在需要轉向的時候提供轉向動力，降低燃油消耗率，且轉向更加輕便。電動助力轉向系統(tǒng)EPS結構組成優(yōu)點結構簡單降低油耗噪聲小助力效果好實現轉向系統(tǒng)主動回正環(huán)保性好二電動轉向系統(tǒng)結構及工作原理.電動助力轉向系統(tǒng)EPS的分類電動助力轉向系統(tǒng)EPS根據電機驅動部位和機械結構的不同，可將電動助力轉向系統(tǒng)EPS分為轉向軸助力式齒輪助力式和齒條助力式。電動助力轉向系統(tǒng)EPS的類型.電動助力轉向系統(tǒng)EPS的結構電動助力轉向系統(tǒng)EPS直接依靠電動機提供輔助轉向動力。EPS主要由轉矩傳感器轉角傳感器車速傳感器電動機電磁離合器減速機構電子控制單元ECU等組成。電動助力轉向系統(tǒng)EPS結構示意圖轉矩傳感器轉矩傳感器用于檢測作用于轉向盤上扭矩信號的大小與方向接觸式扭桿電位計傳感器是在轉向軸位置加一根扭桿，通過扭桿檢測輸入軸與輸出軸的相對扭轉位移，并將這種扭轉變化輸入給ECU。接觸式轉矩傳感器電動機EPS一般常采用直流無刷永磁電動機,無刷永磁電動機具有無激磁損耗效率較高體積較小等特點。電磁離合器電磁離合器可以保證電動助力只在預定的范圍內起作用。當車速電流超過限定的值或轉向系統(tǒng)發(fā)生故障時，離合器便自動切斷電動機動力，恢復手動控制轉向。單片干式電磁離合器減速機構減速機構用來增大電動機傳遞給轉向器的轉矩。渦輪蝸桿減速機構電動式EPS以直流電動機作為助力源，電子控制單元根據車速和轉向參數控制電動機通電電流強度，調節(jié)加力電動機工作力矩，進而控制轉向助力強度。電動式EPS的助力作用受電腦控制，在低速轉向時的助力作用，隨著車速的升高助力作用逐漸減弱。電動助力轉向系統(tǒng)EPS三線控轉向結構及原理.線控轉向系統(tǒng)SBW汽車線控轉向系統(tǒng)SBW取消了轉向盤與轉向輪之間的機械連接，*由電能實現轉向，擺脫了傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)的各種限制，不但可以自由設計汽車轉向的力傳遞特性，設計汽車轉向的角傳遞特性，通過控制算法實現智能化車輛轉向，而且比傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)更加節(jié)省安裝空間，重量更輕。
PVP1630R2MV12
PVP33303R6B1M21
PVP2336D9R29B3A21
PVP41303R2M11
PVP16302L12
PVP2336B3R6B321
PVP4830R2HLM11
PVP4836C2R6B3A11
PVP41303R6A2H11
PVP23363L21
PVP4136RM11
PVP16204R26A2V12
PVP4836C3LM11
PVP4830D3RAP11
PVP16364R2AP12
PVP23369L29A421