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GH413什么是鎳銅合金呢？以鎳為基礎(chǔ)并含有一定量銅的鎳銅合金是鎳基耐蝕合金中用量大、用途廣的一類合金。雖然鎳銅合金型號很多，但作為耐蝕合金使用時，含銅約28%的鎳銅合金應(yīng)用則更加廣泛。高溫下鎳與銅可以任何比例互溶而在冷卻過程中形成面心立方結(jié)構(gòu)的固溶體。鎳銅二元合金在加熱與冷卻過程中沒有相變。所以不能通過熱處理來使它們強化，而只能通過冷加工提高其強度。含鋁的鎳銅合金可通過適宜溫度的時效處理在合金基體上析出彌散的γ'相而提高合金的強度。銅對鎳耐蝕性有什么影響？向鎳中加入銅，會對鎳的各種性能，特別是耐蝕性能、力學(xué)性能和物理性能產(chǎn)生一系列影響。一般銅的加入提高了鎳在還原性介質(zhì)中的耐蝕性，而降低了鎳在yang化性介質(zhì)中的耐蝕性，以及在空氣中的抗yang化性；銅的加入使鎳的強度增加、硬度提高、塑性稍有降低；銅的加入使鎳的導(dǎo)熱系數(shù)增加。那我理解是，銅對鎳的影響還是比較大的。在不同情況下，影響也是不一樣的。GH413
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GH413

GH4413(GH413)沉淀硬化型變形高溫合金
GH4413是Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度小于850℃。合金加入ω（Al+Ti）4.5%生成γ’沉淀強化相，加入ω（W+Mo）9%進行固溶強化，并加入微量硼和鈰元素進行晶界強化。合金具有較高的的高溫強度和高溫塑性，綜合性能良好，組織穩(wěn)定。適于制造850℃以下工作葉片。主要產(chǎn)品有熱軋和鍛制棒材、模鍛葉片。
合金已用于制作燃氣輪機的渦輪葉片等高溫結(jié)構(gòu)件。
合金經(jīng)800℃、850℃和900℃長期時效10000h,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，無TCP相析出。
元素 C Cr Ni W Mo Al Ti Fe V Ce B Mg Mn Si P S Cu Ag① As① Bi① Pb① Sb① Sn① [O]① [N]①
小 0.04 13.00  5.00 2.50 2.40 1.70  0.200              
大 0.10 16.00 余 7.00 4.00 2.90 2.20 5.00 1.000 0.020 0.020 0.005 0.50 0.60 0.015 0.009 0.070 0.0005 0.0015 0.0001 0.001 0.001 0.001 0.01 0.01
1.1.摘自KJ.J102.15規(guī)定檢驗的雜質(zhì)元素
摘自GB/T14992，雜質(zhì)元素分析有區(qū)別的摘自Q/KJ.J02.15，見表
熱處理制度
摘自Q/KJ102.15，棒材和模鍛葉片的標準熱處理制度為：
1120℃±10℃×2h/AC﹢1050℃±10℃×4h/AC﹢850℃±10℃×16h/AC。

GH413

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GH413燃氣輪機的研制技術(shù)一直被美國通用、日本三菱、德國西門子和法國阿爾斯通等跨國*壟斷。而從國內(nèi)目前正在運行的重型燃機看，我國發(fā)電設(shè)備制造業(yè)目前還不具備燃機整機自主制造能力和熱端部件的維修和制造能力。國外對此項技術(shù)嚴格保密，嚴重制約我國重型燃氣輪機的發(fā)展。我國生產(chǎn)的燃氣輪機可分為兩類:一是引進型，二是自主研發(fā)型。引進型燃機熱端部件全部進口，重型燃氣葉片產(chǎn)品進口價格為10 億元/噸，該部分成本占整臺燃氣輪機的25% ～ 30%。同時還會簽訂對應(yīng)服務(wù)合同，配件全部由原廠商提供。同時國外公司在出售維護燃機熱端部件的同時會要求簽署補充設(shè)備維護協(xié)議，保修期內(nèi)( 一般為10 年) 的配件需全部采用原裝配件，該部分價值可能比設(shè)備本身還高。圖就是工業(yè)輪機主要構(gòu)件的高溫合金的應(yīng)用[8]。燃氣輪機用高溫合金的成分。燃氣輪機的重要用途除了發(fā)電機組，還可以作為艦船的動力等。但是無論作為哪種用途，它使用的高溫合金含量都占很大的比重。GH413

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
GH413盡管標準不銹鋼不易腐蝕，但在苛刻的條件下，腐蝕可能會導(dǎo)致材料現(xiàn)孔。通過添加適量的鉻，鉬，鎳和其他合金金屬，我們改進了不銹鋼以提供的腐蝕防護，并提高了對晶界腐蝕，點蝕和縫隙腐蝕以及應(yīng)力腐蝕開裂的抵抗力。例如刀和手術(shù)設(shè)備。哈氏合金B(yǎng)3專為耐腐蝕，高溫和高強度應(yīng)用而制造。鉻的加入對于高溫yang化和yang化酸溶液是有益的。鎳和碳因此625合金在所有位置都保持無點蝕。馬氏體鋼含有適量的鉻。它們具有磁性并且可以進行熱處理。馬氏體鋼通常用于切削工具。GH413




粉末高溫合金是現(xiàn)代高性能發(fā)動機渦**的材料。1965年發(fā)展了高純預(yù)合金粉末技術(shù)。美國P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司shou先開創(chuàng)了粉末高溫合金盤件用于航空發(fā)動機的先河。1972年IN100粉末高溫合金渦**用于F100發(fā)動機上，開啟了粉末高溫合金的實際應(yīng)用階段。我國的粉末高溫合金的研究起步于20世紀70年代后期，在后續(xù)的發(fā)展過程中，根據(jù)型號需求，陸續(xù)開展了FGH95合金，F(xiàn)GH96合金，F(xiàn)GH97合金，F(xiàn)GH98合金和FGH91合金的研制。其中FGH95是目前強度高的粉末高溫合金，高使用溫度650℃，主要用于制備發(fā)動機的渦**擋板以及直升機用渦**。目前在粉末高溫合金領(lǐng)域，美國、俄羅斯、英國、法國、德國、加拿大、瑞典、型號、日本、意大利以及等均開展了研究工作，美國、俄羅斯、英國、法國、德國和型號等掌握了工業(yè)生產(chǎn)工藝，其中僅有美國、俄羅斯、法國和英國能獨立研發(fā)粉末高溫合金并建立了自己的合號[1