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當(dāng)前位置:> 供求商機(jī)> GH4049海水中用鋼GH4049化學(xué)
GH4049什么是鎳銅合金呢?以鎳為基礎(chǔ)并含有一定量銅的鎳銅合金是鎳基耐蝕合金中用量大、用途廣的一類合金。雖然鎳銅合金型號(hào)很多,但作為耐蝕合金使用時(shí),含銅約28%的鎳銅合金應(yīng)用則更加廣泛。高溫下鎳與銅可以任何比例互溶而在冷卻過(guò)程中形成面心立方結(jié)構(gòu)的固溶體。鎳銅二元合金在加熱與冷卻過(guò)程中沒(méi)有相變。所以不能通過(guò)熱處理來(lái)使它們強(qiáng)化,而只能通過(guò)冷加工提高其強(qiáng)度。含鋁的鎳銅合金可通過(guò)適宜溫度的時(shí)效處理在合金基體上析出彌散的γ'相而提高合金的強(qiáng)度。銅對(duì)鎳耐蝕性有什么影響?向鎳中加入銅,會(huì)對(duì)鎳的各種性能,特別是耐蝕性能、力學(xué)性能和物理性能產(chǎn)生一系列影響。一般銅的加入提高了鎳在還原性介質(zhì)中的耐蝕性,而降低了鎳在yang化性介質(zhì)中的耐蝕性,以及在空氣中的抗yang化性;銅的加入使鎳的強(qiáng)度增加、硬度提高、塑性稍有降低;銅的加入使鎳的導(dǎo)熱系數(shù)增加。那我理解是,銅對(duì)鎳的影響還是比較大的。在不同情況下,影響也是不一樣的。GH4049
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交貨狀態(tài):無(wú)縫管:固溶+酸白,長(zhǎng)度可定尺;
板材:固溶、酸洗、切邊;
焊管:固溶酸白+RT%探傷,
鍛件:退火+車光;
棒材以鍛軋狀態(tài)、表面磨光或車光;
帶材經(jīng)冷軋、固溶軟態(tài)、去氧化皮交貨
絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細(xì)磨光狀態(tài)交貨。
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型號(hào)②: GH4049
C (%): ≤0.10
Cr (%): 9.50~11.0
Mo (%): 4.50~5.50
Ni (%): 余量
W (%): 5.00~6.00
Al (%): 3.70~4.40
Nb (%): —
Ti (%): 1.40~1.90
Fe (%): ≤1.5
Si (%)≤: 0.50
Mn (%)≤: 0.50
P (%): 0.010
S (%): 0.010
(%): B≤0.015,Ce≤0.02,V0.20~0.50
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GH4049鑄造高溫合金葉輪:發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來(lái)的ji高的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù)ji高,導(dǎo)致lunpan部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,lunpan容易開(kāi)裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過(guò)機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(zhǎng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.GH4049
╭━━━━━━━━━━━━━詳細(xì)介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
GH4049盡管標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼不易腐蝕,但在苛刻的條件下,腐蝕可能會(huì)導(dǎo)致材料現(xiàn)孔。通過(guò)添加適量的鉻,鉬,鎳和其他合金金屬,我們改進(jìn)了不銹鋼以提供的腐蝕防護(hù),并提高了對(duì)晶界腐蝕,點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕以及應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的抵抗力。例如刀和手術(shù)設(shè)備。哈氏合金B(yǎng)3專為耐腐蝕,高溫和高強(qiáng)度應(yīng)用而制造。鉻的加入對(duì)于高溫yang化和yang化酸溶液是有益的。鎳和碳因此625合金在所有位置都保持無(wú)點(diǎn)蝕。馬氏體鋼含有適量的鉻。它們具有磁性并且可以進(jìn)行熱處理。馬氏體鋼通常用于切削工具。GH4049
單晶高溫合金是在等軸晶和定向柱晶高溫合金基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一類*發(fā)動(dòng)機(jī)葉片材料。20世紀(jì)80年代初期以來(lái),di yi代單晶高溫合金PWA14ReneN4等在多種航空發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得廣泛應(yīng)用。80年代后期以來(lái),以PWA14ReneN5為代表的第二代單晶高溫合金葉片也在CFMF1F1PW4000等*航空發(fā)動(dòng)機(jī)上得到大量使用,目前美國(guó)的第二代單晶高溫合金已成熟,并廣泛應(yīng)用在軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。90年代后期以來(lái),美國(guó)研制成功第三代單晶高溫合金CMSX-10。之后,GE、P&W以及NASA合作開(kāi)發(fā)了單晶高溫合金EPM-102。法國(guó)和英國(guó)也分別研制單晶高溫合金,并實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用。近年來(lái),日本又相繼成功的研制了承溫能力更高的第六代單晶合金TMS-1TMS-1TMS-238等。
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