希世比CSB蓄電池12V17AH希世比CSB蓄電池12V17AH

鐵共振經(jīng)營單位作為備用UPS單元同樣的方式但是它們與一個鐵諧振變壓器用于過濾輸出異常聯(lián)機。 該變壓器被設(shè)計為能長到足以覆蓋線路電源之間切換到電池供電時間，有效地消除了傳輸時間。 許多鐵共振的UPS是82-88％的效率（交流/直流交流），并提供良好的隔離。變壓器有三個繞組，電力普通電源之一，為糾正電池電源秒，輸出交流電源到負(fù)載的三分之一。中國臺灣希世比中國臺灣希世比

這曾經(jīng)是UPS的主要類型和范圍是有限的約150千伏安 。 這些單位仍主要用于一些（石油和天然氣，石化，化工，公用事業(yè)和重工業(yè)市場）由于強勁的性質(zhì)對UPS工業(yè)環(huán)境。 許多鐵鐵共振UPS的控制技術(shù)可以利用不與功率因數(shù)校正設(shè)備。

直流電源

允許一個設(shè)備吹導(dǎo)火線，而其他設(shè)備仍然不能繼續(xù)由扶輪的UPS供電。

它的生命周期通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純粹的電子UPS的更大，達(dá)30年或以上。 但他們確實需要，例如定期停機時間，機械維修球軸承更換。 在較大的系統(tǒng)冗余保證了系統(tǒng)的維護(hù)在這個過程的可用性。 基于電池的設(shè)計不需要停機，如果電池可熱交換 ，這是通常情況下較大的單位。 較新的扶輪社等單位使用的技術(shù)， 磁性軸承和空氣罩，以增加備用疏散效率，減少維護(hù)非常低的水平。CSB蓄電池12V17AHCSB蓄電池12V17AH

通常，大質(zhì)量飛輪是用來與一電動發(fā)電機系統(tǒng)。 這些單位可以配置為：機動車駕駛一機械連接的發(fā)電機，
合并后同步電動機及發(fā)電機定子槽交替?zhèn)诘膯无D(zhuǎn)子和，

直流供電設(shè)備而設(shè)計的UPS是一個非常類似于一個在線式UPS，但它并不需要一個輸出逆變器，并經(jīng)常受電裝置不需要電源。 而不是AC到DC轉(zhuǎn)換充電電池，然后交直流供電的外部設(shè)備，然后回到房間里的直流供電設(shè)備，部分設(shè)備的直流電源直接接受和允許一個或多個轉(zhuǎn)換步驟被淘汰。 CSB蓄電池GP12170CSB蓄電池GP12170

由于飛輪是機械動力源，但沒有必要使用作為它與柴油發(fā)動機的設(shè)計提供應(yīng)急電源中介電動馬達(dá)或發(fā)電機。 通過使用變速器，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，可用于直接啟動柴油發(fā)動機，一旦運行，柴油發(fā)動機，可用于直接旋轉(zhuǎn)的飛輪。 多飛輪同樣可以通過并行連接機械countershafts ，而不需要單獨的電機飛輪和發(fā)電機為每個。

它們通常用于提供非常高的電流輸出相比，純粹的電子UPS，以及能夠更好地提供MRI和浪涌電流感性負(fù)載，如電機啟動或壓縮機的負(fù)荷，以及醫(yī)療導(dǎo)管室設(shè)備。 它還能夠容忍短路條件高達(dá)17倍大于一個電子UPS公司，

一個整流器 。

應(yīng)用于通訊系統(tǒng)使用許多48伏直流電源，因為它不被認(rèn)為是高電壓的大部分電力法規(guī) ，并免除許多安全箱交界法規(guī)，如和被安裝在管道。 DC具有典型的一直是電信的主導(dǎo)力量之源，具有典型的交流一直是計算機和服務(wù)器的主要來源。

目前已與48伏直流電源的計算機服務(wù)器多試驗，在失敗的可能性降低了設(shè)備成本和希望。 然而，為了提供相同數(shù)量的電力，電流必須大于同等120 V或230 V電路，和更大的電流需要較大的導(dǎo)線和/或更多的能量來作為避暑丟失。

旋轉(zhuǎn)

扶輪UPS使用的紡紗慣。 但是，與基于電池的UPS公司，UPS系統(tǒng)基于飛輪通常提供10至20秒鐘，然后保護(hù)飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統(tǒng)的用于與備用柴油發(fā)電機組的同時，只提供了短暫的時間內(nèi)需要啟動發(fā)動機穩(wěn)定運行，其輸出備用電源。

扶輪UPS是為需要保留的一般超過10,000瓦的保護(hù)，證明的費用和旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，從UPS系統(tǒng)應(yīng)用帶來好處。 一個或多個較大的飛輪飛輪并聯(lián)運行將增加儲備的運行時間或能力。