絕熱加速量熱儀在化工安全評(píng)估及電池安全檢測(cè)評(píng)估中的應(yīng)用
英國HEL BTC-500/BTC-130絕熱加速量熱儀
在化工安全評(píng)估及電池安全檢測(cè)評(píng)估中的應(yīng)用
l 絕熱加速量熱儀
絕熱加速量熱儀(Accelerating Rate Calorimeter)是一種用于危險(xiǎn)品評(píng)估的新型熱分析儀器。在化工反應(yīng)、工藝放大過程中通過對(duì)絕熱條件下化學(xué)反應(yīng)的時(shí)間-溫度-壓力等數(shù)據(jù)的測(cè)試及分析評(píng)估工藝過程安全條件及避免因反應(yīng)失控而導(dǎo)致的危害。通過測(cè)試可發(fā)現(xiàn)失控反應(yīng)的開始和嚴(yán)重度,識(shí)別反應(yīng)過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),從而為安全評(píng)估及新工藝方案(如試劑累積、催化劑效率、反應(yīng)熱動(dòng)力學(xué))的設(shè)計(jì)提供可靠的數(shù)據(jù)。
l 工作原理
絕熱過程(adiabatic process)是指任一系統(tǒng)與外界無熱量交換時(shí)的狀態(tài)變化過程,是在和周圍環(huán)境之間沒有熱量交換或者沒有質(zhì)量交換的情況下,一個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)的變化。
在實(shí)驗(yàn)測(cè)試中,它是將樣本所處的環(huán)境溫度調(diào)節(jié)到與樣本本身的溫度相同的溫度來實(shí)現(xiàn)。此時(shí)樣本及環(huán)境溫度之間沒有溫差,從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的熱動(dòng)態(tài)密閉,即測(cè)試樣本內(nèi)的任何熱量變化必然是其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過程所導(dǎo)致。這是對(duì)反應(yīng)過程中時(shí)間、溫度、壓力等參數(shù)的監(jiān)測(cè)及分析即可得整個(gè)反應(yīng)過程及樣本的狀態(tài)變化,通過分析可對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的安全評(píng)估或方案優(yōu)化設(shè)計(jì)。
l 應(yīng)用
絕熱加速量熱儀在科研及生產(chǎn)上有著廣泛的應(yīng)用:
? 化工反應(yīng)過程安全評(píng)估
? 電池的熱安全評(píng)估
應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn):
ü GB 38031-2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求
ü GB/T 36276-2018 電力儲(chǔ)能用鋰離子電池
表1 絕熱量熱儀在電池檢測(cè)方面的應(yīng)用
BTC 絕熱電池測(cè)試量熱儀 | iso-BTC 等溫電池測(cè)試量熱儀 |
電芯熱失控(熱穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)篩選測(cè)試;確定安全操作范圍;確定安全工作溫度,確定放熱起始點(diǎn)溫度及熱失控) | 評(píng)估放電過程中的熱釋放及充電過程中的熱吸收 |
電芯比熱容(高溫/低溫) | 評(píng)估安全和最佳的電池使用條件。 |
評(píng)估由于機(jī)械應(yīng)力和電應(yīng)力帶來的失控影響 | 電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的數(shù)據(jù)采集 |
過充、過放熱失控 | 產(chǎn)熱量采集用于仿真模擬 |
電芯絕熱產(chǎn)熱量 | |
電循環(huán)產(chǎn)熱測(cè)試 | |
確定氣體生成的種類及量多少 |
l 應(yīng)用實(shí)例
使用BTC-130和BTC-500對(duì)大尺寸鋰硫袋裝電池的熱失控行為進(jìn)行研究,評(píng)估其安全。
BTC工作原理:加熱-搜索-等待(Heating-Waiting-Search,HWS)階梯式循環(huán)升溫。實(shí)驗(yàn)時(shí),把準(zhǔn)備好的試樣容器在絕熱條件下加熱到預(yù)先設(shè)定的初始溫度,并經(jīng)一定的待機(jī)時(shí)間(常為5-10min)以使之達(dá)成熱平衡,然后觀察其自反應(yīng)放熱速率是否超過設(shè)定值(通常設(shè)為0.02℃/min)。未檢出放熱時(shí),把試樣溫度提高一個(gè)臺(tái)階,一般為5-10℃,如上經(jīng)過待機(jī)時(shí)間后再檢查其放熱情況。如此按同樣的步驟反復(fù)階梯式探索若干次,一旦檢知開始放熱,實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入嚴(yán)密的絕熱控制,并按規(guī)定時(shí)間間隔記錄下時(shí)間、溫度、放熱速度和壓力等數(shù)據(jù)。反應(yīng)到自放熱速率低于設(shè)定值后,便由此溫度開始再次進(jìn)入階梯式探索。
圖1 加熱-搜索-等待(Heating-Waiting-Search,HWS)階梯式循環(huán)升溫
圖2 電池?zé)崾Э胤磻?yīng)示意圖
(Thermal runaway routes of large-format lithium-sulfur pouch cell batteries, Lang Huang, Tao Lu, Gaojie Xu, etc. 20 April 2022, Joule, CellPress,Elsevier)
從材料層面研究Li-S袋式電池的熱失控行為,shiwuqianli地發(fā)現(xiàn),熱失控的途徑從陰極誘導(dǎo)的反應(yīng)開始,然后被陽極的反應(yīng)加速。此外,溶劑蒸發(fā)被證實(shí)在熱失控期間主導(dǎo)了壓力的增加。此外,采用不同熱穩(wěn)定性的電解質(zhì)的Li-S電池,甚至是無機(jī)的所有固態(tài)電解質(zhì),都會(huì)在狹窄的溫度范圍內(nèi)發(fā)生快速熱失控,這是因?yàn)榱蚧顷帢O和鋰金屬陽極的內(nèi)電解質(zhì)在高溫下發(fā)生了升華、熔化和交叉反應(yīng)。
圖3 Li-S電池的熱失控特征
A)wanquan充電和放電的1.5Ah Li-S袋狀電池的HWS曲線(插圖是BTC內(nèi)部熱失控過程中拍攝的照片)
(B) 釘子穿透測(cè)試下的Li-S袋裝電池的溫度和電壓曲線
(C) 電池元件的穩(wěn)定性和循環(huán)電解液與電極的相容性
(D) 電池組分的穩(wěn)定性和原始電解質(zhì)與電極的相容性
(E) 循環(huán)前后電解液的顏色變化和拉曼光譜
(F) 采用原始電解液/新鮮電極、循環(huán)電解液的重組錯(cuò)位袋狀電池的HWS曲線
圖4 電池?zé)崾Э睾螽a(chǎn)生的氣體及壓力變化
(A) BTC-MS在線氣體測(cè)試系統(tǒng)的示意圖。在BTC的加熱-等待-搜索試驗(yàn)中,電解質(zhì)(B)、電解質(zhì)/陰極(C)和電解質(zhì)/陽極(D)的壓力增加曲線隨測(cè)試時(shí)間的變化情況。Ptr、Pug和Pmax分別表示熱失控點(diǎn)的壓力值、不凝性氣體的壓力值和測(cè)試期間的壓力峰值。電解液(E)、電解液/陰極(F)和電解液/陽極(G)的熱等待-搜索試驗(yàn)后由MS確定的不凝性氣體種類和百分比。
氣體的產(chǎn)生主要包括蒸汽溶劑二乙二醇二甲醚(DOL)/二氧戊烷(DME)和來自電解質(zhì)和添加劑分解的氣體種類(CHX、COX、NOX等),以及它們與電極的反應(yīng),因此,電解質(zhì)的含量在影響氣體和壓力建立的過程中肯定起著重要作用。
在加熱過程中,由于醚類溶劑的汽化,電解質(zhì)顯示出穩(wěn)定的壓力增加,內(nèi)部壓力達(dá)到72bar的峰值(Pmax)。在冷卻過程后,試驗(yàn)腔內(nèi)只剩下不凝性氣體,Pug(不凝性氣體壓力)為20bar(圖4B),確定主要是C2H4和CH4(圖4E),主要由鋰鹽和溶劑的降解產(chǎn)生。然而,在高溫下,壓力迅速增加到136bar,表明大量的氣體,包括CH4、CO2、C2H4和H2S,是由以硫?yàn)橹鞯年帢O與電解質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生的(圖4C和4F)。Ele/An在高溫下也表現(xiàn)出快速的壓力增加率,Pmax為120bar(圖4D),同時(shí)伴隨著大量的 生成CH4和H2的百分比(圖4G)。
圖5 不同Li-S電解質(zhì)的熱失控反應(yīng)
(A) 原始的和循環(huán)的TEGDME基電解質(zhì)在BTC測(cè)試下的熱穩(wěn)定性
(B) 采用TEGDME電解質(zhì)的1.5 Ah袋裝電池的HWS圖
(C) 帶有陰極和陽極的固態(tài)電解質(zhì)的熱相容性
(D) 全固態(tài)鋰-S電池的熱失控測(cè)試
在絕熱的HWS測(cè)試中,100%和0% 充電狀態(tài)的1.5 Ah Li-S袋裝電池都出現(xiàn)了劇烈的熱失控現(xiàn)象。分解材料的兼容性研究表明,自熱從陰極側(cè)開始,在陽極側(cè)大大加速,這與傳統(tǒng)的LIBs不同。譜系分析顯示,二乙二醇二甲醚(DOL)/二氧戊烷(DME)和與硫磺物種的相互作用主要負(fù)責(zé)觸發(fā)自熱的開始。低沸點(diǎn)醚類溶劑的沸騰被證明對(duì)熱失控期間的袋式電池物理故障構(gòu)成了巨大的影響,而電池膨脹隨之誘發(fā)了外部氧氣的參與,加劇了產(chǎn)生的可燃?xì)怏w的燃燒。更重要的是,實(shí)驗(yàn)證明了硫磺陰極和鋰金屬陽極的內(nèi)在熱性質(zhì)在決定Li -S電池的熱失控行為方面起著決定性的作用。采用不同熱穩(wěn)定性的電解質(zhì)的Li -S電池,甚至是無機(jī)的全部固態(tài)電解質(zhì),都會(huì)在一個(gè)接近和狹窄的溫度范圍內(nèi)迅速發(fā)生熱失控,這是由于不可避免的熔化引起的硫陰極和鋰陽極的短路造成的。
l HEL設(shè)備
HEL資深的量熱技術(shù)專家、化學(xué)家和分線評(píng)估咨詢師經(jīng)過多年努力,將1970年代晚期陶氏化學(xué)基于絕熱量熱原理的加速絕熱量熱儀設(shè)備的技術(shù)性能推進(jìn)到一個(gè)新的高度。HEL持續(xù)地致力于將其熱危害評(píng)估和化學(xué)反應(yīng)研究經(jīng)驗(yàn)注入其遠(yuǎn)比傳統(tǒng)加速絕熱量熱儀更精良的專業(yè)化Phi-TEC系列BTC設(shè)備,為客戶提供一系列的高性能絕熱安全工具。
圖6 Phi-TEC系列BTC設(shè)備
l 客戶
采用HEL設(shè)備的部分客戶:
中航鋰電科技有限公司
寧德時(shí)代 CATL
深圳比亞迪鋰電池有限公司
三一重工集團(tuán)
上海蔚來汽車有限公司
廣東小鵬汽車科技有限公司
天能新能源(湖州)有限公司
天合光能股份有限公司
遠(yuǎn)景能源有限公司
多氟多(焦作)新能源科技有限公司
中信國安盟固動(dòng)力科技有限公司
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司 (天津)
天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院有限公司
廈門大學(xué)古雷石化研究院
北京工業(yè)大學(xué)
青島大學(xué)
廈門大學(xué)
同濟(jì)大學(xué)
中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所
國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司
日本guojiachanpin評(píng)價(jià)技術(shù)基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)(NITE)
Lockheed Martin Defense Group, USA.