“車手們,發(fā)動你的引擎!”
賽車場上的指令總是令人熱血沸騰,自十九世紀汽車發(fā)明以來,人們就在追求速度與激情的道路上不斷突破;作為與F1摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽并列的世界三大汽車大獎賽之一Indy500®(印第500英里汽車大獎賽)保持其優(yōu)良傳統(tǒng)并按照其*風格繼續(xù)在賽車界吸引著眾多車迷的目光。
Indy賽事有什么*之處?參賽者要以高達240英里/小時的速度,繞著橢圓形賽道跑200圈來完成500英里的賽程。為了個沖刺終點,需要的技能、耐力、團隊精神、勇氣......以及足夠的燃料。是的,燃料!更確切地說,是E85型乙醇汽油。勝負就在一瞬間,要知道:對于這些賽車來說,燃料同馬力、性能一樣重要。1
那么Indy賽事認可的燃料有什么特別?首先,它不是傳統(tǒng)的汽油。自1965年起,傳統(tǒng)汽油被Indy 500賽事逐步淘汰,嘗試了不同的配比,才有了今天的燃料E85。燃料配方由INDYCAR主辦方密切監(jiān)控,每個參賽車隊都要從燃料箱中提取燃料,以確保沒有人因為燃料差異獲取競爭優(yōu)勢。另外,對于賽車本身來說,所有車都使用一樣的碳纖維底盤、 V-6發(fā)動機。在Indy 500比賽期間,如果車手完成比賽,每輛車每圈將消耗約0.6加侖燃料,跑*程需要消耗至少125加侖!2
稱,與世界上任何其他汽車賽事不同,INDYCAR比的是車手及其技能,而不是汽車的性能或燃料的優(yōu)劣。3
這是一段延續(xù)了50年以上的淵源
珀金埃爾默在Indy賽事中發(fā)揮著怎樣的作用?自上世紀60年代成為INDYCAR比賽分析儀器和燃料認證的供應商,珀金埃爾默移動燃料分析團隊就為INDYCAR的17種賽事分析燃料樣品。檢測設備包括帶有熱導池檢測器(TCD)的PerkinElmer Clarus®580 GC(氣相色譜)系統(tǒng),該系統(tǒng)是設置在INDYCAR半掛牽引車后部的移動實驗室的一部分。
“我們的任務是,從賽道上的賽車中提取燃料,并在Clarus氣相色譜儀上進行分析,以確保車中使用的燃料與INDYCAR的燃料一致。” 珀金埃爾默氣相色譜服務專家Jesse Leonard說道,他曾參加多場Indy比賽的燃料認證。 “在提供的燃料中添加或減少任何物質都是違反規(guī)定的。”
根據(jù)Leonard的說法,移動實驗室在每場比賽多檢測20輛汽車,分析大約30個樣品。因為Clarus GC可以在5分鐘內分析燃料,珀金埃爾默是一家在賽道上向提供調查結果的公司,以便他們立即采取必要的行動,而不是等到比賽結束后。
檢測中發(fā)現(xiàn)異常
多年來,在參加INDYCAR活動時,珀金埃爾默檢測團隊一直收到車迷們的提問,是否有人試圖修改燃料。
INDYCAR工程/安全總監(jiān)Jeff Horton表示,在2009年,有一家車隊找到了“干化”標準燃料的方法,這為競賽提供了一些優(yōu)勢。PerkinElmer的現(xiàn)場應用科學家Brett Boyer告訴Petro Industry News說:“當氣相色譜圖中反映,樣品的水含量低于的燃料時,引起了我的懷疑,因為水被去除了。”經過進一步測試證實Boyer的調查結果后,該車隊終支付了巨額罰款。4
在另一起事件中,INDYCAR的Horton說,PerkinElmer Clarus GC檢測到燃料中本不應含有的化合物,但它的含量并不足以為賽車提供優(yōu)勢。根據(jù)Horton的觀點,該物質來源于汽車的燃料箱,它的使用,有利于燃料箱承受來自燃料的化學侵蝕以及避免事故時燃料發(fā)生泄漏。“我們先是在色譜圖中發(fā)現(xiàn)了未知的峰值,”Boyer回憶道。在珀金埃爾默位于芝加哥的實驗室進行進一步分析后,使用質譜法識別未知化合物,發(fā)現(xiàn)這些峰是鄰苯二甲酸酯產生的,這種物質可用于增加燃料箱的柔韌性、透明度和耐久性。
“通過使用我們的產品和燃料測試知識,不但可以看到各個環(huán)節(jié)是如何融合在一起組成一場賽事,而且我們參與其中并為此做出了貢獻,” Leonard說。 “很高興能夠幫助他們并成為技術檢查團隊的一員。”
根據(jù)INDYCAR的發(fā)動機開發(fā)總監(jiān)Marvin Riley的說法,這種感覺是相互的。 “Verizon INDYCAR系列和Indianapolis 500®組織很自豪能與珀金埃爾默聯(lián)系,我們與他們建立了50多年的關系,”他說。 “他們的GC儀器,以及技術專家的知識和專業(yè)知識,通過燃料表征確保所有團隊都處于公平的競爭環(huán)境中,使我的工作更輕松。”
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