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BONFIGLIOLI減速箱V10UF132結構原理
點擊次數(shù)：970 發(fā)布時間：2018-4-25
BONFIGLIOLI減速箱是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.BONFIGLIOLI減速箱就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，把電動機.BONFIGLIOLI減速箱穩(wěn)定性是伺服進給系統(tǒng)能正常工作的基本條件，應能保證系統(tǒng)在低速進給時不產(chǎn)生爬行，并能適應外加負載的變化而不發(fā)生共振。穩(wěn)定性與系統(tǒng)的慣性、剛性、阻尼及增益等有關。而進給系統(tǒng)的壽命，主要指保持數(shù)控機床傳動精度和定位精度時間的長短，即各傳動部件保持其原制造精度的能力，故應合理選擇各傳動件的材料、熱處理方法及加工工藝，并采用適宜的潤滑方式和防護措施，以延長壽命。BONFIGLIOLI減速箱內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。BONFIGLIOLI減速箱降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
BONFIGLIOLI減速箱的箱體用來支承和固定軸系零件，應保證傳動件軸線相互位置的正確性，因而軸孔必須加工。箱體必須具有足夠的強度和剛度，以免引起沿齒輪齒寬上載荷分布不勻。為了增加箱體的剛度，通常在箱體上制出筋板。齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。BONFIGLIOLI減速箱兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。圖中，軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，BONFIGLIOLI減速箱被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。
BONFIGLIOLI減速箱為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證BONFIGLIOLI減速箱安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。減速器工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，BONFIGLIOLI減速箱不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。
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