我們的生活方式造就了迅猛增長的移動流量。在這樣一個日益互聯(lián)的世界中，人們希望隨時隨地保持連接、隨時隨地獲取信息。組成物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的數(shù)十億臺機(jī)器正在消耗大量的帶寬，在不久的將來，更多的可穿戴設(shè)備、汽車以及其他設(shè)備將連接至網(wǎng)絡(luò)。

我們還需要面對大數(shù)據(jù)的增長，并從海量數(shù)據(jù)中挖掘商業(yè)價值，從而提供更好的服務(wù)并改善客戶體驗，我們必須存儲、管理這些數(shù)據(jù)，同時保障數(shù)據(jù)安全。

由此引發(fā)一個問題：為了支持這種始終互聯(lián)的生活方式，我們現(xiàn)在的行事準(zhǔn)則是否正確？或者說，我們現(xiàn)在做得夠嗎？

幸運(yùn)的是，大約在兩年前，業(yè)內(nèi)有識之士預(yù)見到了這一必然趨勢，并提出目前的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施仍將具有經(jīng)濟(jì)性和靈活性。從那時起，各方開始致力于重新打造支持NFV(網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化)和SDN(軟件定義網(wǎng)絡(luò))概念的網(wǎng)絡(luò)，以便降低運(yùn)營成本，使新服務(wù)部署更加容易。

從實驗室到試運(yùn)行

)增負(fù)荷過程：當(dāng)開大汽門時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上的主力矩增大，此時由于電功率還沒開始變，即阻力矩的大小沒有變，故轉(zhuǎn)子要加速，使轉(zhuǎn)子和定子間的夾角就拉開一些，根據(jù)電機(jī)本身的功角特性，功角一增大，電機(jī)的輸出功率就增大，也即多帶負(fù)荷．轉(zhuǎn)子會不會一個勁兒地加速呢?正常時是不會的．因為電機(jī)多帶了負(fù)荷，阻力矩就增大，當(dāng)阻力矩大到和主力矩平衡時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速就穩(wěn)定下來，此時，發(fā)電機(jī)的出力便升到一個新的數(shù)值．

(2)減負(fù)荷過程：當(dāng)關(guān)小汽門時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上的主力矩減小，于是轉(zhuǎn)子減速，功角變?。?dāng)功角變小時，電磁功率減少，其相應(yīng)的阻力矩也變小．當(dāng)阻力矩減小到和新的主力矩一樣大時，又達(dá)到新的平衡，此時電機(jī)便少帶了負(fù)荷．

調(diào)節(jié)有功負(fù)荷時要注意兩點(diǎn)：

(1)應(yīng)使力率盡量保持在規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)，不要大于遲相的0.95．因為力率高說明與該時有功相對應(yīng)的勵磁電流小，即定、轉(zhuǎn)子磁極。