汽油廢氣旁通渦輪增壓器

隨著渦輪增壓逐漸成為汽油動力總成的一項關(guān)鍵技術(shù)，霍尼韋爾耐高溫廢氣旁通解決方案由于采用先進的空氣動力設(shè)計、材料和軸承系統(tǒng)，帶來了*的燃油效率和性能優(yōu)勢。

發(fā)動機適用范圍

霍尼韋爾一代汽油廢氣旁通渦輪增壓器有單流道和雙流道配置，整個系列覆蓋范圍廣，為排量從0.9L的發(fā)動機到功率高達400kW的V8發(fā)動機提供增壓。

特點

現(xiàn)代汽油發(fā)動機采用了廢氣旁通增壓器，通過執(zhí)行器和旁通閥協(xié)調(diào)，控制發(fā)動機的增壓水平。與柴油發(fā)動機相比，汽油渦輪增壓器運作時的溫度更高，zui高可達1050℃。這些渦輪增壓器通常采用水冷，并采用先進材料制作?；裟犴f爾公司采用原來為航空航天部研發(fā)的特制合金和復(fù)合材料來制造此類渦輪增壓器。

優(yōu)化的空氣動力設(shè)計對提升汽油發(fā)動機的渦輪增壓器性能起到至關(guān)重要的作用。在渦端，霍尼韋爾研發(fā)出新一代葉輪，具有徑向、混合、低和高流量等不同選項，加上其緊湊型蝸殼，可以匹配不同發(fā)動機*的流量特征。在壓氣機端，新型葉輪和蝸殼有助于滿足低高動力發(fā)動機的不同要求。

霍尼韋爾創(chuàng)新方案還包括4墊Z軸承，其尺寸縮減了30%，摩擦損失減少了20%，這個重新設(shè)計的再循環(huán)閥能盡量減少喘振。而且備選電動執(zhí)行器也提升了瞬態(tài)響應(yīng)。

優(yōu)點

得益于以上所述的技術(shù)進步，新一代汽油渦輪增壓器比上一代尺寸減少25%、重量減輕30%，并且其流量特點有助于實現(xiàn)*性能?；裟犴f爾渦輪增壓器覆蓋了各種發(fā)動機尺寸，滿足了車企在動力、扭矩、瞬態(tài)響應(yīng)、系統(tǒng)成本及碳排放方面的具體要求。渦輪增壓汽油發(fā)動機比相同額定功率的自然吸氣式發(fā)動機的燃油效率提高了20%。

發(fā)展與未來趨勢

霍尼韋爾汽油渦輪增壓器為不同尺寸發(fā)動機提供增壓——從單流道1.4L Opel Astra到雙流道1.6L寶馬、V6福特EcoBoost和V8雙渦輪增壓器寶馬X系列。

隨著排放和燃油效率標準越來越嚴格，對渦輪增壓技術(shù)的需求將持續(xù)增長，而霍尼韋爾的工程和制造業(yè)務(wù)覆蓋，能很好地滿足這一需求。

霍尼韋爾豐富的技術(shù)方案采納了新型旁通系統(tǒng)和空氣動力設(shè)計上的新概念，如軸流式渦輪機流量，以優(yōu)化發(fā)動機控制、燃油效率和性能。由于引進了新型材料、簡單電子執(zhí)行器和球軸承系統(tǒng)（特別在大型渦輪增壓器中），汽油廢氣旁通渦輪增壓器在發(fā)動機系統(tǒng)集成不斷提升的前景下將發(fā)展成為一項關(guān)鍵的輔助技術(shù)。