關(guān)于美國PARKER派克柱塞泵的一些故障分析，詳情如下：

     1、 PARKER派克柱塞泵油泵泄油管漏油嚴(yán)重(內(nèi)、外漏)
     ①缸體與配油盤、柱塞與缸體孔等零件因磨損，導(dǎo)致內(nèi)泄漏增大，從泄油管漏出，可進(jìn)行修復(fù)。
     ②變量活塞或伺服活塞磨損，導(dǎo)致泄漏，磨損嚴(yán)重時需電鍍經(jīng)過磨加工修復(fù)，或直接更換。
     ③各個結(jié)合處0形圈密封失效損壞或破損，以及缸蓋螺釘松動，可更換密封]、擰緊螺釘解決外漏。
     ④泵軸封處外漏，可根據(jù)情況作出處置。
     2、 PARKER派克柱塞泵不能轉(zhuǎn)動
     ①柱塞因污物或油溫變化太大，卡死在缸體內(nèi)，應(yīng)查明污物原因并更換新油并清洗泵。
     ②滑靴因柱塞卡死或因負(fù)載大時啟動而引起脫落，可更換或重新裝配滑靴。
     ③柱塞因上述原因引起球頭折斷，應(yīng)更換柱塞
     3、PARKER派克柱塞泵變量機(jī)構(gòu)及壓力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)失靈
     ①伺服變量和壓力補(bǔ)償型變量泵，控制油管道上的單向閥彈簧漏裝或折斷，造成失靈，可補(bǔ)裝或更換彈簧。
     ②變量頭與變量殼體上的軸瓦圓弧面之間磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)動不靈造成失靈。磨損輕可刮削好后裝配再用。如兩圓弧面磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。
     ③控制油管道被污物阻塞，應(yīng)拆開清洗或用壓縮空氣吹干干凈。
     ④伺服活塞或變量活塞卡死，應(yīng)設(shè)法使之靈活，并應(yīng)注意裝配間隙是否合適。
     ⑤彈簧芯軸(壓力補(bǔ)償變量泵)別勁卡死，不能帶動伺服活塞運(yùn)動，須重新裝配。
     4、 PARKER派克柱塞泵配油盤與缸體貼合面磨損或燒壞
     ①加油時未經(jīng)過濾，油中有污物、雜質(zhì)，工作時進(jìn)入貼合面。
     ②啟動油泵前，未將泵內(nèi)加滿工作油液，使配油盤與缸體貼合面產(chǎn)生干摩擦。-般柱塞泵須加滿油液方能啟動。
     ③配油盤的端面的硬度不夠，配油盤用38CrMoAlA熱處理為表面氮化處理深度0. 4毫米，硬度HV990-1100，當(dāng)熱處理不好無氮化處理層時表面硬度不夠，容易磨損燒壞。須重新氮化達(dá)到要求，經(jīng)修磨的配油盤，當(dāng)磨損的厚度超過氮化層時，須重新氮化再投入總
    ④缸體的柱塞腔為QA19-4銅件，當(dāng)材質(zhì)低劣，軟硬不均時，容易損壞和燒壞，要嚴(yán)格檢查材料質(zhì)量，必要時予以更換。
    ⑤配油盤在高溫高壓下產(chǎn)生應(yīng)力變形，除了控制油溫外，配油盤要放在二級精度的平板上用M10的氧化鋁研磨平整,然后在煤油中洗凈再拋光至0. 3，保證兩端的平行度在0. 01毫米之內(nèi)，平面度在0. 005毫米以內(nèi)。.
    ⑥配油盤或缸體小端平面的平面度誤差超差，且成凹形，可參閱上項(xiàng)進(jìn)行修理。
    ⑦缸體上個別與柱塞相配合的孔，深度不夠或有錐度，引起柱塞在缸孔內(nèi)卡死別勁，燒壞配油盤和缸體的貼合面。此種情況應(yīng)研磨內(nèi)孔，消除錐度，使之達(dá)到圖紙要求。
    ⑧泵殼的內(nèi)支承孔與傳動軸的同軸度超差(尤其是當(dāng)高壓方向的壓差為負(fù)值時)，此時應(yīng)拆開泵檢查泵殼上內(nèi)支承面與傳動軸的同軸度，如超差太大，應(yīng)更換泵殼或傳動軸。
⑨缸體與軸承的配合間隙過大，可更換新軸承。缸體花鍵孔與傳動軸的配合間隙太小、別勁，可更換泵軸，或適當(dāng)修磨泵的軸花鍵。
    5、PARKER派克柱塞泵滑靴與變量頭(或斜盤)貼合面磨損或燒壞
   (1)油液不清潔，雜質(zhì)污物被吸入泵進(jìn)入滑靴與變量頭的間隙內(nèi)，引起拉毛磨損，這時候，我們可以清洗泵和換油。
   (2)柱塞孔或滑靴小孔被雜質(zhì)污物堵塞，導(dǎo)致滑靴與止推板之間形成干摩擦，造成磨損和燒壞，可用壓縮空氣或0. 08毫米的細(xì)鋼絲穿通滑靴的小孔與柱塞小孔，并清洗干凈。
   (3)回程盤的孔分布不均勻，必須上專/用的磨具重新修磨。