德國力士樂REXROTH調(diào)速閥工作原理：由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實(shí)現(xiàn)流量控制。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節(jié)流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動(dòng)。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時(shí) ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節(jié)流口Z 開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 。總之，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過程相似，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥，簡稱調(diào)速閥。

德國力士樂REXROTH調(diào)速閥區(qū)別：

如您對此文章感興趣請見：德國力士樂REXROTH調(diào)速閥