德國(guó)Aventics擺動(dòng)氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間,分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣

缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。我們接下來(lái)來(lái)了解無(wú)桿氣缸的用途和特點(diǎn)。

Aventics擺動(dòng)氣缸的用途

安沃馳擺動(dòng)氣缸在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開(kāi)閉門(mén),機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位,無(wú)心磨床的零件傳送組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送

料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。

Aventics擺動(dòng)氣缸的特點(diǎn)

1.擺動(dòng)氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn):

整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標(biāo)準(zhǔn)缸節(jié)省軸向空間44%。

擺動(dòng)氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等, 因此推力和拉力數(shù)值相等, 容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí) , 定位精度可達(dá)士1.0mm

擺動(dòng)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封罷可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件,無(wú)外部泄露。

磁耦無(wú)桿氣缸可長(zhǎng)行程規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)=缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15 ,而無(wú)桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,行程長(zhǎng)到3m以內(nèi),滿足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合

需要。

2.磁耦擺動(dòng)氣缸與機(jī)械型無(wú)桿氣缸對(duì)比:

磁耦型外形較小,兩頭帶有安裝螺紋和螺母,可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型擺動(dòng)氣缸負(fù)載比較小,適合裝載小型工件或機(jī)械手來(lái)動(dòng)動(dòng)作。

磁耦型基本型來(lái)回動(dòng)作時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置,或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無(wú)桿氣缸。

相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn),磁偶型無(wú)外部泄漏,安裝使用后可免維護(hù)。

擺動(dòng)氣缸使用一段時(shí)間后 ,會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損,有時(shí)磨損是在內(nèi)部,我們用肉眼無(wú)法觀察,那如何進(jìn)行測(cè)量呢?下面小編就來(lái)為大家解決這個(gè)問(wèn)題,以便

讀者在日后能夠用到。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度, 是確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的一種重要手段,其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據(jù)氣缸的磨損程度, 來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要進(jìn)

行大修,以及確定修理尺寸的別。

德國(guó)Aventics擺動(dòng)氣缸通常使用的測(cè)量方法有:

(1)根據(jù)=缸直徑尺寸,選擇合理的測(cè)量接桿,并將其固定在量綱表的下端,接桿固定后,活動(dòng)測(cè)量桿的長(zhǎng)度應(yīng)與被測(cè)量的尺寸相適應(yīng)。

(2)校正量綱表的尺寸, 將千分尺校正到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,然后將量綱表校準(zhǔn)到千分尺的尺寸,并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程,旋轉(zhuǎn)表盤(pán),使得表針對(duì)正

零位。

(3)將量綱表的測(cè)桿伸入到氣缸上部,測(cè)量一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)所對(duì)應(yīng)的汽缸壁。通常是分別測(cè)量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。

(4)將量綱表下移, 用同樣方法測(cè)量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點(diǎn)中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

擺動(dòng)氣缸表進(jìn)程進(jìn)行測(cè)量時(shí),應(yīng)注意使測(cè)桿與氣缸軸線要保持垂直位置,以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，當(dāng)擺動(dòng)量缸表, 其指針指示到小讀數(shù)時(shí),即表示測(cè)桿已垂直于

氣缸軸線,這時(shí)才能記錄讀數(shù),否則測(cè)量是不準(zhǔn)確的。

擺動(dòng)氣缸而園度誤差,目前是用兩點(diǎn)測(cè)量法,就是指同-斷面上不同方向大與小直徑差值之半,要注意的是,它與原柱度是不同的,原柱度誤差是指同一軸剖

面內(nèi)大與小直徑之差。當(dāng)氣缸的圓度和圓柱度誤差過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。

在大多數(shù)情況下,氣缸壓力表可以通過(guò)火花塞安裝孔測(cè)量氣缸壓力,從而判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損情況,作為發(fā)動(dòng)機(jī)大修的依據(jù)。

Aventics擺動(dòng)氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況,可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油,再重新測(cè)量缸壓。如果缸壓上升,則說(shuō)明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過(guò)大;如果缸壓不變,

則說(shuō)明氣門(mén)或氣缸墊密封不良。

擺動(dòng)氣缸通過(guò)內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況,應(yīng)該考慮氣缸進(jìn)水導(dǎo)致活塞連桿和氣門(mén)桿彎曲的可能性,這會(huì)造

成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降,此時(shí)通過(guò)內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。

擺動(dòng)氣缸處理缸壓過(guò)低這類問(wèn)題時(shí),通常需要解體發(fā)動(dòng)機(jī),查看活塞環(huán)和氣門(mén)等部件的磨損情況,如有必要應(yīng)大修發(fā)動(dòng)機(jī)并更換相應(yīng)部件。

市場(chǎng)上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動(dòng)力, 如果是因?yàn)榛钊h(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過(guò)低,通過(guò)抗磨劑進(jìn)行修復(fù)通常難以達(dá)到良

的維修效果。

擺動(dòng)氣缸在運(yùn)用過(guò)程中,應(yīng)留意哪些事項(xiàng)呢?下面看小編的剖析與論述,以便讓我們?cè)谶\(yùn)用氣缸過(guò)程中,可以留意這些方面,然后防止一些不妥動(dòng)作所帶來(lái)的

不必要費(fèi)事,那下面來(lái)打開(kāi)詳細(xì)的內(nèi)容,期望可以對(duì)我們有所協(xié)助,在操作運(yùn)用氣缸這一方面。

1.運(yùn)用前應(yīng)去除配管中的異物、廢水以及銹漬等,過(guò)濾器的裝置,應(yīng)盡或許接近方向控制閥。配管資料,應(yīng)運(yùn)用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等這些耐腐蝕的資料。與

氣缸相連接時(shí),不能混入密封帶、粘著劑等異物。

2.運(yùn)用后擺動(dòng)氣缸運(yùn)用適宜溫度為5°C- 60°C ,假如越這個(gè)規(guī)模,那么應(yīng)考慮到密封原料,以及管路防凍等問(wèn)題。氣缸所運(yùn)用的壓縮空氣,有必要是清潔枯燥

的。氣缸的氣動(dòng)緩沖, -般在出廠時(shí)現(xiàn)已調(diào)整了,所以不要容易進(jìn)行調(diào)整。氣缸假如有必要在不良環(huán)境中運(yùn)用,那么應(yīng)在上面加上防塵罩,不過(guò)一般情況下不要在這

種環(huán)境中運(yùn)用。

3.其它方面擺動(dòng)氣缸不能規(guī)模和功能運(yùn)用,避免損壞氣缸。氣缸筒的外殼不要進(jìn)行擊打,避免發(fā)生傷痕,使其動(dòng)作不良。應(yīng)在水平面上進(jìn)行氣缸的裝置,避免出現(xiàn)問(wèn)題。