?德國REXROTH比例閥的操作方法主要包括以下步驟?：

?找到比例閥的位置?：通常比例閥位于制動主缸與后輪制動管路之間?。

?使用工具松開比例閥的固定螺絲?：使用適當?shù)墓ぞ咚砷_比例閥的固定螺絲，以便進行調(diào)整?1。

?調(diào)整比例閥?：根據(jù)車輛的實際情況，通過旋轉(zhuǎn)比例閥上的調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)整制動力的分配比例。調(diào)整時，每次的幅度不宜過大，應逐步進行微調(diào)，并在調(diào)整后進行制動測試，以觀察制動效果是否符合要求?。

?緊固固定螺絲?：調(diào)整完成后，緊固固定螺絲，確保比例閥的位置穩(wěn)定?。

?力士樂比例閥在操作過程中需要注意以下幾點?：

專業(yè)指導?：調(diào)整比例閥應該在專業(yè)人員的指導下進行，或者具備足夠的汽車制動系統(tǒng)知識和經(jīng)驗?。

?逐步微調(diào)?：每次調(diào)整的幅度不宜過大，應該逐步進行微調(diào)，并在調(diào)整后進行制動測試，以觀察制動效果是否符合要求?。

?保護比例閥?：在調(diào)整過程中要注意保護比例閥及其相關部件，避免造成損壞?。

?異常處理?：如果在調(diào)整后發(fā)現(xiàn)制動效果不佳或者出現(xiàn)異常情況，應立即停止操作，并恢復比例閥的原始狀態(tài)，然后尋求專業(yè)維修人員的幫助?。

通過以上步驟和注意事項，可以有效地操作和調(diào)整比例閥，確保其正常工作。

REXROTH比例閥正確使用

為每種應用確保壓力;超高度和超高動態(tài):能夠設置和動態(tài)調(diào)整的壓力是實現(xiàn)優(yōu)化、節(jié)能流程的基礎。

Aventics 安沃馳提供眾多選擇，從高動態(tài)電動氣動調(diào)壓閥到可直接安裝于供給管道中的簡單手動調(diào)壓閥。

旋入式調(diào)壓閥可以直接擰在單獨的耗氣設備上，為應用提供zui合適的工作壓力。

其典型應用為可提高能源效率的氣缸減壓回路。利用Aventics 安沃馳精密調(diào)壓閥，您可以手動設置壓力。

憑借撥盤、踏板等多種操作方式，這些調(diào)節(jié)器的應用范圍非常廣泛。

力士樂比例閥詳細說明

rexroth比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置，此時閥門1保持開啟，

因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。

但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用

力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。

當P1和P2增長到定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔，使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進步提高P1則活塞將回升，

閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任平衡狀態(tài)

下，差徑活塞的力的平衡方程為:P2路A2=P1路A1+F(此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力)。

從而P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感比例

閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥，閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔

內(nèi)有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

力士樂數(shù)據(jù)表

(9)集成壓力控制器可根據(jù)各種應用進行調(diào)整。

線性指令值壓力特性曲線

幾乎與流量無關的壓力控制

CE 符合性，符合 EMC 指令 2004/108/EC

電源電壓和指令值施加到連接器(6)。

根據(jù)控制值，電子設備將輸入信號轉(zhuǎn)換為電流。

比例螺線管將電流轉(zhuǎn)換為機械力，作用于

閥芯(4)通過銜鐵柱塞(5)。

用于壓力限制的壓力控制、直動式比例閥(先導閥)

對于底板安裝:根據(jù)ISO 4401 的端口模式

集成壓力傳感器

可通過模擬輸出讀取實際壓力值