日本SMC平臺(tái)式氣缸CXT系列*
SMC平臺(tái)式氣缸開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

日本SMC平臺(tái)式氣缸CXT系列*

SMC平臺(tái)式氣缸在制作的過程中，會(huì)有效的在端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，在進(jìn)行操作時(shí)有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
SMC平臺(tái)式氣缸先將速度控制閥的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時(shí)，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進(jìn)行微調(diào)，調(diào)節(jié)氣缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其速度又不致撞擊缸蓋為宜。
SMC平臺(tái)式氣缸開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

日本SMC平臺(tái)式氣缸CXT系列*

CXT16DBM0671100
CXTL12-25
CXTL12-75B
CXTL16-100
CXTL16-100B
CXTL16-50
CXTL16-50B
CXTL16-75B
CXTL20-125B
CXTL20-200B
CXTL20-50
CXTL20-75B
CXTL25-100B
CXTL25-125B
CXTL25-150B
CXTL32-25B
CXTL32-50B
CXTL32-75
CXTL32-75B
CXTL32-M8391-75
CXTL40-100B
CXTL40-50
CXTL40-50B
CXTM12-100B
CXTM12-15
CXTM12-15B
CXTM12-25
CXTM12-50B
CXTM12-50BS
CXTM12-75B
CXTM16-100B