日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸MGT系列技術(shù)介紹
日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸法蘭結(jié)合面的研刮先用長(zhǎng)平尺或大平板和刮刀對(duì)上缸法蘭結(jié)合面進(jìn)行研刮，直到該平面符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再以合格的上法蘭平面為基準(zhǔn)對(duì)下缸法蘭平面進(jìn)行研刮。方法簡(jiǎn)介如下： 在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來(lái)回拖動(dòng)，讓上下法蘭面對(duì)研。

日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸MGT系列技術(shù)介紹

日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸要求在高溫、高壓、高負(fù)荷工況下，長(zhǎng)期運(yùn)行、性能穩(wěn)定。汽缸密封脂主要由兩部分組成的，即油脂和固體粉料組成。汽缸密封脂主要用于汽輪機(jī)汽缸結(jié)合面的密封，汽缸密封是金屬對(duì)金屬的密封接觸，汽缸密封脂在缸面密封區(qū)形成油膜粘性油時(shí)，才可能達(dá)到嚴(yán)實(shí)密封，汽缸密封脂的質(zhì)量直接影響汽缸的密封效果。汽輪機(jī)汽缸、軸封套運(yùn)行中漏氣，若漏氣量不大，可以暫時(shí)不作處理。
日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸確定法蘭平面變形的處理方法對(duì)汽缸間隙測(cè)量記錄進(jìn)行分析。對(duì)于變形大因而間隙面隙大的汽缸，應(yīng)進(jìn)行結(jié)合面研刮；對(duì)于局部變形或凹坑較深的法蘭平面，一般采用先刷鍍或噴涂，然后研刮的辦法處理。
日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸法蘭結(jié)合面的研刮先用長(zhǎng)平尺或大平板和刮刀對(duì)上缸法蘭結(jié)合面進(jìn)行研刮，直到該平面符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再以合格的上法蘭平面為基準(zhǔn)對(duì)下缸法蘭平面進(jìn)行研刮。方法簡(jiǎn)介如下： 在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來(lái)回拖動(dòng)，讓上下法蘭面對(duì)研。吊開(kāi)上缸，根據(jù)著況修制下法蘭面上的高點(diǎn)。當(dāng)應(yīng)刮去的金屬厚度＞0.2mm時(shí)，可先用拋光機(jī)或平面打磨機(jī)打磨，并用平尺跟蹤檢查間隙變化，然后用細(xì)油石將打磨過(guò)的表面磨光潔，清凈表面，再用上缸法蘭進(jìn)行著色研磨，直到凸點(diǎn)刮平，間隙消失。

日本SMC帶轉(zhuǎn)臺(tái)的氣缸MGT系列技術(shù)介紹
MGTL80-50-23
MGTM63-100-23
MGTM63-25-20
MGTM63-50-180
MGTM63-75-12