日本SMC擺動氣缸MSZ系列操作方式

SMC擺動氣缸是直接將廢氣排放到空氣中，但是人類對環(huán)境的要求越來越高，不希望對環(huán)境產(chǎn)生危害，因此將會普及無油潤滑的氣動元件。還有些特殊行業(yè)，例如食品、飲料、制藥、電子等，對空氣的要求更為嚴(yán)格，除了無油外，還要求無味、無菌等，這類特殊要求的過濾器將被不斷開發(fā)出來。SMC擺動氣缸簡單的元件組合是帶閥、帶開關(guān)氣缸。在物料搬運(yùn)中，已使用了氣缸、擺動氣缸、氣動夾頭和真空吸盤的組合體，還有一種移動小件物品的組合體，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X和Y軸組合而成，還配有電磁閥、程控器，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，行程可調(diào)。

SMC擺動氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。      薄型缸是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。      薄型缸是一款比較常見且常用的氣缸，它為主要的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)緊湊，這也是它廣受青睞的主要原因。缸體的周邊有裝置磁性感應(yīng)開關(guān)的槽，安裝感應(yīng)開關(guān)方便；有復(fù)動型、單動押出型、單動壓入型、雙軸復(fù)動型、雙軸復(fù)動行程可調(diào)型等多種型號規(guī)格的氣缸可以選擇。

SMC擺動氣缸的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運(yùn)用高碳鋼管外，仍是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運(yùn)用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運(yùn)用的氣缸，缸筒應(yīng)運(yùn)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。

SMC擺動氣缸在有些使用場合會要求氣動元件的外形尺寸盡量的小，因此小型化是主要的發(fā)展趨勢。氣閥的集成化不僅僅是將幾只閥合裝，還包含了傳感器、可編程序控制器等功能。集成化的目的不僅僅是節(jié)省了空間，還有利于安裝、維修和可靠性的提高。

SMC擺動氣缸會根據(jù)負(fù)載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

日本SMC擺動氣缸MSZ系列操作方式
MSZA10A
MSZA10A-M9BZ
MSZA20A
MSZA30A
MSZA50A
MSZB10A
MSZB10A-A93L4
MSZB20A
MSZB30A
MSZB50A