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進(jìn)口氣缸，美國派克氣缸
美國派克氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車采用。
美國派克工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機(jī)排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。 zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中zui高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時zui高輸出功率100馬力。
進(jìn)口氣缸，美國派克氣缸
理論出力的計算公式：
F：PARKER氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85％時的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）
D：PARKER氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf／cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf

P1D-C040MS-0160NN6NN  P1D-C040MS-0120NN7NN 
P1D-C040MS-0160NN7NN  P1D-C040MS-0125      
P1D-C040MS-0160NNCNN  P1D-C040MS-01251LSNN 
P1D-C040MS-0160NNMNN  P1D-C040MS-0125NN7NN 
P1D-C040MS-0160NNRNN  P1D-C040MS-0125NNCNN 
P1D-C040MS-0175NNMNN  P1D-C040MS-0125NNMNN 
P1D-C040MS-0200       P1D-C040MS-0125NNSNN 
P1D-C040MS-0200NN7NN  P1D-C040MS-0160      
P1D-C040MS-0200NNCNN   
P1D-C040MS-0200NNMNN  P1D-C040MS-0300NN7NN 
P1D-C040MS-0200PNRNN  P1D-C040MS-0320      
P1D-C040MS-0250       P1D-C040MS-0320NN8NN 
P1D-C040MS-0250NN7NN  P1D-C040MS-0320NNCNN 
P1D-C040MS-0250NN8NN  P1D-C040MS-0320NNMNN 
P1D-C040MS-0250NNCNN  P1D-C040MS-0350      
P1D-C040MS-0250NNMNN  P1D-C040MS-0350NN7NN 
P1D-C040MS-0250NNSNN  P1D-C040MS-0400      
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P1D-C050MS-0380      P1D-C050MS-0500NN8NN
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P1D-C050MS-0400NN8NN P1D-C050MS-0500NNGNN
P1D-C050MS-0400NNCNN P1D-C050MS-0500NNMNN
P1D-C050MS-0400NNHNN P1D-C050MS-0525NN8NN
P1D-C050MS-0400NNMNN P1D-C050MS-0550 派克產(chǎn)品經(jīng)銷