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   一手意大利*ATOS傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車速，abs傳感器通過(guò)與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用， 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元（ECU）, 實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
   一手意大利*ATOS傳感器作用簡(jiǎn)介：意大利阿托斯ATOS壓力傳感器是使用的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量輕，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、準(zhǔn)確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性高。
  一手意大利*ATOS傳感器部分參數(shù)如下：
1. 額定壓力范圍
額定壓力范圍是滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的壓力范圍。也就是在zui高和zui低溫度之間，阿托斯傳感器輸出符合規(guī)定工作特性的壓力范圍。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)傳感器所測(cè)壓力在該范圍之內(nèi)。
2. zui大壓力范圍
zui大壓力范圍是指?jìng)鞲衅髂荛L(zhǎng)時(shí)間承受的zui大壓力，且不引起輸出特性*性改變。特別是半導(dǎo)體壓力傳感器，為提高線性和溫度特性，一般都大幅度減小額定壓力范圍。因此，即使在額定壓力以上連續(xù)使用也不會(huì)被損壞。一般zui大壓力是額定壓力zui高值的2－3倍。
3. 損壞壓力
損壞壓力是指能夠加在阿托斯傳感器上且不使傳感器元件或阿托斯傳感器外殼損壞的zui大壓力。
4. 線性度
線性度是指在工作壓力范圍內(nèi)，阿托斯傳感器輸出與壓力之間直線關(guān)系的zui大偏離。
5.壓力遲滯
為在室溫下及工作壓力范圍內(nèi)，從zui小工作壓力和zui大工作壓力趨近某一壓力時(shí)，阿托斯傳感器輸出之差。
6.溫度范圍
阿托斯壓力傳感器的溫度范圍分為補(bǔ)償溫度范圍和工作溫度范圍。補(bǔ)償溫度范圍是由于施加了溫度補(bǔ)償，精度進(jìn)入額定范圍內(nèi)的溫度范圍。工作溫度范圍是保證阿托斯壓力傳感器能正常工作的溫度范圍。
   一手意大利*ATOS傳感器部分型號(hào)如下：
E-ATR-5/100
E-ATR-5/100/I 10
E-ATR-5/160
E-ATR-5/160/I 10
E-ATR-5/250
E-ATR-5/250/I
E-ATR-5/400 10
E-ATR-5/400/I 10
E-ATR-6/100 10
E-ATR-6/100/I 10
E-ATR-6/160 10
E-ATR-6/160/I 10
E-ATR-6/250/I 10
E-ATR-6/400/I 10
E-MI-AC-01F 11 /4
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