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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2023-11-1 閱讀(275)
Aventics氣缸所以要盡量避免，為了能減少氣缸被磨損，發(fā)動機(jī)的起動盡量做到“少、"?！吧?即起動不宜頻繁，“慢"即起動后低速運(yùn)
轉(zhuǎn)，“暖"即待發(fā)動機(jī)溫度正常后才起步。
氣缸其次，運(yùn)行中保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機(jī)油變稀、潤滑不良，易產(chǎn)生黏著磨損。
還要定期清洗和更換空氣濾芯；并確保發(fā)動機(jī)潤滑良，經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和，及時清洗機(jī)油濾清器，提高修理。
氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理別進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸
的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
氣缸的修理的時候，其修理尺寸也是有要求的，鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm，計(jì)算出的修理尺寸應(yīng)與修理數(shù)相對照，如果與
某一修理數(shù)相符，可按某數(shù)修理: 如與修理數(shù)不相符，比如計(jì)算出的修理尺寸在兩修理數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。氣缸
磨損如超過大一修理尺寸時，則應(yīng)鑲裝缸套。
Aventics氣缸在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動機(jī)各缸工
作的一致性。除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進(jìn)而計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度。
屬于一種能量轉(zhuǎn)換裝置，操作不當(dāng)和元件損壞都會造成運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障，造成一些不必要的損失。所以，我們要了解一些簡單的故障診斷
和處理方法。下面就由我們裕群機(jī)械的小編帶著大家一起來看看。
Aventics氣缸出故障主要有幾個方面的原因，一是，系統(tǒng)的元件磨損，造成密封裝置的破壞，這樣，裝置就會停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生這樣的情況一
般都需要拆卸裝置，把磨損元件重新修復(fù)或者換新的元件，但是維修費(fèi)用非常高，所以建議使用耐磨損的合格材料，以免造成不必要的損失。
二是有空氣進(jìn)入系統(tǒng)。
有這樣的情況發(fā)生時，我們僅需要加適量的液油，把空氣排出。三是油污堵塞閥門。發(fā)生堵塞是會出現(xiàn)機(jī)器失靈或者動作卡殼。我們要
做的就是檢查一下液油，及時垃圾，或者換上新的液油，還要檢查閥門的磨損情況，油污會磨損閥門。四是活塞桿卡住。此時裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)或者
運(yùn)轉(zhuǎn)不到位。我們要檢查一下是否活塞桿太緊，或者是缸內(nèi)的沉淀物太多，及時清理和調(diào)整，會加長它的使用壽命。
學(xué)會這些故障診斷，了解基本性能，更的發(fā)揮它的功效。
另外缸內(nèi)的磨損是出故障的一大重要原因，磨損主要有幾方面的原因，其中有裝卸是對元件的劃痕，元件自重以及工作時自身摩擦等原因。
Aventics氣缸故障的診斷是很重要的學(xué)習(xí)步驟，學(xué)習(xí)如何診斷和處理這些突發(fā)情況，以免造成更大的損失。讓我們更的使用它。
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽，涂具做陰，在汽缸的結(jié)
合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高
溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操
作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都
要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。
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