了解美國VICKERS威格士電磁閥的工作原理
伊頓流體動(dòng)力是現(xiàn)今液壓市場廣為認(rèn)同的*，在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等各個(gè)方面均是行業(yè)中的*。
今天的伊頓流體動(dòng)力比以往更強(qiáng)大。在1999年成功兼并威格土公司后，我們擁有的品牌：Eaton、Vickers、Char-Lynn、Aeroquip和Hydroline等等， 包含全部液壓產(chǎn)品線，可以為您提供從動(dòng)力源、控制元件、執(zhí)行器、連接件、污染控制和全套的液壓系統(tǒng)。
VICKERS電磁閥當(dāng)熱態(tài)流體進(jìn)入一個(gè)冷態(tài)調(diào)節(jié)閥時(shí)，閥芯被熱態(tài)流體所包圍，而閥芯的散熱僅靠與其相連接的具有較小橫截面的閥桿，因此，閥芯能很快地達(dá)到管 線流體的溫度。閥座幾乎是與閥芯同時(shí)加熱的，因閥座的散熱條件較閥芯為好和閥體的線脹量常常小于閥座的徑向膨賬。其它零件也有類似的情況。因此，用于 高溫介質(zhì)下的調(diào)節(jié)閥零件間的工作間隙應(yīng)增大，這樣在實(shí)際工作溫度下，防止了擦傷和卡死。間隙的增加量是由材料的線膨賬系數(shù)、使用溫度、應(yīng)力等條件決定 的。當(dāng)然對于某些調(diào)節(jié)閥來說、隨著間隙的增加，使得自力式溫度調(diào)節(jié)閥的有效使用溫域變小，在室溫或低溫條件下會出現(xiàn)泄漏。
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VICKERS電磁閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加 不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠。
VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、 單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通。卸荷時(shí)，大部分油液 卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制。二級同心式控制壓力 穩(wěn)定，加工工藝性好，二級同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法。該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥。卸荷時(shí)其控 制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。
威格士電磁閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng)，使工作泵的來油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電 氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大， 主換向閥通過的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉*限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以zui大的速度上升，當(dāng) 升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過程中，若需要?jiǎng)颖墼?某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
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日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX,基恩士，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器，日本內(nèi)密控編碼器
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德國品牌：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E+H，德國博力謀BELIMO