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德國BURKERT寶德傳感器的工作原理
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 產(chǎn)品型號
- burkert/德國寶德 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：1160更新時(shí)間：2022-03-08 10:42:11
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產(chǎn)品簡介
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,食品,化工,石油,電子 |
|---|
BURKERT寶德是德國的一個(gè)品牌，專業(yè)從事工控產(chǎn)品如電磁閥，蝶閥，球閥，角座閥，止回閥，過濾器，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)，傳感器和控制器等等生產(chǎn)銷售。
產(chǎn)品介紹
德國BURKERT寶德傳感器
德國BURKERT專業(yè)化的流體控制系統(tǒng)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),尤其在水/污水處理、啤酒飲 料、食品加工、制藥及醫(yī)療設(shè)備、消毒清洗、及紡織化工等領(lǐng)域更是有著極大的優(yōu)勢和廣闊的市場前 景。而且在一些苛刻的工作情況下，如衛(wèi)星、太空試驗(yàn)室、核反應(yīng)堆及深海探測裝置中， “Burkert"產(chǎn)品也顯示了其精確性和可靠性。
“Burkert"在長期的發(fā)展過程中，非常重視技術(shù)創(chuàng)新和新品開發(fā)。通過針對性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、現(xiàn) 代化和加工工藝、嚴(yán)格認(rèn)真的質(zhì)量檢驗(yàn)和切實(shí)的市場預(yù)測，形成了以“通用電磁閥系統(tǒng)"“過程控制 閥系統(tǒng)"“氣動(dòng)控制閥系統(tǒng)"“液體分析閥系統(tǒng)"以及“傳感器/變送器"和 “控制器"為主體的六 大系列產(chǎn)品?；凇癇urkert"產(chǎn)品精巧的設(shè)計(jì)、性能和完善的服務(wù)，使“Burkert"產(chǎn)品在流 體控制領(lǐng)域始終處。 “Burkert"生產(chǎn)的 “環(huán)氧樹脂封裝線圈"以及“電纜連接插頭 "已成為國際ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！癇urkert"發(fā)明的 “先導(dǎo)銜鐵電磁系統(tǒng)"“搖臂式電磁閥"及“脈沖 線圈"就是公司不斷創(chuàng)新發(fā)展的最佳例證。
德國BURKERT寶德傳感器的工作原理
溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時(shí)，混合集成電路A使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產(chǎn)MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等。式空氣流量傳感器的檢測流量傳感器的檢測圖 20所示為日產(chǎn)VG3OE發(fā)動(dòng)機(jī)式空氣流量傳感器的電路?！×髁總鞲衅鞯膶?dǎo)線連接器，拆下空氣流量傳感器；按圖 21所示，將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間（電源極性應(yīng)正確），然后用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為（1.6±0.5）V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。德國BURKERT傳感器寶德傳感器在進(jìn)行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測量端子B和D之間的電壓。在吹風(fēng)時(shí)，電壓應(yīng)上升至2-4V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。
量傳感器內(nèi)，通常還有一電動(dòng)汽油泵開關(guān)，如圖 5所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動(dòng)汽油泵也不工作。
流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如圖 3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，如圖 4所示。
流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。
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