費斯托FESTO電磁閥管路中的焊渣、鐵銹、渣子等在節(jié)流口、導向部位、下閥蓋平衡孔內造成堵塞或卡住使閥芯曲面、導向面產生拉傷和劃痕、密封面上產生壓痕等。這經常發(fā)生于新投運系統(tǒng)和大修后投運初期。這是常見的故障。遇此情況，必須卸開進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應研磨；同時將底塞打開，以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內的渣物，并對管路進行沖洗。投運前，讓調節(jié)閥全開，介質流動段時間后再納入正常運行。
外接沖刷法    對些易沉淀、含有固體顆粒的介質采用普通閥調節(jié)時，經常在節(jié)流口、導向處堵塞，可在下閥蓋底塞處外接沖刷氣體和蒸汽。當閥產生堵塞或卡住時，打開外接的氣體或蒸氣閥門，即可在不動調節(jié)閥的情況下完成沖洗工作，使閥正常運行。
安裝管道過濾器法    對小口徑的調節(jié)閥，尤其是超小流量調節(jié)閥，其節(jié)流間隙特小，介質中不能有點點渣物。遇此情況堵塞，在閥前管道上安裝個過濾器，以保證介質順利通過。帶定位器使用的調節(jié)閥，定位器工作不正常，其氣路節(jié)流口堵塞是常見的故障。因此，帶定位器工作時，必須處理好氣源，通常采用的辦法是在定位器前氣源管線上安裝空氣過濾減壓閥。 12.增大節(jié)流間隙法
如介質中的固體顆粒或管道中被沖刷掉的焊渣和銹物等因過不了節(jié)流口造成堵塞、卡住等故障，可改用節(jié)流間隙大的節(jié)流件—節(jié)流面積為開窗、開口類的閥芯、套筒，因其節(jié)流面積集中而不是圓周分布的，故障就能很容易地被排除。如果是單、雙座閥就可將柱塞形閥芯改為“V”形口的閥芯，或改成套筒閥等。例如某化工廠有臺雙座閥經?？ㄗ?，推薦改用套筒閥后，問題馬上得到解決。
費斯托FESTO電磁閥在選型時的注意事項
一：費斯托FESTO電磁閥適用性
管路中的流體必須和選用的費斯托FESTO電磁閥系列型號中標定的介質一致 。流體的溫度必須小于選用費斯托FESTO電磁閥的標定溫度。
費斯托FESTO電磁閥允許液體粘度一般在20CST以下，大于20CST應注明。工作壓差，管路高壓差在小于0.04MPa時應選用如ZS,2W,ZQDF,ZCM系列等直動式和分步直動式;低工作壓差大于0.04MPa時可選用先導式(壓差式)費斯托FESTO電磁閥;高工作壓差應小于費斯托FESTO電磁閥的大標定壓力;一般費斯托FESTO電磁閥都是單向工作，因此要注意是否有反壓差，如有安裝止回閥。流體清潔度不高時應在費斯托FESTO電磁閥前安裝過濾器，一般費斯托FESTO電磁閥對介質要求清潔度要好。注意流量孔徑和接管口徑;費斯托FESTO電磁閥一般只有開關兩位控制;條件允許請安裝旁路管，便于維修;有水錘現象時要定制費斯托FESTO電磁閥的開閉時間調節(jié)。注意環(huán)境溫度對費斯托FESTO電磁閥的影響 電源電流和消耗功率應根據輸出容量選取，電源電壓一般允許±10%左右，必須注意交流起動時VA值較高。

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二、費斯托FESTO電磁閥可靠性
費斯托FESTO電磁閥分為常閉和常開二種;一般選用常閉型，通電打開，斷電關閉;但在開啟時間很長關閉時很短時要選用常開型了。壽命試驗，工廠一般屬于型式試驗項目，確切地說我國還沒有費斯托FESTO電磁閥的*標準，因此選用費斯托FESTO電磁閥廠家時慎重。動作時間很短頻率較高時一般選取直動式，大口徑選用快速系列。
三、費斯托FESTO電磁閥安全性
一般費斯托FESTO電磁閥不防水，在條件不允許時請選用防水型，工廠可以定做。費斯托FESTO電磁閥的高標定公稱壓力一定要超過管路內的高壓力，否則使用壽命會縮短或產生其它意外情況，有腐蝕性液體的應選用全不銹鋼型，強腐蝕性流體宜選用塑料王 。爆炸性環(huán)境必須選用相應的防爆產品。
費斯托FESTO電磁閥的閥座密封結構：
浮費斯托FESTO電磁閥采用唇型彈性密封圈結構設計，保證密封的可靠性，對于低壓、超低壓或真空；正況用球閥，采用板簧加載的閥座密封結構，能確保球閥長期可靠的密封。中、高溫球閥的閥座材料可選用對位聚苯或金屬材料。
固定式球閥根據壓力的大小、介質性質及密封要求的不同而選擇球前密封結構、球后密封結構或前后雙密封結構。中、高溫球閥的閥座材料可選用對位聚苯或金屬材料。
費斯托FESTO電磁閥阻塞與排泄：當閥門處于關閉狀態(tài)時，上下游側的閥座使液體阻斷，閥體中腔的積滯物可以通過排泄裝置進行排泄。
費斯托FESTO電磁閥自動泄壓結構：當中腔壓力出現異常升高現象時，中腔介質能依靠本身的推力推動閥座而自動泄壓，從而確保閥提安全。
解釋常見的費斯托FESTO電磁閥結構特點 閥芯部分節(jié)流件由數層加工有小孔的套筒構成，每層套筒之間都留有一定的間隙，使流體流經套筒時得以緩沖，從而將流體速度控制在一定范圍內。 費斯托FESTO電磁閥中產生的汽蝕空化現象，其根本原因即是由于閥前后的壓差過高。一般認為當Δp>2.5MPa時，流體介質在閥內部進入節(jié)流部位時壓力驟然下降，在通流截面面積小處壓力降至低，當這一壓力低于當前溫度下流體的飽和蒸汽壓時，部分液體會出現汽化，形成大量微小的汽泡，當流體流過節(jié)流口壓力回升時，這些汽泡又發(fā)生破裂回到液態(tài)，對閥體和閥芯等部件產生沖擊并帶來噪聲、振動等危害。近年來，國內外一些調節(jié)閥廠商都研發(fā)了各種不同類型的專門應用于苛刻工況下的抗汽蝕多級降壓調節(jié)閥。常見的多級降壓調節(jié)閥分為串級式調節(jié)閥、多層套筒式調節(jié)閥、迷宮式調節(jié)閥，雖然在結構上有所不同，但有著共同的工作原理，都是通過改變結構將總的壓差進行分段多級降壓，使每一級壓降Δp1小于產生空化的臨界壓差，從而有效避免了汽蝕等危害的發(fā)生。

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