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“面對中國市場如此迅猛的增長趨勢，我們正在加快在華投資建廠的步伐，為以后大量提供中國市場所需的高品質(zhì)電池做出貢獻。”Kang Sanghoon說。有市場傳言，SK創(chuàng)新將在下半年啟動基地的建設(shè)。
另一家韓國跨國公司LG已經(jīng)先行一步落棋中國。7月17日，LG化學(xué)在南京與江寧濱江開發(fā)區(qū)簽約，計劃在10月啟動動力電池項目的建設(shè)。該項目規(guī)劃建設(shè)23條電極、電芯生產(chǎn)線，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條，預(yù)計在一年后開始量產(chǎn)，并于2023年全部達產(chǎn)，年產(chǎn)能32GWh。
事實上，韓系電池入華曾遭遇本土政策壁壘。2016年6月工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名錄中，是否進入名錄與終能否拿到新能源政策的補貼直接相關(guān)。無論是LG還是三星的在華動力電池公司均未入選。
事件更讓中韓關(guān)系步入敏感期。SK創(chuàng)新在2013年與北汽集團和北京電子控股合資組建的北京電控愛思開科技有限公司一度陷入停產(chǎn)。“那是中韓關(guān)系的谷底，此后會逐漸從底部回升。”一位旅韓多年的關(guān)系研究學(xué)者告訴eo。
此后，中韓關(guān)系的回暖也伴隨著韓系電池卷土再來。去年年底，SK創(chuàng)新在中國成立了SK電池中國控股公司，這是SK集團在中國設(shè)立的單獨負責(zé)投資電池業(yè)務(wù)的公司。而后，該公司更名為“SK藍龍能源”，SK創(chuàng)新計劃投資865億韓元在中國設(shè)立電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。
盡管玩家眾多、競爭激勵，SK對于自身的技術(shù)優(yōu)勢依舊頗有信心。根據(jù)Kang Sanghoon的介紹，SK創(chuàng)新?lián)碛?的富鎳正極材料，是世界上早實現(xiàn)純622、811量產(chǎn)的公司，正極材料是決定電池能量密度和性能的關(guān)鍵因素；SK二大濕法隔膜制造商，隔膜是保證電池性能與安全性的關(guān)鍵材料；SK生產(chǎn)的電池系統(tǒng)具有簡單、靈活的優(yōu)勢。對此，市場不少分析觀點認(rèn)為韓系電池的再次入局，將逐漸擠壓中小電池廠商淘汰出市場。
China Inside是SK集團發(fā)展中國事業(yè)的戰(zhàn)略。核心是，“SK要作為中國企業(yè)，與中國一起發(fā)展，成為和中國擁有同樣基因的‘中國的SK’。” SK集團相關(guān)人士曾公開對此解讀。該戰(zhàn)略提倡“取之于中國，用之于中國，由中國人參與經(jīng)營管理”（By China,For China,Of China）的理念。簡言之，這是SK拓展中國市場的本土思路。
在上述論壇的公開亮相中，KangSanghoon強調(diào)了一點，“立足中國本土化不以外來企業(yè)自居。”這也是SK集團“China Inside”戰(zhàn)略的要義。在對中國政府來說倍具戰(zhàn)略意義的新能源汽車和電池領(lǐng)域，SK想贏得市場甚至獲得政策利好，就要讓中國政府放下戒備，并將其與中國企業(yè)同等視之。
Kang Sanghoon表示，SK 創(chuàng)新在新能源汽車有兩種主要戰(zhàn)略，一是對電池技術(shù)的研發(fā)投資，二是與中國新能源行業(yè)協(xié)同發(fā)展。后者實際上也暗合了韓國渴望搭車中國“一帶一路”，進入更開闊市場的設(shè)想。
中國政府強力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以實現(xiàn)技術(shù)國產(chǎn)化的戰(zhàn)略意圖明顯。SK以放低姿態(tài)的“本土化策略”來與中國對話，并且提出幫助中國“從研發(fā)到生產(chǎn)實現(xiàn)國有化”，這一理念足夠的聰明，也值得中國出海企業(yè)的學(xué)習(xí)。
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據(jù)彭博社報道，德國能源與水工業(yè)協(xié)會(BDEW)發(fā)布報告稱，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，在德國電力結(jié)構(gòu)中，可再生能源發(fā)電量*次超過燃煤發(fā)電。
其中，風(fēng)能、太陽能、水能和生物質(zhì)能發(fā)電合計在德國電力組合中所占的比例達36.3%，而硬煤和褐煤發(fā)電的比例合計為35.1%。從具體數(shù)據(jù)上看，今年上半年，德國可再生能源總發(fā)電量達到1180億千瓦時，而煤炭發(fā)電量為1140億千瓦時。
BDEW負責(zé)人Stefan Kapferer指出：“這些數(shù)據(jù)表明，以市場為導(dǎo)向、逐步淘汰煤炭的計劃已經(jīng)全面展開。但隨著可再生能源的份額越來越大，我們比以往任何時候都更迫切需要加速電網(wǎng)的擴建。這樣做的目的是將更多的間歇性可再生能源納入能源系統(tǒng)。”
Kapferer強調(diào)，這主要是由于德國缺在可再生能源產(chǎn)出較低時，仍缺乏更加可靠的備用發(fā)電系統(tǒng)，而且，隨著更多煤電廠關(guān)閉，這一問題將進一步加劇。
據(jù)了解，近年來，德國可再生能源的發(fā)展持續(xù)加速。今年初，德國政府更是設(shè)定了到2030年65%的電力來自可再生能源的目標(biāo)。
BDEW的數(shù)據(jù)顯示，2017年至今，德國可再生能源發(fā)電所占份額增長了10%以上，在電力組合中的份額從32.5%提高到36.3%。其中，陸上風(fēng)電增長較快，份額從12.5%增加到14.7%。與此相對的是，硬煤發(fā)電在電力領(lǐng)域的占比從15.6%下降到12.6%，褐煤發(fā)電量也略有下降。
不過，行業(yè)專家警告說，雖然可再生能源在電力結(jié)構(gòu)中的比重超過化石燃料是一件好事，但未來十年，電網(wǎng)擴張滯后、政治猶豫不決和對電力供應(yīng)安全的擔(dān)憂都將影響德國可再生能源目標(biāo)的實現(xiàn)。
據(jù)了解，此前，德國設(shè)定了2020年排放量比1990年減少40%的目標(biāo)。但今年6月，德國政府承認(rèn)，根據(jù)目前的實施情況，終實際削減量可能低于目標(biāo)8個百分點。與此同時，德國一直在推動降低歐盟2030年可再生能源占比目標(biāo)。因而，德國政府一度受到能源行業(yè)代表和環(huán)保人士的指責(zé)。
德國可再生能源聯(lián)合會主席西蒙尼˙彼得指出：“政府未能提供清晰的能源和排放政策，實際上是在損害能源行業(yè)，這意味著企業(yè)無法充分規(guī)劃產(chǎn)能和支出。”
但德國能源部長奧*對此表示，這是政府在謹(jǐn)慎行事。“更高的目標(biāo)意味著不可控，以及措施的‘激進’和不可靠，這更可能導(dǎo)致民眾對政府的不信任。”
此外，德國正在加速煤炭的退出且即將完成“脫核”計劃，再加上風(fēng)電、太陽能發(fā)電的“間歇性”特點，多種因素疊加導(dǎo)致行業(yè)對德國未來的電力供應(yīng)安全表示擔(dān)憂。
德國可再生能源聯(lián)合會(BIE)表示，德國政府目前重要的任務(wù)是為額外的可再生能源拍賣制定明確的指導(dǎo)方針，以使德國能夠?qū)崿F(xiàn)2030年可再生能源目標(biāo)，特別是鑒于政府對可再生能源企業(yè)20年的擔(dān)保支持計劃即將結(jié)束，未來幾年，可再生能源發(fā)電量或?qū)@著減少。
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