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共軌系統(tǒng)CAMOZZI電磁閥驅動參數(shù)優(yōu)選
介紹了一種對不同CAMOZZI電磁閥進行參數(shù)優(yōu)選的方法，以保證高壓共軌控制系統(tǒng)中CAMOZZI電磁閥的快速開啟、可靠吸合和快速關斷。該方法通過在噴油泵試驗臺上測試噴油量，確定出CAMOZZI電磁閥驅動電壓、開啟電流及維持電流參數(shù)，不需要考慮系統(tǒng)復雜的電、磁、液綜合因素。應用該方法對某高壓共軌部件CAMOZZI電磁閥進行試驗，優(yōu)化出驅動參數(shù)，并在噴油泵試驗臺上進行了穩(wěn)定性試驗驗證，結果表明該方法能夠滿足工程應用。

共軌系統(tǒng)CAMOZZI電磁閥驅動參數(shù)優(yōu)選
在對CAMOZZI電磁閥工作原理進行分析的基礎上，建立CAMOZZI電磁閥線圈電流的數(shù)學模型；通過設計合理的試驗方法，研究控制電壓、溫度對CAMOZZI電磁閥控制特性的影響；依據(jù)試驗分析數(shù)據(jù)，確定補償方法及補償表格；基于嵌入式控制系統(tǒng)進行驗證試驗，通過補償前后試驗結果的對比可知，該補償控制方法具有一定的合理性、可靠性。將永磁體和相應的機械結構巧妙地結合起來，制成永磁燃氣自動CAMOZZI電磁閥，它與現(xiàn)有普通機械式燃氣CAMOZZI電磁閥的根本區(qū)別在于常開和常閉靜止工作狀態(tài)，依靠永磁吸引力或彈簧力來自鎖，而常開和常閉靜止工作狀態(tài)之間的相互瞬間轉換依靠脈沖電流改變內(nèi)部磁場的強弱，進而改變內(nèi)部磁力的平衡，達到對閥門導通和截止控制的目的。對柴油機電控中壓共軌系統(tǒng)CAMOZZI電磁閥驅動電路進行了設計，實現(xiàn)了用一路信號控制電路的高壓端和低壓端；討論了場效應管的并聯(lián)運用和運行保護技術；采用自舉法，解決了高低壓驅動電路中高壓端源極電位的浮動問題；通過試驗和仿真，分析了驅動電路中的關鍵元件對電路性能的影響，對電路元件進行了優(yōu)化，提高了驅動電路工作的可靠性。該實用新型驅動電流快速截止的CAMOZZI電磁閥驅動電路，其特征在于：包括驅動回路和續(xù)流回路；所述驅動回路包括分別連接在CAMOZZI電磁閥線圈兩端的*功率管和第二功率管，*功率管的柵極和第二功率管的柵極用于接收控制信號；所述續(xù)流回路包括并聯(lián)連接在CAMOZZI電磁閥線圈兩端、由二極管和瞬變電壓抑制器串聯(lián)連接構成的支路，二極管和瞬變電壓抑制器反向串聯(lián)連接。該實用新型結構簡單，既能夠滿足初始運動時快速響應的要求，又能夠在斷電瞬間快速截止其驅動電流，使CAMOZZI電磁閥線圈電流迅速降為零，實現(xiàn)了斷電時的快速響應，從而降低了CAMOZZI電磁閥的能量消耗，提高了噴油CAMOZZI電磁閥的壽命和噴油穩(wěn)定性。

共軌系統(tǒng)CAMOZZI電磁閥驅動參數(shù)優(yōu)選
針對CAMOZZI電磁閥的線性控制導致控制線圈的溫升進而影響CAMOZZI電磁閥控制性能的問題，提出一種基于CAMOZZI電磁閥內(nèi)控制線圈溫度預測模型的無傳感溫度測量方法。該溫度預測模型建立于能量守恒定律，利用控制線圈的溫度實測數(shù)據(jù)和zui小二乘法來優(yōu)化模型參數(shù)，以CAMOZZI電磁閥的實際線性控制指令來驗證控制線圈的耐溫性和CAMOZZI電磁閥的控制性能。結果表明，該溫度預測模型能有效地計算出控制線圈的溫升，實現(xiàn)了無傳感線圈溫度測量，為判斷控制線圈的耐溫性提供了有利的依據(jù)，為簡化CAMOZZI電磁閥控制單元的硬件結構提供了有效的手段。