9kw汽油發(fā)電機(jī)普通型

本款發(fā)電機(jī)采用交流勵(lì)磁，因?yàn)橹绷鲃?lì)磁機(jī)勵(lì)磁，它實(shí)際上是一個(gè)直流發(fā)電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是比較簡單，不易受系統(tǒng)影響，調(diào)節(jié)比較穩(wěn)定，但碳刷、整流子維護(hù)比較麻煩，尤其是冒火問題很難解決。半導(dǎo)體勵(lì)磁。通過半導(dǎo)體整流器克服了以上缺點(diǎn)，而且反映速度快，調(diào)節(jié)性能*，減少了維護(hù)的工作量，而且成本也低，但是它的工作受系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的影響很大。

離子勵(lì)磁。這種勵(lì)磁方式的整流設(shè)備是利用汞弧整流器，其他的特點(diǎn)和半導(dǎo)體勵(lì)磁一樣。諧波勵(lì)磁。這種勵(lì)磁方式是60年代后發(fā)展起來的新技術(shù)，它的工作原理是發(fā)電機(jī)定子槽內(nèi)附加一個(gè)獨(dú)立的諧波繞組，將存儲(chǔ)在氣隙磁場(chǎng)中未加利用的諧波功率引出來，經(jīng)可控硅整流后供給本機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁。這是發(fā)電機(jī)靠自己勵(lì)磁的，故有一定的優(yōu)點(diǎn)：①具有自調(diào)節(jié)作用。②短路時(shí)有自動(dòng)強(qiáng)勵(lì)作用，而且反映速度快。③經(jīng)濟(jì)性、可靠性好。

型號(hào)： TO10000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 9KW

備用功率： 9.2KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

功率因素： 0.8/1.0

相    數(shù)： 單三相

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

絕緣等級(jí)： F

啟動(dòng)方式： 手/電啟動(dòng)

燃油型號(hào)： 90號(hào)以上汽油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3600r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 單缸、四沖程

機(jī)油型號(hào)： SF級(jí)別機(jī)油

消音裝置： 工業(yè)消音裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO192FA

耗油量: 395g/kw.h

油箱容積： 25L

機(jī)油容積： 1.1L

過載保護(hù)FU： 有

點(diǎn)火系統(tǒng)： C、D、I

           整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 12H

噪音（db）7M 65-75

燃油表： 有

整機(jī)載保護(hù): 有

自動(dòng)過載保護(hù)： 有

電壓表： 有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 150kg

外形尺寸： 950*620*630mm

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他品牌降低20%

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

自適應(yīng)高原化油器 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

9kw汽油發(fā)電機(jī)普通型

壓縮行程：為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。 　　

在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。