高原10kw*柴油發(fā)電機(jī)綠色環(huán)保

它由轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和電液執(zhí)行器三個(gè)部分組成,這就奠定了模擬電子調(diào)速器—第三代調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)模式。大澤動(dòng)力該調(diào)速器的轉(zhuǎn)速反饋環(huán)節(jié)采用了非線性接觸式電磁傳感器,通過頻率電壓轉(zhuǎn)換器得到轉(zhuǎn)速值控制部分采用了模擬電子線路組成的PID調(diào)節(jié)器,其輸出電信號(hào)驅(qū)動(dòng)電液執(zhí)行器,以輸出機(jī)械角位移,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)噴油泵齒條運(yùn)動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)供油量與外界負(fù)載變化相適應(yīng),達(dá)到轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的目的。

因此,機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速技術(shù)實(shí)質(zhì)上是噴油泵控制系統(tǒng)的數(shù)字化,也既是將機(jī)械式噴油系統(tǒng)改造為數(shù)字式電控噴油系統(tǒng)。目前,在大功率機(jī)中,電控噴油系統(tǒng)存在兩種形式:種是直列泵位置控制系統(tǒng)(即數(shù)字電子調(diào)速器),另種是在機(jī)上已廣泛使用的電控燃油噴射系統(tǒng)。直列泵位置控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是,在保留了原有的柱塞泵噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,采用電控執(zhí)行器和傳感器,通過控制噴油泵實(shí)現(xiàn)供油量和供油提前角的控制。由于采用了數(shù)字式控制,可以根據(jù)機(jī)的工況和外界條件,靈活地改變供油量和供油提前角,使之與機(jī)燃燒過程實(shí)現(xiàn)佳匹配,優(yōu)化油耗和排放指標(biāo)。這種方式由于對(duì)原有機(jī)不改造,成本較低且技術(shù)上也較易實(shí)現(xiàn),也適合我船舶目前地狀況。

型號(hào)：TO14000ET

↓發(fā)電機(jī)參數(shù)

┏額定功率：10KW

┣備用功率：11KW

┣額定頻率： 50HZ

┣額定電壓： 220V/380v

┣結(jié)構(gòu)類型： *式

┣功率因素： 0.8/1.0

┣相    數(shù)： 單三相

┣燃油類型：0# 、-10#柴油

┗啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

┏發(fā)動(dòng)機(jī)型式：雙缸,V型,四沖程,直噴式

┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) ：TO2V88

┣活塞排量（ml）：875

┣機(jī)油容量（L）：2.2L

┣工作時(shí)間：8-12h

┣空載油耗：206g/kw.h

┣機(jī)油型號(hào)：SAE10W30（或CD）

┣油箱容積（L）：32L

↓整機(jī)參數(shù)

┏噪音db/7m：68-76

┣機(jī)油報(bào)警：具有

┣額定轉(zhuǎn)速：3000r pm

┣長(zhǎng)寬高（mm）1060*610*670

┣凈重(kg)：295/325

高原10kw*柴油發(fā)電機(jī)綠色環(huán)保

柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油 機(jī)驅(qū)動(dòng)并由同步發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的供電設(shè)備。它是一種啟動(dòng)快，操作維修方便，投資少，對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的發(fā)電設(shè)備。
當(dāng)柴油 發(fā)電機(jī)組電池長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，使用前正確充電，以保證電池的正常容量。正常操作和充電會(huì)導(dǎo)致電池中的水分蒸發(fā)，這需要定期對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)液。在補(bǔ)液前，先應(yīng)清潔填充口周圍的污垢，防止其落入電池內(nèi)，然后打開充填口，加入適量的蒸餾水或純凈水，不要加滿，否則電池放電/充電時(shí)，柴油 機(jī)內(nèi)的電解液會(huì)從填充物的溢流孔流出，對(duì)周圍物體和環(huán)境造成腐蝕和破壞。
避免在低溫下啟動(dòng)電池，在低溫下電池容量不能正常輸出，并且由于長(zhǎng)時(shí)間放電可能會(huì)導(dǎo)致電池故障。備用發(fā)電機(jī)的電池應(yīng)定期維護(hù)以進(jìn)行電池充電并配備浮動(dòng)充電器。