原裝全新BECKHOFF CX9020-M510通訊模塊

BECKHOFF CX9020-M510模塊該技術(shù)采用空氣動(dòng)力學(xué)原理，針對(duì)垂直軸旋轉(zhuǎn)的風(fēng)洞模擬，葉片選用了飛機(jī)翼形形狀，在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它不會(huì)受到因變形而改變效率等；它用垂直直線(xiàn)4-5個(gè)葉片組成，由4角形或5角形形狀的輪轂固定、連接葉片的連桿組成的風(fēng)輪，由風(fēng)輪帶動(dòng)稀土永磁發(fā)電機(jī)發(fā)電送往控制器進(jìn)行控制，輸配負(fù)載所用的電能。

BECKHOFF倍福模塊CX5010-0112
倍福進(jìn)口CX5010-0115
*CX5010-0120
倍福CX5010-0121
現(xiàn)貨CX5010-0122
進(jìn)口CX5010-0125
全新CX5010-1100
原裝BECKHOFF CX5010-1110
上海經(jīng)銷(xiāo)CX5010-1111
BECKHOFF倍福CX5010-1112
德國(guó)進(jìn)口CX5010-1115
BECKHOFF CX5010-1120
*現(xiàn)貨CX5010-1121
原裝現(xiàn)貨CX5010-1122
一手貨源CX5010-1125
倍福BECKHOFF CX5010-N020
代理BECKHOFF CX5010-N030
經(jīng)銷(xiāo)BECKHOFF倍福CX5010-N031
北京經(jīng)銷(xiāo)BECKHOFF模塊CX5010-N031-0001
倍?？刂破鰿X5010-N031-0002
CX5010-N031-0003
CX5010-N031-0004
CX5010-B110
CX5010-M310

該技術(shù)原理根據(jù)空氣片條理論，實(shí)際計(jì)算可選取垂直風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的切面進(jìn)行計(jì)算模型，按葉片實(shí)際尺寸，每個(gè)葉片的旋轉(zhuǎn)軸心距離為N米；用CFD技術(shù)進(jìn)行模擬氣動(dòng)系數(shù)計(jì)算，計(jì)算原理采用離散數(shù)字方法求解翼形斷面的氣動(dòng)力，用網(wǎng)格方法對(duì)雷諾數(shù)流動(dòng)渦量分布比較形成高雷諾數(shù)下對(duì)Navier-Stokes方程進(jìn)行數(shù)字模擬計(jì)算的原理結(jié)果。

BECKHOFF倍福CX9020-M510模塊采用稀土永磁材料發(fā)電的原理，配套與空氣洞力學(xué)原理的風(fēng)輪，采用直驅(qū)式結(jié)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

由于此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)采用了特殊空氣洞力學(xué)原理、三角形向量法的連接方式以及直驅(qū)式結(jié)構(gòu)的原理，使得風(fēng)輪的受力主要集中于輪轂上，因此抗風(fēng)能力較強(qiáng)；此種設(shè)計(jì)的特性還體現(xiàn)在對(duì)周?chē)h(huán)境的影響上，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)噪音以及電磁干擾小等特點(diǎn)使得新型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)*性非常明顯。

垂直軸直線(xiàn)葉片永磁發(fā)電機(jī)風(fēng)力發(fā)電電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

附：現(xiàn)有垂直軸風(fēng)力發(fā)電電源比較：

BECKHOFF CX9020控制器生產(chǎn)該類(lèi)型垂直軸風(fēng)力發(fā)電電源系統(tǒng)產(chǎn)品的是日本（2002年開(kāi)始研究），還有英國(guó)、加拿大等國(guó)也在研制中，這些國(guó)家的大部分產(chǎn)品在風(fēng)輪設(shè)計(jì)當(dāng)中采用平行連接桿，這種方式對(duì)發(fā)電機(jī)輸出軸要求較高，并且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)安裝程序也偏多。另外，從力學(xué)方面分析，H型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率越大、葉片越長(zhǎng)、平行桿的中心點(diǎn)與發(fā)電機(jī)軸的中心點(diǎn)距離越長(zhǎng)，抗風(fēng)能力就越差，因此，MUCE采取的是三角形向量法，彌補(bǔ)了上述的一些缺點(diǎn)。

德國(guó)進(jìn)口BECKHOFF倍福CX9020-M510我國(guó)大型風(fēng)電技術(shù)與還有一定差距。大型風(fēng)電技術(shù)起源于丹麥、荷蘭等一些歐洲國(guó)家，由于當(dāng)?shù)仫L(fēng)能資源豐富，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)受到政府的助推，大型風(fēng)電技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展在上我國(guó)政府也開(kāi)始助推大型風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，并出臺(tái)一系列政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大型風(fēng)電技術(shù)都是為大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)的，而大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)用區(qū)域?qū)Νh(huán)境的要求十分嚴(yán)格，都是應(yīng)用在風(fēng)能資源豐富而資源有限的風(fēng)場(chǎng)上，常年接受各種各樣惡劣環(huán)境考研。環(huán)境的復(fù)雜多變性，對(duì)技術(shù)的高度要求就直線(xiàn)上升。國(guó)內(nèi)大型風(fēng)電技術(shù)普遍還不成熟，大型風(fēng)電的核心技術(shù)仍然依靠國(guó)外，國(guó)家政策的引導(dǎo)使國(guó)內(nèi)的風(fēng)電項(xiàng)目迅猛在各地上馬，都期望能借此分得一杯羹。名副其實(shí)的“瘋電”借著政策的東風(fēng)開(kāi)始燎原之勢(shì)。雖然風(fēng)電項(xiàng)目紛紛上馬，但多為配套類(lèi)型，*擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型風(fēng)電系統(tǒng)技術(shù)和核心技術(shù)少之又少。還需經(jīng)歷幾年環(huán)境考驗(yàn)的大型風(fēng)電技術(shù)才能逐漸成熟。此外，大型風(fēng)電技術(shù)中發(fā)電并網(wǎng)的技術(shù)還在完善，一系列的問(wèn)題還在制約大型風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展。

BECKHOFF CX9020控制器風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)整合了中小型風(fēng)電技術(shù)和太陽(yáng)能技術(shù)，綜合了各種應(yīng)用領(lǐng)域的新技術(shù)，其涉及的領(lǐng)域之多、應(yīng)用范圍之廣、技術(shù)差異化之大，是各種單獨(dú)技術(shù)所*的。

原裝全新BECKHOFF CX9020-M510通訊模塊

風(fēng)能和太陽(yáng)能是在新能源利用方面技術(shù)成熟、具規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的行業(yè)，單獨(dú)的風(fēng)能和單獨(dú)的太陽(yáng)能都有其開(kāi)發(fā)的弊端，而風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電兩者互補(bǔ)性的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了兩種新能源在自然資源的配置方面、技術(shù)方案的整合方面、性能與價(jià)格的對(duì)比方面都達(dá)到了對(duì)新能源的綜合利用合理，不但降低了滿(mǎn)足同等需求下的單位成本，而且擴(kuò)大了市場(chǎng)的應(yīng)用范圍，還提高了產(chǎn)品的可靠性。

此外，太陽(yáng)能和風(fēng)能同屬新能源，太陽(yáng)能比風(fēng)能起步要晚的多。太陽(yáng)能光伏發(fā)電30元/瓦左右的價(jià)格受到大眾認(rèn)可，可是轉(zhuǎn)換效率僅有15%左右;中小型風(fēng)力發(fā)電的價(jià)格僅為同等功率的1/5-1/6時(shí)，轉(zhuǎn)換效率卻有60%-80%，如此低的價(jià)格更有甚者還在壓低。光電生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)大于風(fēng)電，卻比風(fēng)電能得到長(zhǎng)足的發(fā)展，這樣的對(duì)比反差耐人沉思。如果從人們用能的角度考慮，是為了滿(mǎn)足用電，從發(fā)電量來(lái)衡量風(fēng)能的成本要比太陽(yáng)能經(jīng)濟(jì)許多。