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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
上海勇控自動(dòng)化跟上汽合作共同開發(fā)WAGO，提高中國(guó)自動(dòng)化精度。
詳細(xì)介紹
德國(guó)進(jìn)口WAGO 753-425的工作原理，技術(shù)參數(shù)，價(jià)格由上海勇控自動(dòng)化提供。
WAGO 750系列模塊在汽車工業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用：①在產(chǎn)值和銷售收入中，汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)的發(fā)展。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱，歐盟對(duì)汽車工業(yè)規(guī)定過多750-425。
WAGO 753-427模塊在巴西汽車工業(yè)以生產(chǎn)轎車為主，而轎車又以價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的普及型車為主，其產(chǎn)量占轎車總產(chǎn)量的 50 %以上。在形成這一格局的過程中，巴西政府發(fā)揮了一定的引導(dǎo)作用。在轎車工業(yè)的起步階段，巴西汽車生產(chǎn)廠商曾一度立足于市場(chǎng)；以 CKD 方式引進(jìn)高檔轎車部件組裝出口，并加強(qiáng)零部件的國(guó)產(chǎn)化。到 1965 年，雖然轎車的國(guó)產(chǎn)化率已高達(dá) 95 %，但由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，巴西產(chǎn)轎車仍無法進(jìn)入市場(chǎng)．主要原因有兩個(gè)：一是車型過于陳舊
WAGO萬可模塊在歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展一洲，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。大多數(shù)國(guó)家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的*造型、大膽采用技術(shù)而著稱。與美國(guó)和日本車不同，由于歐洲國(guó)家較多萬可750-427。
