ATOS阿托斯AGAM-20/210/V溢流閥

意大利阿托斯先導(dǎo)式溢流閥的結(jié)構(gòu)原理和職能符號(hào)。該閥由先導(dǎo)閥與主閥兩部分組成，是利用主閥芯6左右兩端受壓表面的作用力差與彈簧力相平衡來(lái)控制閥芯移動(dòng)的。壓力油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)人P腔后，再經(jīng)孔e和f進(jìn)入閥芯的左腔，同時(shí)油液又經(jīng)阻尼小孔d進(jìn)入閥芯的右腔并經(jīng)C孔和b孔作用于先導(dǎo)調(diào)壓閥錐閥上，與彈簧3的彈簧力平衡。當(dāng)系統(tǒng)壓力P較低時(shí)錐閥4閉合，主閥芯6左右腔壓力近乎相等，溢流日關(guān)閉.P、T不通主閥芯在彈簧5的作用下，處于左端。當(dāng)系統(tǒng)壓力升高并大于先導(dǎo)閥彈簧3的調(diào)定壓力時(shí)，錐閥4被打開主閥芯右腔的壓力油經(jīng)錐閥4，小孔a，回油腔T流回油箱。這時(shí)山于上閥閥芯6的阻尼孔d的作用產(chǎn)生壓降所以閥芯6右腔的壓力低于左腔的壓力，當(dāng)闊芯6左右兩端壓力差超過(guò)彈簧5的作用力時(shí)，闊芯向右推進(jìn)油腔P和回油腔T接通，實(shí)現(xiàn)溢流作用。調(diào)節(jié)螺帽1。

可通過(guò)彈簧座2調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧3的壓緊力甲從而調(diào)定液壓系統(tǒng)的壓力。但當(dāng)用一油管將遠(yuǎn)控口K與其他壓力控制閥相連時(shí)主閥芯右腔的油壓就可以由設(shè)在別處的另一個(gè)壓力閥控制，而不受自身的先導(dǎo)閥凋控口從而實(shí)現(xiàn)溢流閥的遠(yuǎn)程控制口當(dāng)遠(yuǎn)控口與油箱連通，相當(dāng)于先導(dǎo)閥調(diào)定值為零其主閥芯在進(jìn)口油壓很低時(shí)即可右移，使泵卸荷以減少能量損耗與泵的磨損。

ATOS阿托斯AGAM-20/210/V溢流閥

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司*，發(fā)素隨貨，本公司德國(guó)、美國(guó)設(shè)有分公司，17年老公司信譽(yù)保證項(xiàng)目支持：德國(guó)KRACHT克拉克（流量計(jì)、指示器、齒輪泵、閥可提供現(xiàn)場(chǎng)選型配套技術(shù)支持，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)流量計(jì)產(chǎn)品均可替代KEM，VSE、科寶等流量計(jì)）②意大利ATOS全系列產(chǎn)品（提供項(xiàng)目選型配套，技術(shù)支持，可替代力士樂(lè)、威格士等產(chǎn)品）