云南賽特蓄電池BT-HSE100-12 12V100AH/10HR

賽特蓄電池規(guī)格型號：

楊天  

賽特蓄電池產(chǎn)品介紹

云南賽特蓄電池BT-HSE100-12 12V100AH/10HR

       福建泉州賽特電源科技有限公司是國內(nèi)較早研發(fā)和生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池的企業(yè)之一。 公司創(chuàng)建于1997年，座落在福建省泉州市洛江區(qū)，占地總面積22000平方米，建筑面積20000多平方米。公司注冊資本3000萬元人民幣，現(xiàn)有資產(chǎn)7000萬元人民幣，年產(chǎn)值達(dá)1.5億元人民幣以上。

      公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人才、一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍和一整套專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，可專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類，電壓為2V、4V、6V、12V四大系列，容量從0.8Ah—3000Ah共計(jì)100多個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池，年生產(chǎn)能力達(dá)50萬千伏安時(shí)，是福建省專業(yè)生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池品種齊全的廠家。

      賽特電池已被廣泛用于國防、電力、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、風(fēng)能和太陽能儲能系統(tǒng)、安防等系統(tǒng)的設(shè)備上，產(chǎn)品全國各地并遠(yuǎn)銷歐美和東南亞地區(qū)，享有良好聲譽(yù)。

      在新能源發(fā)蓬勃發(fā)展的浪潮中，賽特公司于2009年成立新能源項(xiàng)目部。該部致力于太陽能、風(fēng)能運(yùn)用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。目前的產(chǎn)品主要有：離網(wǎng)的太陽能照明系統(tǒng)、太陽能直流電源系統(tǒng)和太陽能交流電源等系統(tǒng)。這些產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝使用方便和可靠性高等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于邊防哨所、島嶼、野外工作、游牧等遠(yuǎn)離電網(wǎng)的無電或缺電地區(qū)，以提供照明和電力供應(yīng)。 

       賽特公司先后通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。公司自成立以來一直秉承“高能、高效、精益求精”的質(zhì)量方針，所生產(chǎn)的“賽特（BAOTE）”牌鉛酸蓄電池符合GB/T 19639.1-2005、GB/T 19638.2-2005、GB/T 22473-2008的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品先后通過了UL、CE、TUV認(rèn)證以及通過國家電力工業(yè)部、TLC認(rèn)證中心、CGC金太陽認(rèn)證、國家出入境檢驗(yàn)檢疫局等部門的檢測，并獲得相關(guān)的認(rèn)證證書。“賽特”商標(biāo)在2008年被評為福建省

售前售后服務(wù)體系

一、保修期內(nèi)的免費(fèi)維修服務(wù)： 
凡用戶在本公司購買的UPS電源產(chǎn)品，主機(jī)均享有兩年或三年的免費(fèi)保修服務(wù)，蓄電池享有1～3年免費(fèi)保修服務(wù)；除非合同另行規(guī)定；在保修期內(nèi)，我們提供每年1次以上巡檢服務(wù)。對用戶報(bào)修通知1小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，現(xiàn)場維修時(shí)間,本市不超過12小時(shí)，外地省會(huì)城市不超過48～72小時(shí)，我方工程師到達(dá)用戶現(xiàn)場，對故障UPS設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。具體細(xì)則如下： 
◆接到用戶報(bào)修通知后1小時(shí)內(nèi)做出響應(yīng)，提供及解決方案；若用戶仍不能排除故障，根據(jù)具體情況安排具有三年以上相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員上門維修服務(wù)。 
◆在交流能確定維修內(nèi)容的情況下，維修人員將根據(jù)故障現(xiàn)象攜帶相關(guān)工具及設(shè)備前往，并在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)予以修復(fù)。 
◆維修人員到達(dá)維修現(xiàn)場及時(shí)地查找故障原因、確定故障點(diǎn)并做出相應(yīng)的維修方案，并請用戶書面確認(rèn)。 
◆根據(jù)故障及零部件情況與用戶協(xié)商確定設(shè)備維修時(shí)間，并得到用戶認(rèn)可；目前國內(nèi)維修備品備件等供應(yīng)充足*可以滿足用戶需求
◆如人為造成設(shè)備損壞在保修期內(nèi)的維修服務(wù)工作，事情而定，如果收費(fèi)，公司只收取相應(yīng)的更換零部件的費(fèi)用，不收取用戶任何服務(wù)費(fèi)用。維修過的零部件按國家相關(guān)規(guī)定提供（3-6個(gè)月不等）質(zhì)量保修，維修部分再次出現(xiàn)故障在保修期內(nèi)不收取費(fèi)用。 
◆專門的維修，隨時(shí)為用戶提供產(chǎn)品的售后服務(wù)及技術(shù)咨詢。 
◆每次維修事項(xiàng)發(fā)生后，維修人員必須填寫書面的維修相關(guān)報(bào)告請用戶簽字認(rèn)可。該報(bào)告將保存在用戶的設(shè)備檔案中備查。 
◆為用戶建立設(shè)備檔案，以方便用戶和公司隨時(shí)掌握設(shè)備的使用情況和工作狀況。（用戶檔案內(nèi)容包括：用戶名稱、地址、、，設(shè)備的采購時(shí)間、采購方式、保修期及保修內(nèi)容、設(shè)備的維修紀(jì)錄及巡查紀(jì)錄）。 
◆質(zhì)保期內(nèi)非我方提供的電源設(shè)備維修服務(wù)工作，公司只收取維修費(fèi)及零件費(fèi)，仍提供上門及巡檢服務(wù)，并收取適當(dāng)?shù)姆?wù)費(fèi)用 
二、保修期外的售后服務(wù)： 
在UPS設(shè)備運(yùn)行時(shí)間超過保修期后，本公司仍承擔(dān)設(shè)備的維護(hù)工作。下維修方式： 
◆當(dāng)UPS設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，本公司將派維修人員進(jìn)行維修工作，維修時(shí)只核收損壞元器件的更換費(fèi)用和基本服務(wù)費(fèi)；質(zhì)保期外的設(shè)備非我方提供的維護(hù)維修服務(wù)，公司只收取維修費(fèi)及零件費(fèi)，仍提供上門及送修服務(wù)，并收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。 
三、 售后服務(wù)宗旨： 
實(shí)行“365×24”服務(wù)方針，我們提供一年365天，每天24小時(shí)服務(wù)響應(yīng)，急用戶所急，為用戶所想，與用戶保持不間斷服務(wù)，公司將用zui短的時(shí)間響應(yīng)用戶的要求；我們相信，只有專業(yè)，才有生命力，“安全高效、誠信為本、*間斷”是我們永恒不變的行為理念；客戶滿意，是我公司永恒的追求，創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的*現(xiàn)代化公司是我們zui終的目標(biāo)。 
維護(hù)內(nèi)容 
1. 主機(jī)外觀清潔、內(nèi)部除塵； 
2. 機(jī)器電路控制電壓調(diào)整； 
3. 儀器對后備用蓄電池組逐個(gè)測量，進(jìn)行充放電維護(hù)及調(diào)整充電電流，確保電池正常工作；

國內(nèi)蓄電池管理系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到世界*水平

國內(nèi)某家新型電池管理系統(tǒng)研發(fā)成功后*宣告了國內(nèi)電池管理系統(tǒng)在電池剩余電量估算和雙向自適應(yīng)主動(dòng)均衡技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到世界*水平。

電池管理系統(tǒng)是新能源、電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，其中電池剩余電量(State of Charge，SOC)的準(zhǔn)確估算、電池大電流主動(dòng)均衡技術(shù)等是*的技術(shù)難題。國內(nèi)這次展現(xiàn)出的電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車和儲能新能源領(lǐng)域。該系統(tǒng)的SOC估算精度達(dá)到5%，主動(dòng)均衡電流大于5A，成功打破技術(shù)壁壘，達(dá)到水準(zhǔn)；在功能與性能方面也通過了國家電網(wǎng)通信實(shí)驗(yàn)室、北京電科院、華測等第三方測試。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在超過200輛東風(fēng)純電動(dòng)大巴車上應(yīng)用，電池可充電容量提高了25%，續(xù)航里程由178公里提升到229公里；大大提高了電池的使用效率，降低了電動(dòng)汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本。

新能源、電動(dòng)汽車是各級政府努力推動(dòng)的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。今后中國在電池管理系統(tǒng)會(huì)取得更大的成功。

蓄電池突然斷電的2種急救方法

在汽車行駛當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)沒電了，或者打不著火的情況。遇到這種情況不要慌張，教大家?guī)追N比較實(shí)際的方法，可以稍微解決現(xiàn)在難題。
*，一種比較簡單實(shí)用但是難度也比較大的方法就是推車起動(dòng)，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷，自動(dòng)擋車輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。這種方法適合男子漢要么是女漢子。
第二，為了避免蓄電池沒電時(shí)無法充電，車主應(yīng)該在車內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時(shí)，千萬不能搞錯(cuò)跨接電纜的連接順序。要先將沒電的蓄電池的正子與救援車電池的正子連接，再將救援車電池的負(fù)子與沒電汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接（接 地線）?？缃与娎|連接后，可起動(dòng)救援車的發(fā)動(dòng)機(jī)，并稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后，應(yīng)按與連接跨接電纜相反 的順序取下跨接電纜。 zui可靠的辦法還是及時(shí)救援車，然后連接跨接電纜，通過救援車臨時(shí)充電，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種方法適合柔妹子或者一支煙的事情。
zui后，還是提醒大家，汽車蓄電池的壽命一般是2至3年。過了這個(gè)期限，車主要特別注意平時(shí)蓄電池的保養(yǎng)了，必要時(shí)還是及時(shí)更換，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 

蓄電池的正確操作方法

由于現(xiàn)在汽車的普及，今天依然是解說下汽車蓄電池的保養(yǎng)的重要性。話又說回來，如果一輛車沒有了汽車蓄電池，連啟動(dòng)都困難，更別談車內(nèi)的用電設(shè)備和其他功能了。相信很多車主都和記者有過相同的遭遇：因?yàn)槠嚻囆铍姵貨]電而被撂在路上。在市區(qū)還好，如果是在郊外或者高速上可是夠煩心的。據(jù)云南申云榮威售后工作人員介紹：在車主日常用車中，通常有兩個(gè)關(guān)鍵：避免過度放電、汽車蓄電池正確保養(yǎng)。

避免過度放電

當(dāng)車輛使用3年以上，多多少少都會(huì)出現(xiàn)汽車蓄電池問題。在此之前，平時(shí)多注意科學(xué)用電，能夠有效延長汽車蓄電池的使用壽命。云南申云榮威售后工作人員楊文宇表示：“在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，長時(shí)間使用車內(nèi)用電設(shè)備，例如音響、燈光、空調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致汽車蓄電池過度放電，而每一次過度放電都會(huì)大大降低汽車蓄電池性能；離開車輛前，車主要檢查是否還有用電設(shè)備未關(guān)閉；另外，每次啟動(dòng)汽車時(shí)，不要超過5 秒，也不要連續(xù)啟動(dòng)。”
與此同時(shí)，云南碧海緣服務(wù)站站長符綱也表示：“因?yàn)樵囯娮釉O(shè)備是根據(jù)原車用電量來配置的，車主要盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設(shè)備，不要隨意對車內(nèi)電子設(shè)備進(jìn)行改裝和加裝，不然很可能出現(xiàn)無法啟動(dòng)的問題。”同時(shí)，汽車蓄電池還存在一個(gè)自動(dòng)放電現(xiàn)象，對于長時(shí)間閑置的車輛，汽車蓄電池可能會(huì)過度放電而無法啟動(dòng)，建議車主可以事先將汽車蓄電池的負(fù)極接頭拆下。

汽車蓄電池正確保養(yǎng)

目前市面上大部分汽車蓄電池都屬于鉛酸蓄電池，符綱溫馨提示廣大車主：鉛酸蓄電池的酸液有強(qiáng)烈腐蝕性，在操作時(shí)要帶上防護(hù)手套和眼罩。另外，車主要定期檢查汽車蓄電池正負(fù)極連接線是否松動(dòng)、汽車蓄電池表面是否清潔，以免影響汽車蓄電池的正常充電和放電。車主還可經(jīng)常檢查汽車蓄電池蓋上的小孔是否通氣，如果小孔被堵，所產(chǎn)生的*氣和氧氣排不出去，電解液膨脹過大，將影響汽車蓄電池壽命。“車主每兩年更換一次汽車蓄電池，以保障車輛正常使用。”

汽車蓄電池?cái)嚯姂?yīng)急方法

平時(shí)車主可以在車內(nèi)預(yù)備一對跨接線，如果行駛中遇到汽車蓄電池?cái)嚯姸鵁o法啟動(dòng)，車主可以使用跨接線連接其他車輛的汽車蓄電池來啟動(dòng)自己的車輛，值得注意的是，該車的汽車蓄電池電壓一定要高于或等于虧電車輛。據(jù)楊文宇介紹：“跨接導(dǎo)線的兩端分別連接兩個(gè)汽車蓄電池的正極和負(fù)極，并調(diào)整好導(dǎo)線位置，啟動(dòng)車輛一分鐘后再起動(dòng)虧電車輛，并讓兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一會(huì)。”如果沒有跨接線，建議車主及時(shí)向4S店求助。

在秋冬兩季，由于氣溫較低或者遇到氣溫突降天氣，汽車蓄電池啟動(dòng)能力差，車輛會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難。這時(shí)，車主可以給汽車蓄電池電線連接處澆一杯開水，有利于順利啟動(dòng)，而且不會(huì)危害愛車“健康”。

關(guān)于央視一條家用電池可以隨意丟棄了解說

“廢電池不敢隨便扔？OUT啦。”@*14日發(fā)布了這條微博，這讓一直以來接受亂扔廢舊電池污染環(huán)境宣傳教育的市民迷糊了。而央視也介紹由于家用電池已達(dá)到國家低汞或無汞技術(shù)要求，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收。

　　“這廢電池究竟能丟還是不能丟？”這依然是大家困擾的難題，一節(jié)小小的5號電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收，需要集中回收，咋就突然可隨日常生活垃圾分散投放了呢。現(xiàn)在大家都認(rèn)為廢電池會(huì)污染環(huán)境，而對于“廢電池可直接扔垃圾箱”的消息，表示有點(diǎn)不敢相信。

　　為什么此前一直宣傳廢舊電池不能亂丟呢？因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，家用電池含汞量不斷降低，常用的1號、5號、7號等家用電池已達(dá)到國家低汞或無汞技術(shù)要求，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收。但不是所有的廢電池都可以隨生活垃圾投放，如鉛酸蓄電池等，處理方法以電池標(biāo)示為準(zhǔn)，目前市場銷售的國內(nèi)外電池單體產(chǎn)品必須標(biāo)注汞含量。而大家只需看電池的汞含量，就可以知道是不是環(huán)保電池，能不能扔進(jìn)垃圾桶了。

鋰電池將加快取代鉛酸電池？

鋰電池將加快取代鉛酸電池？

帶著這個(gè)疑問，我們對市場進(jìn)行了一些調(diào)差.據(jù)調(diào)查，目前，電動(dòng)自行車是交通工具電動(dòng)化方面不可忽視的一個(gè)重要板塊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年電動(dòng)自行車銷量達(dá)到了3,030萬輛，較2011年的 2,980萬輛略有增長。從主要地區(qū)來，大陸地區(qū)依然是電動(dòng)自行車的zui大市場，2012年共銷售電動(dòng)自行車2400萬輛，不過，較2011年的 2510萬輛有所下降。下降的主要原因就是中國政府對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的整頓，因?yàn)檐囍夭贿_(dá)標(biāo)，使用鉛酸電池的電動(dòng)自行車的銷售在一些地方受到了限制。

歐美地區(qū)的電動(dòng)自行車基本上都是自中國(含中國臺灣地區(qū))進(jìn)口或由中國(含中國臺灣地區(qū))代工的，而中國臺灣地區(qū)企業(yè)的電動(dòng)自行車的生產(chǎn)基地又基本上設(shè)在中國大陸;日本的電動(dòng)自行車企業(yè)也多將生產(chǎn)基地設(shè)在中國大陸。因此，可以說，中國大陸集中了電動(dòng)自行車90%以上的產(chǎn)能和產(chǎn)量。

在電動(dòng)自行車這個(gè)領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預(yù)計(jì)。中國電池網(wǎng)-中國電池雜志戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年鋰電版電動(dòng)自行車銷量達(dá)到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。歐洲地區(qū)銷售的電動(dòng)自行車基本上都是鋰電版電動(dòng)自行車，而且，消費(fèi)人群存在由老年人為主向年輕人為主的發(fā)展趨勢，這強(qiáng)力推動(dòng)了歐洲市場的發(fā)展，使得歐洲2012年已發(fā)展成為和中國大陸并列的zui大的鋰電版電動(dòng)自行車市場。

鋰電版電動(dòng)自行車配備的電池組的規(guī)格也在變化，存在容量日益增大的趨勢。2011年時(shí)以24V/10Ah電池組為主，2012年36V/10Ah和24V/10Ah并重，其中前者還稍占上風(fēng)。

汽車蓄電池在秋季保養(yǎng)準(zhǔn)則

十一長假已過，現(xiàn)在已經(jīng)到了中秋時(shí)節(jié)了，在這個(gè)雨季紛紛的季節(jié)，往往汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng)，如果蓄電池工作不良說不準(zhǔn)哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護(hù)就顯得尤為重要。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現(xiàn)。

外表常規(guī)檢查

蓄電池平常都在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，有些待遇好的外面還有保護(hù)套，雖然外界不會(huì)對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會(huì)導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。

車主們除了在外觀上對蓄電池進(jìn)行檢查外，也可以通過一些免維護(hù)電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進(jìn)行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些專業(yè)工具。其他更加專業(yè)的檢測還是應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)維修店進(jìn)行，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當(dāng)壽命則可以達(dá)到4-5年。

提醒：一般使用2年后，就要進(jìn)行相關(guān)的檢查。

電壓檢查

狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進(jìn)行充電，充電時(shí)應(yīng)保持小電量長時(shí)間充電。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機(jī)進(jìn)行，車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電，車主只要保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了。

提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動(dòng)運(yùn)作就能發(fā)電、充電。

電解液密度檢查

這是評價(jià)蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計(jì)或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量。如果電解液密度過小則需要進(jìn)行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象，這時(shí)候就需要進(jìn)行維修了。

提醒：這個(gè)檢查一般需要維修廠的專業(yè)技師進(jìn)行檢查，車主自己一般沒有相應(yīng)工具。

檢查蓄電池樁頭

蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會(huì)造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時(shí)，可以用開水將其燙掉，之后再對其進(jìn)行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。

賽特蓄電池特點(diǎn)：

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹 及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

維護(hù)簡單
高達(dá)98%以上的氧復(fù)合效率保證了電解液不會(huì)損失，在它的整個(gè)壽命過程中無須加水或更換電解液。
安全性能*
極柱和外殼采用特殊的密封設(shè)計(jì)，無任何電解液泄漏。
采用品質(zhì)穩(wěn)定的進(jìn)口安全閥，動(dòng)作可靠，重現(xiàn)性良好，*外部氣體進(jìn)入，適時(shí)釋放出過量的壓力。
長壽命、高容量、*的抗過放電能力
　　采用特殊的六元合金板柵，*的技術(shù)極板設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制的裝配壓力，充分保證了賽特電池長達(dá)15年的設(shè)計(jì)使用壽命，故電池循環(huán)性能，高深放電恢復(fù)性強(qiáng)，能量密度更高。
極低的自放電率
　采用品質(zhì)*的原材料和嚴(yán)格的工序控制，把自放電控制在zui小。 
安裝靈活
　電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng)，防涌出，可以任意放置。