D660系列MOOG比例控制閥廠家穆格

MOOG比例控制閥D661 至 D665 系列伺服比例控制潤D660系列伺服比例控制閥是應(yīng)用于兩通、三通、四通和五通的節(jié)流型流量控制閥。這些間適用于電液位害、速度、壓力或電液力控制系統(tǒng)，以及其他需要較高的動態(tài)響應(yīng)要求的控制場合。長期以來，穆格一直致力于優(yōu)化和改進(jìn)伺服比例控制閥產(chǎn)品。穆格帶伺服射流管先導(dǎo)級(ServoJet)的伺服比例閥降低了能耗，提高了閥的

D660系列MOOG比例控制閥廠家穆格

MOOG比例控制閥D661 至 D665 系列伺服比例控制潤D660系列伺服比例控制閥是應(yīng)用于兩通、三通、四通和五通的節(jié)流型流量控制閥。這些間適用于電液位害、速度、壓力或電液力控制系統(tǒng)，以及其他需要較高的動態(tài)響應(yīng)要求的控制場合。長期以來，穆格一直致力于優(yōu)化和改進(jìn)伺服比例控制閥產(chǎn)品。穆格帶伺服射流管先導(dǎo)級(ServoJet)的伺服比例閥降低了能耗，提高了閥的控制精度。該先導(dǎo)級采用射流管原理，而射流管在各類穆格伺服閥中已有15年以上可靠使用的經(jīng)驗。

MOOG比例控制閥D660系列閥中的控制電路也是我們的一項革新，它采用了SMD技術(shù)和24VDC供電電源。明顯改善了流量利用效率(90%以上的先導(dǎo)級流量被利用)。有助于降低能耗，此優(yōu)點對于使用多臺伺服比例閥的機器尤顯突出。伺服射流管先導(dǎo)閥具有很高的無阻尼自然頻率(500Hz)，因此這種閥的動態(tài)響應(yīng)較高。性能可靠。伺服射流管ServoJet先導(dǎo)閥具有很高的壓力效率(輸入滿標(biāo)定信號時，壓力效率達(dá) 80%以上)，對于長行程主閥芯也能獲得較理想的控制力，使得即使有污染影響和液動力干擾也可取得很可靠的位置精度。

MOOG比例控制閥先導(dǎo)級控制壓力僅 25 bar優(yōu)點使該司服比例控制潤其至可用于如汽輪機控制一類的低壓系統(tǒng)中。伺服射流管先導(dǎo)閥的內(nèi)置過濾器的的名義間隙均為200um因此其壽命幾乎是無限的?；谒欧淞鞴芟葘?dǎo)閥比較扁平的壓力增益特征使其具有無可就的工作性能。可路增益的提高停用具有代異的靜態(tài)和動態(tài)響應(yīng)特性，并使控制系統(tǒng)的性能顯著提高。閥的優(yōu)點超大流量閥體流道設(shè)計，并可選擇使用X和Y口進(jìn)行先導(dǎo)級外控、外泄。減小了D662-D665主閥芯的驅(qū)動面積，從而具有下列優(yōu)點: -改善了動態(tài)響應(yīng)-使較小的先導(dǎo)級流量也能驅(qū)動閥芯快速運動。故障保險設(shè)計可使滑閥在短路，失電或者油源失壓情況下通過對中彈等和座閥使主閥芯處于可靠的安全的位置。單級或二級先導(dǎo)閥控制。功率級滑閥由單級或二級先導(dǎo)閥驅(qū)動。因此，D660 系列比例閥有二級和三級構(gòu)造兩種形式。二級比例閥主要運用在小信號時要求具有較高分辨率和較高動態(tài)響應(yīng)的場合中，而三級比例間適用于在較大指令信號下有較高動態(tài)響應(yīng)要求的場合。我們的伺服比例控制閥結(jié)合了快速響應(yīng)的先導(dǎo)級、合理的滑閥驅(qū)動面積和集成電路板的功能，因此該產(chǎn)品擁有最佳控制性能。

MOOG比例控制閥典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。

D660系列MOOG比例控制閥廠家穆格

MOOG比例控制閥多級閥的工作原理：主閥芯的位置閉環(huán)控制是由閥內(nèi)控制電路來實現(xiàn)的。一個電氣指令信號(用來設(shè)定流量)作用于集成電路位置控制器并由此來驅(qū)動閥線圈。位置傳感器通過振蕩器測出主閥芯的實際位移(實際值正比于位移電壓)。此信號被解調(diào)并反饋至控制器與指令信號相比較，得出的偏差信號驅(qū)動先導(dǎo)級從而使主閥芯產(chǎn)生位移，直至指令信號與反饋信號之間的偏差為零。由此得到主滑閥的位移與指令電信號成正比。

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