德國西門子壓力調(diào)節(jié)閥鍋爐輸出蒸汽后,在管道內(nèi)輸送一般壓力較高。到達(dá)用戶端后,要進(jìn)行減壓后才能供負(fù)載使用。目前，大多數(shù)用戶采用的是在分汽缸前端管路上加裝機(jī)械式減壓閥進(jìn)行的，這種方法雖然簡單，但大多存在一些不能克服的缺點，而且進(jìn)口減壓閥價格也不菲。

機(jī)械式減壓閥一般存在以下缺點：
1、蒸汽負(fù)荷流量小或者無流量情況下后端蒸汽壓力會逐漸上升，不能維持設(shè)定壓力。
2、管路內(nèi)凝結(jié)水較多的情況下，會出現(xiàn)動作不可靠的情況。
3、壓力設(shè)定調(diào)節(jié)不直觀、不方便，在安裝位置較高情況下，根據(jù)負(fù)載需求變化調(diào)整起來不方便，不能遠(yuǎn)距離操作調(diào)整。
4、不能自動關(guān)閉蒸汽。一些負(fù)載在停電時或存在安全隱患情況下需要立即停汽，機(jī)械式減壓閥不能做到。
5、機(jī)械式減壓閥壓力調(diào)節(jié)范圍受限制，對一些壓力要求特別低負(fù)載不能達(dá)到要求。
6、故障率較高。易出現(xiàn)毛細(xì)管或平衡孔堵塞、膜片變形、破裂、泄漏等情況。
針對以上問題，我專門設(shè)計了西門子蒸汽電動閥進(jìn)行蒸汽減壓的改造方案，使用此方案進(jìn)行蒸汽壓力調(diào)節(jié)實施兩年來運行穩(wěn)定，為出現(xiàn)過故障，很好的解決了以上故障。
具體方案如下：
1、管路連接圖
元件清單：① P 蒸汽源 ② SF1 2 3 手動截止閥 ③ GLQ 過濾器 ④ DF 西門子電動蒸汽閥 VVF45.504 ⑤ P1 2 3 壓力表 ⑥ FQG 蒸汽分汽缸 ⑦ L1 2 3 蒸汽負(fù)載
2、電路圖
元件清單：
① K1 斷路器 2P
② K2 斷路器 1P 3A
③ KZQ 數(shù)字回路調(diào)節(jié)器 RKC CD901
④ CGQ壓力傳感器西門子 OBE2000-P16
⑤ T 變壓器 220VAC/24VAC 150AV
⑥ ZXQ 電動閥執(zhí)行器西門子 SKD65
3、 RKC控制器參數(shù)設(shè)置
①、PID只可根據(jù)負(fù)載實際情況手動設(shè)定，也可有自動演算（ATU）功能完成。
②、SL1輸入類型選擇電壓0～5V電壓輸入（1110）。
③、SL4*警報模式選擇使用上偏差報警（0001）。
④、SL6控制輸出類型選擇4～20mA連續(xù)輸出（0111）。
⑤、SL7報警繼電器狀態(tài)選擇設(shè)為01，即報警時報警1有NC變?yōu)镹O。
⑥、SLH設(shè)定測量范圍上限為8.00，即對應(yīng)0.8Mpa。
⑦、SLL設(shè)定測量范圍下限為0.00，即對應(yīng)0Mpa。
⑧、PGDP設(shè)定為2位小數(shù)。
⑨、其他參數(shù)使用缺省值即可。

4、 德國西門子壓力調(diào)節(jié)閥注意事項
① 、注意電動閥執(zhí)行器的選擇要參考汽源壓力和設(shè)定壓力，執(zhí)行器型號要和壓差大小相配合，否則，可能關(guān)不嚴(yán)或打不開。
② 、應(yīng)安裝在分汽缸上，要有表彎及一段引出管，避免傳感器受到?jīng)_擊和溫度過高，減少使用壽命。
③ 、4～20mA控制信號串入AL1再到執(zhí)行器是為了在壓力相對于設(shè)定值過高，超出報警值時，通過AL1動作斷開控制信號，使電動閥*閉合。
④ 、現(xiàn)有設(shè)定SL1,SLH,SLL決定了測量范圍在0～8Mpa之間，傳感器可以測量至1.6Mpa，如果需要更大測量范圍，需要通過外部線路對輸入信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并對SLH、SLL重新進(jìn)行設(shè)定。
⑤ 、測量顯示稍有誤差時可通過PB值進(jìn)行校準(zhǔn)。
此方案壓力顯示、設(shè)定直接在控制器上進(jìn)行，調(diào)節(jié)使用方便，壓力波動小，運行可靠，對節(jié)省蒸汽能耗也有一定幫助。價格較進(jìn)口機(jī)械式減壓閥稍低，是一種值得推廣的方法。缺點就是必須需要電源，沒有電源的地方無法使用。

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德國西門子壓力調(diào)節(jié)閥應(yīng)用實際使用中的案例

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