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產(chǎn)品特征
容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）
電壓等級：12V
自放電?。骸?％/月（25℃）
良好的高率放電性能
設(shè)計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃）
密封反應(yīng)效率：≥98％
工作溫度范圍寬：-15℃～45℃
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
AOPUERSEN/奧普森蓄電池GP65-12/12V65AH
保養(yǎng)和維護：
1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。
2、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。
3、充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。
4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。
5、長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。
6、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。
7、電解液中含有雜質(zhì)，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。
8、擦拭保養(yǎng)不及時，溢出的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，產(chǎn)生氧化物，進而在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象。
9、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進行初次充電后，方可安裝使用。
10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對期導(dǎo)通，在使用中產(chǎn)生的氣體無法排出，蓄電池會因內(nèi)壓過高而爆炸。
11、蓄電池添加蒸餾水后長期放置而不充電，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。
12、蓄電池的電荷容量與發(fā)動機不匹配，造成極板早期損壞等。
AOPUERSEN/奧普森蓄電池GP65-12/12V65AH
”超級蓄電池——發(fā)動機啟動電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內(nèi)燃機提供啟動電源的裝置。
傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內(nèi)燃機為動力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命、存放時間、環(huán)境溫度等因素的限制，會導(dǎo)致儲量降低或內(nèi)阻過大而失效，從而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預(yù)測和控制，內(nèi)燃機無法啟動的情況隨時可能發(fā)生而令人束手無策，特別是當(dāng)用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成極為嚴(yán)重的后果。
傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%，蓄電池的內(nèi)阻超過正常值25%，該容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%左右，如果蓄電池內(nèi)阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計為并聯(lián)配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設(shè)備困難問題，同時大大延長傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。
出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。
有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內(nèi)部是沒有 *充滿電的。
電池密封，一方面帶來很多好處，但同時也給觀測和維護帶來困難。"免維護"這一名詞給使用者帶來認(rèn)識上的誤區(qū)，導(dǎo)致使用者放松對蓄電池的日常維護和管理。因此，正確使用和維護蓄電池是十分重要的。
（2）兩塊蓄電池聯(lián)接的方法為：將蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。這樣蓄電池的電量就會增加一倍，而電壓與一塊蓄電池的電壓一樣。蓄電池兩極柱切不可短路（碰頭）。
（3）對于新安裝的蓄電池或大修后的次充電，一般都要進行一次較長時間的充電，為初充電，應(yīng)按額定容量1/10的電流（1）如果條件允許，使其工作在正常的溫度中(15～20℃)
來進行充電。安裝前必須測量蓄電池是否充足，如電力不足，請在陽光充足的地方對蓄電池進行8―16小時以上充電或者用交流電先把電池充足，應(yīng)嚴(yán)格避免過放充電。用交流電正常充電時，采用分級充電方式，即在充電初期用較大電流的恒流均充，充到均充電壓并恒壓一定時間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。
（4）保持蓄電池本身的清潔。安裝好的蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林，防止腐蝕極柱。
（5）為蓄電池配置在線監(jiān)測管理技術(shù)，對蓄電池進行內(nèi)阻在線測量與分析，及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的缺陷，及時進行維護。
電池密封，一方面帶來很多好處，但同時也給觀測和維護帶來困難。"免維護"這一名詞給使用者帶來認(rèn)識上的誤區(qū)，導(dǎo)致使用者放松對蓄電池的日常維護和管理。因此，正確使用和維護蓄電池是十分重要的。
（2）兩塊蓄電池聯(lián)接的方法為：將蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。這樣蓄電池的電量就會增加一倍，而電壓與一塊蓄電池的電壓一樣。蓄電池兩極柱切不可短路（碰頭）。
（3）對于新安裝的蓄電池或大修后的次充電，一般都要進行一次較長時間的充電，為初充電，應(yīng)按額定容量1/10的電流（1）如果條件允許，使其工作在正常的溫度中(15～20℃)
來進行充電。安裝前必須測量蓄電池是否充足，如電力不足，請在陽光充足的地方對蓄電池進行8―16小時以上充電或者用交流電先把電池充足，應(yīng)嚴(yán)格避免過放充電。用交流電正常充電時，采用分級充電方式，即在充電初期用較大電流的恒流均充，充到均充電壓并恒壓一定時間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。
（4）保持蓄電池本身的清潔。安裝好的蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林，防止腐蝕極柱。
（5）為蓄電池配置在線監(jiān)測管理技術(shù)，對蓄電池進行內(nèi)阻在線測量與分析，及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的缺陷，及時進行維護。
電池密封，一方面帶來很多好處，但同時也給觀測和維護帶來困難。"免維護"這一名詞給使用者帶來認(rèn)識上的誤區(qū)，導(dǎo)致使用者放松對蓄電池的日常維護和管理。因此，正確使用和維護蓄電池是十分重要的。
（2）兩塊蓄電池聯(lián)接的方法為：將蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。這樣蓄電池的電量就會增加一倍，而電壓與一塊蓄電池的電壓一樣。蓄電池兩極柱切不可短路（碰頭）。
（3）對于新安裝的蓄電池或大修后的次充電，一般都要進行一次較長時間的充電，為初充電，應(yīng)按額定容量1/10的電流（1）如果條件允許，使其工作在正常的溫度中(15～20℃)
來進行充電。安裝前必須測量蓄電池是否充足，如電力不足，請在陽光充足的地方對蓄電池進行8―16小時以上充電或者用交流電先把電池充足，應(yīng)嚴(yán)格避免過放充電。用交流電正常充電時，采用分級充電方式，即在充電初期用較大電流的恒流均充，充到均充電壓并恒壓一定時間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。
（4）保持蓄電池本身的清潔。安裝好的蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林，防止腐蝕極柱。
（5）為蓄電池配置在線監(jiān)測管理技術(shù)，對蓄電池進行內(nèi)阻在線測量與分析，及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的缺陷，及時進行維護。