Baace/恒力蓄電池6GFM200 12V200AH電話
Baace/恒力蓄電池6GFM200 12V200AH電話
.產(chǎn)品性能特點(diǎn)
1.1 設(shè)計(jì)浮充壽命18年以上；80%DOD循環(huán)壽命1200次以上。
特殊專配方的板柵合金；
特殊的負(fù)極鉛膏配方；
防止活性物質(zhì)脫落的管式正極板；
特殊膠體電解質(zhì)配方。
1.2 密封性能可靠，不漏液，循環(huán)運(yùn)行數(shù)次后，密封反應(yīng)效率達(dá)95%以上。
專的極柱密封結(jié)構(gòu)；
恒定開、閉閥壓的靈敏整體安全閥；
高精度ABS熱封技術(shù)或防酸、氣泄漏的膠封技術(shù)；
新型的多孔低內(nèi)阻的PVC－SiO2隔板。
1.3 初始容量達(dá)到額定容量的95%以上；儲(chǔ)存3個(gè)月（25℃）電池的剩余容量為初期容量的90%以上。
1.4 的大電流放電性能。
電導(dǎo)率高的膠體電解質(zhì)；
專的板柵設(shè)計(jì)；
大銅芯結(jié)構(gòu)。
1.5*的鍍銀專軟連接。
確保極柱與連接條的良好接觸，連接電阻極低；
柔性與剛性結(jié)合，連接更方便；
預(yù)留監(jiān)測(cè)端線。
1.6安裝靈活方便，整體美觀。
防震模塊化組裝；
滿足客戶的個(gè)性化需求，可提供八級(jí)防震要求；
進(jìn)口電池外殼，外觀造型美觀大方，符合德國DIN 40742標(biāo)準(zhǔn)
汽車蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到3—4年。車主對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)上還存在許多誤區(qū)，導(dǎo)致蓄電池的早期損壞，應(yīng)引起我們重視。
誤區(qū)一：在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù)。
誤區(qū)二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。
誤區(qū)三：在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量 素元，對(duì)蓄電池有不良影響。
誤區(qū)四：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來臨時(shí)，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。
誤區(qū)五：冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。
如何處理電動(dòng)自行車廢舊電池成為一個(gè)當(dāng)今環(huán)保焦點(diǎn)，國家相關(guān)部門和高校專家學(xué)者呼吁，應(yīng)盡快建立電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收機(jī)制，做到綠色環(huán)保消費(fèi)。
在電動(dòng)自行車環(huán)保方面，眾人認(rèn)為，電動(dòng)自行車電池在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的環(huán)保問題不容忽視，企業(yè)應(yīng)從履行社會(huì)責(zé)任的角度，本著誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)的原則，加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理，確保將環(huán)境代價(jià)降到低。同時(shí)，呼吁政府部門對(duì)電動(dòng)自行車鋰電池產(chǎn)品予以政策支持，并盡快建立起對(duì)電動(dòng)自行車廢舊鋰電池的回收機(jī)制
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