隨著自動(dòng)化技術(shù)不斷發(fā)展,智能斷路器和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已在高、低壓配電系統(tǒng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。開關(guān)量、電量參數(shù)都可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線傳送到*控制室的計(jì)算機(jī)上。智能斷路器強(qiáng)大的功能使得參數(shù)初始化、組態(tài)、診斷、測(cè)試、維護(hù)等工作可在控制室完成,提高了整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度,縮短了故障出現(xiàn)后的響應(yīng)時(shí)間,增強(qiáng)了系統(tǒng)的可控性,降低了系統(tǒng)的維護(hù)成本[1]。由于歷史條件限制,廣州地鐵一號(hào)線低壓配電系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的備自投裝置,主要由多個(gè)中間繼電器和時(shí)間繼電器組成,在多年運(yùn)行中出現(xiàn)過(guò)供電可靠性不夠高等問題。傳統(tǒng)的低壓系統(tǒng)功能單一,以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式與上位監(jiān)控系統(tǒng)連接,其大量的控制電纜造成現(xiàn)場(chǎng)接線和調(diào)試工作量大,日后難以維護(hù);設(shè)備控制采用繼電器接觸器控制,分離的電氣元件多,接線復(fù)雜,可靠性差。因此,地鐵三號(hào)線裝備了國(guó)內(nèi)*的“智能低壓配電系統(tǒng)”,控制線路變得非常簡(jiǎn)單,簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)接線和維護(hù)檢修工作,保證了高質(zhì)量的地鐵供電要求。