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深圳市德邁盛測(cè)控設(shè)備有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第2年

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當(dāng)前位置:深圳市德邁盛測(cè)控設(shè)備有限公司>>動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備>> DMS-869電池?zé)崾Э卦囼?yàn)機(jī)

電池?zé)崾Э卦囼?yàn)機(jī)

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)DMS-869

品       牌DMS/德邁盛

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地深圳市

更新時(shí)間:2024-11-07 19:49:05瀏覽次數(shù):241次

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產(chǎn)地類別 國(guó)產(chǎn) 應(yīng)用領(lǐng)域 能源,建材,電子,電氣,綜合
一、產(chǎn)品名稱:電池?zé)崾Э卦囼?yàn)機(jī)

二、產(chǎn)品型號(hào):DMS-RS-Y6

三、設(shè)備工作原理及系統(tǒng)組成:

1.電池?zé)崾Э卦恚?是指蓄電池在恒壓充電時(shí)電流和電池溫度發(fā)生一種積累性的增強(qiáng)作用并逐步損壞。普通鉛酸電池由于在正負(fù)極板間充滿了液體無間隙,所以在充電過程中正極產(chǎn)生的氧氣不能到達(dá)負(fù)極從而負(fù)極未去極化較易產(chǎn)生氫氣隨同氧氣逸出電池。而對(duì)于閥控式鉛酸電池來說,充電時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負(fù)極,氧氣在負(fù)極板處

產(chǎn)品名稱:電池?zé)崾Э卦囼?yàn)機(jī)

、產(chǎn)品型號(hào):DMS-RS-Y6

三、設(shè)備工作原理及系統(tǒng)組成:

1.電池?zé)崾Э卦恚?/span> 是指蓄電池在恒壓充電時(shí)電流和電池溫度發(fā)生一種積累性的增強(qiáng)作用并逐步損壞。普通鉛酸電池由于在正負(fù)極板間充滿了液體無間隙,所以在充電過程中正極產(chǎn)生的氧氣不能到達(dá)負(fù)極從而負(fù)極未去極化較易產(chǎn)生氫氣隨同氧氣逸出電池。而對(duì)于閥控式鉛酸電池來說,充電時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負(fù)極,氧氣在負(fù)極板處使活性物質(zhì)海綿狀鉛氧化,并有效地補(bǔ)充了電解而失去的水。

電池?zé)崾Э兀?/span>由于氧循環(huán)抑制了氫氣的析出,而且氧氣參與反應(yīng)又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排除問題,但是這種密封式使熱擴(kuò)散減少了一種重要途徑,而只能通過電池殼壁的熱傳導(dǎo)作為放熱的途徑。不能通過失水的方式散發(fā)熱量,伐控鉛酸蓄電池過充電過程中產(chǎn)生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。

合理選擇浮充電壓是蓄電池長(zhǎng)期使用的充電電壓是影響電池壽命至關(guān)重要的因素,長(zhǎng)期用較高的浮充電壓對(duì)蓄電池充電會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的容量下降進(jìn)而導(dǎo)致熱失控,造成是蓄電池的外殼鼓包氣體泄漏,電池?zé)o容量失效。為了進(jìn)一步降低熱失控的危險(xiǎn)性,浮充電壓通常具體視不同的生產(chǎn)者和不同室溫而定。各個(gè)電池廠家都會(huì)給出電池的浮充電壓和溫度補(bǔ)償系數(shù)。

2.設(shè)備簡(jiǎn)介電池?zé)崾Э卦囼?yàn)機(jī)是模擬對(duì)電池殼壁加熱的方式,對(duì)蓄電池進(jìn)行熱傳導(dǎo),作為放熱的方式, 設(shè)備通過大功率高溫線與發(fā)熱板結(jié)合的方式,對(duì)不同類型的電池,如圓柱形電池,方形電池進(jìn)行熱傳導(dǎo)。在熱傳導(dǎo)的同時(shí)采集電池表面的溫度變化數(shù)據(jù),以溫度和電壓的變化值做為判定熱失控的條件。

3.系統(tǒng)組成:設(shè)備由溫度表, 感溫控頭, 高溫發(fā)熱線, 金屬發(fā)熱板,感溫?zé)犭娕?,控?/span> 系統(tǒng)等組成。

四、GB38031-2020熱擴(kuò)散(熱失控)試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法詳述:

對(duì)應(yīng)章節(jié)號(hào)及項(xiàng)目

對(duì)應(yīng)內(nèi)容

C.5.1 試驗(yàn)對(duì)象

試驗(yàn)對(duì)象為整車或電池包或系統(tǒng);

C.5.2試驗(yàn)條件

a)本試驗(yàn)在溫度為0℃以上,相對(duì)濕度為10%~90%,大氣壓力為86 kPa~106 kPa的環(huán)境中進(jìn)行。

b)試驗(yàn)開始前,對(duì)試驗(yàn)對(duì)象的SOC進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于設(shè)計(jì)為外部充電的電池包或系統(tǒng),SOC調(diào)至不低于制造商規(guī)定的正常SOC工作范圍的95%;對(duì)于設(shè)計(jì)為僅通過車輛能源進(jìn)行充電的電池包或系統(tǒng),SOC調(diào)至不低于制造商工作范圍的90%。

c)熱擴(kuò)散試驗(yàn)可能需要在測(cè)試開始前對(duì)電池包或系統(tǒng)進(jìn)行一定程度的改動(dòng),導(dǎo)致可能無法進(jìn)行充電,需在試驗(yàn)開始前確認(rèn)試驗(yàn)對(duì)象的SOC滿足要求。

d)試驗(yàn)開始前,所有的試驗(yàn)裝置正常運(yùn)行。

c)試驗(yàn)盡可能少地對(duì)測(cè)試樣品進(jìn)行改動(dòng),制造商需提交所做改動(dòng)的清單。

f)試驗(yàn)在室內(nèi)環(huán)境或者風(fēng)速不大于2.5 km/h的環(huán)境下進(jìn)行。

C.5.3 試驗(yàn)方法

C.5.3.1推薦針刺和加熱這兩種觸發(fā)方法作為熱擴(kuò)散試驗(yàn)的候選方法,供應(yīng)商可以選擇其中一種方法;

C.5.3.4.加熱觸發(fā)熱失控方法:

使用平面狀或者棒狀加熱裝置,并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷、金屬或絕緣層。對(duì)于尺寸與電池單體相同的塊狀加熱裝置,可用該加熱裝置代替其中一個(gè)電池單體,與觸發(fā)對(duì)象的表面直接接觸;對(duì)于薄膜加熱裝置,則應(yīng)將其始終附著在觸發(fā)對(duì)象的表面;加熱裝置的加熱面積都應(yīng)不大于電池單體的表面積;將加熱裝置的加熱面與電池單體表面直接接觸,加熱裝置的位置應(yīng)與C.5.3.5中規(guī)定的溫度傳感器的位置相對(duì)應(yīng);安裝完成后,應(yīng)在24h內(nèi)啟動(dòng)加熱裝置,以加熱裝置的最大功率對(duì)觸發(fā)對(duì)象進(jìn)行加熱;加熱裝置的功率要求見表C.2;當(dāng)發(fā)生熱失控或者C.5.3.5定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300℃時(shí),停止觸發(fā)。

C.2 加熱裝置功率選擇

觸發(fā)對(duì)象電能E

Wh

加熱裝置最大功率

W

E<100

30~300

100≤E<400

300~1000

400≤E<800

300~2000

E≥800

600

C.5.3.5  推薦的監(jiān)控點(diǎn)布置方案如下:

a) 監(jiān)測(cè)電壓或溫度,應(yīng)使用原始的電路或追加新增的測(cè)試用電路。監(jiān)測(cè)溫度定義為溫度A(測(cè)試過程中觸發(fā)對(duì)象的最高表面溫度)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1s,準(zhǔn)確度要求為±2℃。

c) 加熱觸發(fā)時(shí),溫度傳感器的布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)一側(cè),即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè)(如圖C.2所示)。

 

 

 

 

 

 

 



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