SA/S8.10.2.1開關驅動器SA/S12.16.2.1 SA/S8.6.2.1

SA/S8.10.2.1開關驅動器SA/S12.16.2.1 SA/S8.6.2.1

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i-bus®系統(tǒng)的主要控制功能

- 燈光控制

- 溫度控制 (例： 風機盤管 /地加熱 /暖氣片 )

- 通風幕墻及遮陽系統(tǒng)控制

- 電動窗簾、電動門窗控制

- 系統(tǒng)信號監(jiān)視

- 中央控制

i-bus®系統(tǒng)的主要應用領域

- 智能辦公樓 - 智能家居 - 智能酒店

- 智能車站地鐵 - 智能機場 - 智能橋梁隧道

- 智能醫(yī)院 - 智能學校 - 智能商場

- 智能體育場館 - 智能展覽場館 - 智能寺廟教堂

- 智能銀行 - 智能小區(qū)

i-bus®系統(tǒng)的必要性

隨著世界經濟與高新技術的不斷發(fā)展，人們對生活環(huán)境的要求越來越高。業(yè)主從使用角度，除去對建筑的傳統(tǒng)要求外，在建筑的安全性、

舒適性、節(jié)能性、自動化與信息化等方面均提出更高的要求，其目的是創(chuàng)造舒適宜人，能充分提高工作效率而又具有極大靈活性的辦公與

生活環(huán)境。目前，為適應這種社會發(fā)展潮流，新建建筑有必要安裝*的控制系統(tǒng)，以滿足不同使用者的各種使用與管理需要，最終使樓

宇的建設者、發(fā)展商和用戶獲得更大的經濟效益。由于i-bus系統(tǒng)產品種類豐富而且符合國際標準? ISO/IEC14543，以及中國國家標準住

宅和樓宇控制系統(tǒng)技術規(guī)范GB/Z 20965，因此能經受將來的考驗。

i-bus®系統(tǒng)的優(yōu)點

舒適

為現(xiàn)代建筑創(chuàng)造一個親和的環(huán)境。改造簡單，可隨時滿足用戶在舒適方面的新需求，為人們提供輕松、滿意的生活環(huán)境。

節(jié)能

現(xiàn)代化樓宇在滿足使用者對環(huán)境要求的前提下，還能根據人員的活動狀況、工作規(guī)律、自然光狀況來調節(jié)室內環(huán)境， 以最大限度地減少能

量消耗。

靈活

能滿足多種用戶對不同環(huán)境功能的要求。i-bus系統(tǒng)是開放式、大跨度框架結構，可以迅速而方便地改變建筑物的使用功能或重新規(guī)劃使®

用區(qū)域。

經濟

自動控制功能可大量減少管理與維護人員的工作量，降低管理費用，提高工作效率及管理水平。

安全

現(xiàn)代化建筑有多種報警措施，各系統(tǒng)相互配合， 并以計算機網絡的形式實現(xiàn)綜合管理，各種緊急突發(fā)事件中，能作出迅速果斷的處理， 為

建筑的安全提供了可靠的保障。

系統(tǒng)概述

系統(tǒng)功能

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系統(tǒng)概述

系統(tǒng)特點

i-bus®系統(tǒng)特點

1） i-bus系統(tǒng)結構是分布式總線結構，? 系統(tǒng)內傳感器和驅動器有獨立CPU， 相互之間是對等關系。

2） 系統(tǒng)中任何傳感器和驅動器的損壞，不會影響到其他無程序關聯(lián)的系統(tǒng)元件的運行。維修、更換或升級系統(tǒng)內的元件、軟件時，系統(tǒng)

的其余部分可照常運行，維護保養(yǎng)方便。系統(tǒng)具有強大的可擴展性，對于功能的增加或控制回路的增加，只需掛接相應的元件，而無

需改動系統(tǒng)內原有的元件和接線，便能達到要求。

3） 系統(tǒng)的控制回路為總線制，結構簡單，沒有大量總線電纜的敷設和繁雜的控制設計。驅動器及系統(tǒng)元件安裝在強電箱內。現(xiàn)場傳感

器（智能面板、移動感應器等）之間以及與強電箱內設備只需一條i-bus總線進行連接，總線采用 SELV(24V安全低電壓)供電方式，安

全可靠，操作方便。

4） 控制功能的修改方便靈活，只需少量的程序調整，不需要現(xiàn)場重新布線就可以實現(xiàn)。此外，通過有效的控制方式可節(jié)約能源，提高效

率。例：通過時鐘和光線控制設定，使系統(tǒng)自動運行到最佳狀態(tài)，合理節(jié)約能源，方便管理和維護。

5） 所有驅動器及系統(tǒng)元件均為模數化產品，采用標準35mm導軌安裝方式，安裝尺寸符合普通標準照明配電箱的規(guī)格。現(xiàn)場智能面板

及移動感應器采用國標86盒或VDE德標80底盒墻裝方式，施工簡單，控制功能變化更方便。

6） i-bus系統(tǒng)采用分層結構，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有?15條支線經過線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號，經

過線路耦合器過濾掉不必要的信號，才能被允許進入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用

局域網的數據傳輸方式，有效提高整個系統(tǒng)的數據交換速率，在局域網內數據的傳輸速率由網絡設備的性能決定。

7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。

8） 帶電流檢測功能的開關驅動器，可以監(jiān)視回路電氣設備是否損壞并報警。

9） 系統(tǒng)元件巡檢功能，可以監(jiān)視系統(tǒng)內元件是否在線，若有總線故障或元件故障、斷線可及時上報。

i-bus®系統(tǒng)組成

1） 總線元件主要分為三大類：驅動器、傳感器、系統(tǒng)元件

驅動器：負責接收和處理傳感器傳送的信號，并執(zhí)行相應的操作，如開/ 關燈、調節(jié)燈的亮度、升降窗簾、啟停風機盤管或地加熱調節(jié)

溫度等。

傳感器：負責根據現(xiàn)場手動操作，或探測光線、溫度等的變化，向驅動器發(fā)出相應的控制信號。

系統(tǒng)元件：為系統(tǒng)運行提供必要的基礎條件，如電源供應器和各類接口。

1

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i-bus® 系統(tǒng)結構

1）系統(tǒng)最小的結構單元稱為支線，最多 64個總線元件在同一支線上運行，每條支線實際所能連接的設備數取決于所選電源的容量和支

線元件的總耗電量。

2）最多15條支線通過線路耦合器 (LK/S 4.2)連接在一條干線上。由支線、干線組成的如下圖所述的系統(tǒng)結構稱為區(qū)域。一個區(qū)域中最多可

連接 15×64個總線元件。系統(tǒng)可通過主干線進行擴展，使用線路耦合器(LK/S 4.2)將每個區(qū)域連接到主干線上。主干線上可連接15個

區(qū)域，故整個系統(tǒng)最多可連接14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。支線、干線、主干線數據傳輸速率均為9600bit/s。

系統(tǒng)概述

系統(tǒng)結構

1

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5）在同一條支線中：- 所有i-bus總線電纜總和不超過 1000米

- 任何兩個元件之間的i-bus總線電纜長度均不超過 700米

- 電源到任何元件的i-bus總線電纜長度均不超過 350米

- 若有兩個電源供應器，電源之間的i-bus總線電纜長度不得小于200米

3）對于大型項目，為提高通訊速率，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用。支線之間采用高速線路耦合

器的系統(tǒng)結構如下， 此時IPR/S的最大數量為225，故系統(tǒng)最多可連接64 x 225=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。

4）干線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結構如下， IPR/S的最大數量為15，故系統(tǒng)最多可連接64 x 15 x 15=14400個總線元件（電源供應

器及線路耦合器除外） 。

系統(tǒng)概述

系統(tǒng)結構

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設計步驟 (1)： 強電回路劃分

i-bus強電回路劃分參考下圖示例：

電氣設計方法

設計步驟

2

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設計步驟 (2)： 傳感器（如：智能面板、移動感應器）的布置及連接

電氣設計方法

設計步驟

2

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設計步驟 (3)： 系統(tǒng)拓樸圖的確定

（實際項目的系統(tǒng)拓樸圖，在不違背i-bus系統(tǒng)結構原理下，可進行修改。）®

系統(tǒng)拓樸結構圖說明：

① 系統(tǒng)共劃分為區(qū)域、干線、支線，每條支線和干線上配備一個640mA的電源供應器SV/S30.640.3.1。

② 每條支線的元件不超過 64個，設計時留出一定余量便于將來系統(tǒng)的擴容或調整，當支線上配備320mA或160mA的電源供應器時，支

線元件的數量相應減少。

③ 每條支線通過線路耦合器(LK/S4.2)連接在IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)上，支線采用 i-bus總線電纜四芯屏蔽雙絞線J-Y(st)YH。

④ IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)通過 LAN的形式，與中央控制計算機連接，主干線采用10M/100M/1000M網 絡UTP線纜。

⑤ 各個配電箱內分別分散安裝各種驅動器，用于驅動燈光、電動窗簾等，驅動器采用標準DIN導軌安裝方式，每個驅動器均為標準模數化

的模塊。

⑥ 現(xiàn)場安裝有各種智能面板或移動感應器，采用國標86盒或VDE德標80盒安裝。

：SV/S 30.640.3.1 系統(tǒng)電器

LK/S 4.2 線路器

IPR/S 2.1 IP 路器

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

SV/S 30.640.3.1

區(qū)域控制計算機

中央控制計算機

NET OPC Server軟件

與BMS系統(tǒng)連接

局域網

JRA/S 4.230.1.1

4路窗簾驅動器電氣設計方法

設計步驟

2

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設計步驟 (4)： 接線圖（實施階段）FCL/S 1.6.1.1 FCL/S 2.6.1.1 DALI設備連接圖

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SA/S 4.10.2.1

6197/14-101-500 6197/13-101-500 6197/13-101-500

電動窗 遮陽板

JRA/S 4.24.5.1 US/E 1

總線耦合器總線耦合器

智能面板智能面板

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系統(tǒng)全功能

SV/S 30.320.1.1 i-bus電源，320 mA

6197/12-101-500 4通道調光器，210VA/通道

6197/13-101-500 4通道調光器，315VA/通道

JRA/S 4.230.1.1 4路百葉窗驅動器

SA/S 8.10.2.1 8路開閉控制驅動器

SA/S 4.16.6.1 4路開閉控制驅動器，帶電流檢測

FCL/S 1.6.1.1 2管風機盤管控制器

FCA/S 1.1M 帶手動控制的風機盤管控制器

ES/S 4.1.2.1 4路電熱（動）閥驅動器

SD/S 2.16.1 2路日光燈調光驅動器

TG/S 3.2 電話網關

BE/S 4.20.2.1 4路干接點輸入模塊

JSB/S 1.1 百葉窗控制單元

WS/S 4.1 樓宇氣象站

EUB/S 1.1 系統(tǒng)元件監(jiān)視單元

DG/S 8.1 DALI網關

DG/S 1.1 DALI網關

ABL/S 2.1 邏輯應用單元

HS/S 4.2.1 光線感應器

FW/S 8.2.1 2路定時器

6128 2聯(lián)Solo溫控面板

6127 4聯(lián)Solo面板

6126 2聯(lián)Solo面板

6131 移動感應器

6136/100C-102-500 i-bus觸摸屏

US/U 4.2 通用輸入輸出接口

注： i-bus總線為4芯屏蔽雙絞線 ，型號J-Y(ST)YH

電氣設計方法

強電系統(tǒng)

6197/12-101-500

ES/S 4.1.2.1

FCA/S 1.1M

LFA/S 1.1

SA/S 4.16.6.1

JRA/S 4.230.1.1

SA/S 8.10.2.1

6197/12-101-500

6197/13-101-500

門磁/窗磁探測信號

冷凝水溢水探測

電加熱 (16A)

風機盤管

地暖水閥（電熱閥）燈 （1A）

電動三通閥

6136/100C-102-500

USB/S1.1   USB接口

中控系統(tǒng)

i-bus總線電纜

專業(yè)氣象傳感器

消防報警干接點信號

(用于應急照明控制)

電梯設備干接點信號

（電梯設備狀態(tài)監(jiān)視）

水泵設備干接點信號

（水泵設備狀態(tài)監(jiān)視）

熒光燈調光（最大16A）

節(jié)能筒燈(4針)調光 最大16A

（需要高質量的電子調光整流器，如飛利浦）

0-10V控制信號

0-10V控制信號

FW/S 8.2.1

HS/S 4.2.1

EUB/S 1.1

BDB/S 1.1

JSB/S 1.1

BE/S 4.20.2.1

SD/S 2.16.1

DG/S8.1

TG/S 3.2

DG/S 1.1

SV/S30.320.1.1

US/E 1

ABL/S 2.1

WS/S 4.1

FCL/S 1.6.1.1

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通過接觸器方式可實現(xiàn)手動/自動切換

通過接觸器可控制大功率負載

電氣設計方法

強電系統(tǒng)

SA/S 8.10.2.1 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)

i-bus®系統(tǒng)強電系統(tǒng)圖

功能說明：

① i-bus系統(tǒng)可通過中控圖形化界面對整個辦公樓的燈光、遮陽、空調進行集中監(jiān)視及控制，方便系統(tǒng)的維護和節(jié)能管理同時還可監(jiān)視每®

個樓層配電箱主斷路器是否跳閘以及浪涌保護器狀態(tài)，從而更高效的管理維護。

② 帶電流檢測的開關驅動器可檢測重要區(qū)域（例：應急照明回路、景觀照明、航空照明、樓梯廣告燈、信息指示燈），檢測回路是否損壞，并

通過中控電腦進行報警，并顯示故障的具體位置。

③ 通過辦公區(qū)域的智能面板對辦公區(qū)域的燈光、空調、幕布進行手動和場景控制，同時，也可作為備用，避免集中式管理的弊端，使用

更方便和更安全。

④ 通過定時應用單元和光感，可對公共區(qū)域及景觀照明進行自動和節(jié)能控制，當傍晚自然光線變暗時，可自動將景觀照明打開；夜間10點

左右，關閉部分照明；早晨當自然光線變亮時，將剩余景觀燈關閉。兼顧景觀照明效果的同時，實現(xiàn)了其自動和節(jié)能的管理目的。

設計實例

樓宇及配套區(qū)域

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i-bus®系統(tǒng)強電系統(tǒng)圖

回路劃分說明：

為了避免因供電設備故障引起的相鄰照明回路同時掉電，建議將相鄰的兩個照明回路劃分到不同的配電箱中。

功能說明：

① i-bus系統(tǒng)可通過電腦圖形化界面對體育館的燈光進行集中監(jiān)視和控制各種場景（例：比賽場景、演出場景、訓練場景、轉播場景、打掃®

場景等）。各場景之間可隨時相互切換，控制方便。

② 也可通過智能面板對燈光進行手動控制作為備用。

③ 通過定時器可對公共通道及泛光照明進行定時開關。

④ 使用計時計次單元，可對照明回路進行開燈時間和開關次數的統(tǒng)計，方便設置維保計劃。

設計實例

體育館

總線電源供應器

SV/S30.640.3.1

總線避雷器

US/E 1

不占用導軌空間

回路計時計次單元

B區(qū)控制面板中控系統(tǒng)

配電箱1 應急箱

配電箱2

SA/S 8.16.6.1 SA/S 8.16.6.1

時間應用單元

ABZ/S 2.1 BDB/S 1.1

USB接口3/3 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)

人體感應控制方案

平面圖

強電系統(tǒng)圖

設計實例

辦公樓

功能說明：

① 各個區(qū)域可通過吸頂式移動探測器進行人體感應，通過控制燈光及風機盤管的電源，實現(xiàn)有人時自動開燈、開空調。無人時，自動延時關燈、關空調的功能。

② 通過定時器控制，系統(tǒng)可對空調、照明、飲水機進行定時控制（例：每天上班之前，預先打開空調；下班關閉飲水機電源等）。

③ 空調的調溫及風速的調節(jié)，可通過普通風機盤管溫控器實現(xiàn)。

④ 吸頂式移動探測器可根據環(huán)境的照度自動調整所控區(qū)域的開燈數量。在照度足夠照明時，自動關閉靠窗的一路照明。

⑤ i-bus系統(tǒng)的向日葵功能（需另配甁SB/S 1.1)根據樓宇所處的經度、緯度、樓層高度以及時間、太陽光線對百葉窗進行自動控制，可實現(xiàn)分控與群控。百葉窗葉片跟隨太陽移動而自動調節(jié)角度，防止陽光直射，防止眩光。

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智能面板控制方案

平面圖

功能說明：

① 辦公室主出入口處安裝四聯(lián)智能面板6127，集中管理燈光和空調。

② 出入口處的智能面板：第一聯(lián)控制銷售部空調(WF31/33)、插座(WO31/33)和燈光(WL31/33) 的開關第二聯(lián)控制營銷部空調(WF32)和燈光(WL32)的開關第三聯(lián)控制走廊區(qū)域燈光(WL36)的開關第四聯(lián)控制所有的燈光、空調的開/關，方便管理 ，避免了分散巡視及多處開關的不便。

③ 在小辦公室內安裝兩聯(lián)智能面板6126，現(xiàn)場控空調和燈光的開關。

④ 普通辦公室空調的調溫及風速調節(jié)，可通過普通溫控面板AS417實現(xiàn)。

⑤ 通過定時控制，系統(tǒng)可對空調及照明進行定時控制（例：每天上班之前，預先打開空調等）。