Spohn + Burkhardt GmbH & Co. KG VNS022FN18KKVRH
noxmat BCU 465-DP,SN:1305820101
TURCK圖爾克 1635529;BI5U-Q12-VP6X2 7M;80
SCHARER ELEKTRONIK AG TSG912X22L22DC220V
UNICHAINS QNB Z28 PA6 特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎"。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流
CALZONI MR1600H-N1N1N1N1N
BEE Pneumatic valve?|VALVE|AKP75-80-16-BGTE119
MAICO DZR4156B,400V3 .50HZ,180W,71M3/h
SARTORIUS BS210s
DANFOSS NO.018F7397 DC24V
WENGLOR OD202P0007
SCHUNK SSU20-PSP2-3M+AF46-40-BP-CP-PSP2-3M
schatz 5413-5005 +
SS-QS
SCHMALZ SCPi 15/25NO RD M12-5 SO
Gira 233002
Rexroth DBETBEX-1X/180G24K31F1M S-NR??0811402075
BINKS空氣噴槍 54-3583
SLACK & PARR LTD WS10-1000-420A-L10-SB0-D8-SAB2 特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎"。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流
ifm CR0501
NILOS airproof|6004JV
CONEX瑞士科瑞 DW-AD-622-M8-121
VOITH LKM813-504F68
ICAR MLR25 U251100 60 138/1-MK SH/110??F;??5??;250VAC
TLT-Turbo order-NO.76030 Type:20071z/1132 R270 Mach NO :723007093
SCAIME K25-1KN-CONNECTOR
demag DST9SP222BE(87456044)
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Vickers 250 PSI 3/1X3 TA10DDAD1AA03000 J110
Schunk雄克 PGN+64-2-AS-EX
LTN G58SSSCDBI-5000-521-24
PARKER 10 FM3DDDSV51
temp0
Tyco 1-1670920-1 特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎"。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流
DANLY DEUTSCHLAND GmbH RNDSPRG.0.500X3.00-BLUE-MED-HI
Endress+Hauser 72F80-SE0AA1SAA4AW
Tyco 180351-2
BTI    AMX3/IP67
cnex 620-200-518 LLK-1180W-000
BAUMER HUEBNER HOG 10 DN 1024 I(9-30VDC with switch)700000177284,n=900min
ROLAND 2276539
Kistler KSM303500-15
DESOUTTER馬頭牌 1464864
FIBRO     ? 202-19-040-315-10    
Putsch GmbH&Co.KG 9-SL-00-30-00-18
Hofmann 102-006697
DOLD多全新包裝 61971
Kraus & Naimer CA1PC8842-2 E24
EUCHNER 89487 特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎"。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流
suco 0159-423-141-001 SET23Mpa
BINKS空氣噴槍 EGA-4000-E
ARGO VRN2-10/MP-21S
HBM-0289 1-C2/500N
heidenhain 309777-10
wichita LIM 330H/DSCP/HGL Be-Nr.70330-040
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speck ASK2001M01-60000 Art.Nr.:1310.0182
Pister Kugelhaehne GmbH BKH-G3/4-4435
ELGES 61806 2Z
EUROTHERM  RVDA/3V25/A02
KOBOLD MAN-RD71/B9
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FOXBORO FRS923-2SW-C??0-6Bar)
OXYTECHNIK WAPR40UET2RS
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siemens 315-2AH14-0AB0
Conec PL 310-2 5K0/K ABK S250/T320G IP65
ITE MD63F800
KNIPEX 980021
FUTEK FSH00659 特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎"。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流
Vogel WS33-2/50/315
KNIPEX 9505190
SCHLEGEL    RS+MTI+MHT3
SIEMENS 6SL3224-0BE31-1UA0 15KW
MTL 5510
SIEMENS    7ME4400-1GD10-1BB1
   SOMMER KHA6140-B-8
PCI-WEDECO HC400 plus 0-15%
SCHUNK AS-FPS-PGF 100
bucher DIRECTIONAL VALVE PROPORTIONAL 100030412 LVS12K*3A8TJ42C00B-##
Murrelektronik GmbH 56601
desoutter馬頭工具 347483
brinkmann SFL650/450-CM3+806
E+H 80A04-ASVWAAAAAAAA
dunkermotoren TYP:GR42??40 10.5A 2100r/min
Walther nozzle open md-007-2-wr-517-19-2male3/8
baumer FEDK 10P31/405458F
EMG NET 16
LTA DIELECTRIC|49.00586
bucher PRESSURE RELIEF VALVE 400552353 DDPB-1C-10-SOV-1
JUMO久茂 溫度控制器 404382/0-413-405-511-20-113-              
HAWE HZ3-1
EPE 2.10 P10-A00-0-M R928019065
DOLD多全新包裝 0042090繼電器
Mac
FUNKE+HUSTER   EL101D
SIKO DA04-1097
EMG LID 500.011R
BALLUFF BTL5-A11-M0100-P-S32
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AVENTICS mnr??5763490920
HAAKE 613-05023 / melt indexer
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PHOENIX 2900143 特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎"。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流
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MARECHAL
jumo 902002/10;1x Pt100;00328188;0 11206930;07200018
KUHNKE 85.022

意大利STI閥門定位器意大利STI閥門定位器