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驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的核心零部件，我國稀土資源豐富，新能源汽車行業(yè)受政策驅(qū)動(dòng)可謂如沐春風(fēng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)得以快速發(fā)展。不光和稀土資源掛鉤，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的市場分析預(yù)測以及供應(yīng)商配套關(guān)系是蓋世汽車研究院為關(guān)心的議題。

和普通電機(jī)一樣，新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)械結(jié)構(gòu)三大部分組成。由于安裝空間狹小、工作環(huán)境惡劣，并且振動(dòng)大、沖擊大、腐蝕嚴(yán)重、高溫高濕等特殊原因，新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要具有高密度、體積小、高功率、高扭矩、可靠性、耐久性和成本低等特點(diǎn)。

關(guān)鍵部件定子由定子鐵心和定子繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵心和永磁鐵（永磁電機(jī)）或轉(zhuǎn)子繞組（交流異步電機(jī)）組成，機(jī)械結(jié)構(gòu)由軸承、端蓋、殼體構(gòu)成。
電動(dòng)車由來已久，1831年亨利制造出*直流電機(jī)應(yīng)用于早期電動(dòng)車上，1889年德國AEG公司制造出*交流三相異步電機(jī)。直到二十世紀(jì)80年代，微電子控制技術(shù)完善使得交流電機(jī)得到推廣。永磁材料、電力電子技術(shù)（電機(jī)控制技術(shù)）的發(fā)展促進(jìn)了相關(guān)電機(jī)的應(yīng)用推廣，交流三相異步和永磁同步電機(jī)為當(dāng)前大規(guī)模應(yīng)用的主流產(chǎn)品。
 

到如今，提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度成為了關(guān)鍵，其中涉及到材料、設(shè)計(jì)等多層面、多領(lǐng)域技術(shù)，具有相應(yīng)研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)才能在未來成功。

目前市場上的主要電機(jī)類型為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)由于效率高、功率密度高和體積小等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)國內(nèi)電機(jī)市場大份額，主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。
交流異步電機(jī)由于其較低的成本以及簡單的結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡單、控制技術(shù)也相對(duì)成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用在新能源客車和部分乘用車。
 

開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單可靠、系統(tǒng)成本低是其主要優(yōu)點(diǎn)。但由于開關(guān)磁阻電機(jī)有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪音大、系統(tǒng)非線性特等缺點(diǎn)，所以目前應(yīng)用還受到限制。主要應(yīng)用于新能源客車領(lǐng)域。

由于我國稀土資源豐富，永磁同步電機(jī)成為了我國常見的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)。關(guān)鍵材料在于磁性材料和硅鋼片。電機(jī)成本則主要由制造費(fèi)用、鐵心、永磁體等構(gòu)成，其中制造費(fèi)用與鐵心份額較高。

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釹鐵硼提煉自稀土材料，由于其磁性能高，性價(jià)比高，車用永磁電機(jī)一般采用釹鐵硼磁材，隨著新能源車銷量的增長，釹鐵硼磁材需求量隨之增長。
 

另外一種重要材料主要是無取向硅鋼（ Si≥0.5%的電工鋼），廣泛應(yīng)用于制造各類電機(jī)、電子變壓器鐵心。近年來，在生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上，技術(shù)壁壘不再是阻礙鋼廠的門檻，而所導(dǎo)致的是硅鋼的產(chǎn)能過剩，競爭激烈，價(jià)格下降。

至于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，降低成本是永磁電機(jī)的主要關(guān)注點(diǎn)（需要降低75%成本）。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，通過電機(jī)設(shè)計(jì)可以減少25% ~ 40%，而永磁材料需要降低75%的成本以達(dá)到2020年目標(biāo)。其中提升永磁材料高溫工作特性又可以減少5%~15%的成本。
目前， 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場由整車廠、傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)以及專業(yè)電機(jī)企業(yè)三分天下，其中國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場中專業(yè)電機(jī)企業(yè)占據(jù)了大的*。例如大洋電機(jī)、南車時(shí)代、尤奈特、上海大郡、精進(jìn)電動(dòng)等。
 

從研究院整理的數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn)， 國內(nèi)自主車企多采用國內(nèi)電機(jī)企業(yè)；合資、外資車企一般選擇國外電機(jī)配套企業(yè)，目前已形成穩(wěn)定配套。例如，采埃孚給寶馬、奔馳、奧迪、大眾、路虎配套電機(jī)，麥格納給沃爾沃、福特配套、大洋電機(jī)給東風(fēng)汽車、華晨汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、一汽汽車、北汽福田等配套電機(jī)。

隨著 新能源汽車市場的火爆，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場也隨之增長。根據(jù)預(yù)測， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場規(guī)模到2020年可達(dá)到44億美元。

一直以來，說到國內(nèi)的西門子防爆電機(jī)，大家一般都是只有貝得防爆系列產(chǎn)品可選。往往，客戶還是會(huì)質(zhì)疑其質(zhì)量和使用功效。而就在今年西門子電機(jī)（中國）有限公司即將在國內(nèi)推出全新的國產(chǎn)西門子品牌防爆電機(jī)。

長期以來，西門子電機(jī)受到防爆認(rèn)證的限制，一直不能再國內(nèi)市場生產(chǎn)防爆電機(jī)，國內(nèi)用戶對(duì)于西門子品牌防爆電機(jī)的需求確一直在飆漲。

好消息終于來了，西門子將在未來一段時(shí)間內(nèi)在國內(nèi)市場投放新型號(hào)的西門子品牌防爆電機(jī)，低廉的價(jià)格，符合國內(nèi)主流的設(shè)計(jì)，將是防爆電機(jī)用戶的一

在我們的“工業(yè)電機(jī)”產(chǎn)品領(lǐng)域（機(jī)座號(hào) 071 - 315），我們生產(chǎn)的 50% 的電機(jī)都帶有獲得了 ATEX 認(rèn)證的 Ex d 防火外殼。該領(lǐng)域的 Ex d 電機(jī)具有 II 2G Ex de IIC T4 標(biāo)準(zhǔn)類型的保護(hù)。它們非常適用于 1 類危險(xiǎn)區(qū)域。Ex d 電機(jī)還設(shè)計(jì)制造可以用于處理許多特殊應(yīng)用，也就是說可以通過其高等級(jí)的靈活性 的針對(duì)具體項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整——滿足客戶的規(guī)定或者項(xiàng)目要求。這意味著可以根據(jù)具體的工廠、應(yīng)用和項(xiàng)目規(guī)范來量身定制實(shí)現(xiàn)各種驅(qū)動(dòng)器。所有的灰色鑄鋁外殼電機(jī)都對(duì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，即對(duì)繞組和轉(zhuǎn)子進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整來適應(yīng)環(huán)境條件（電氣和機(jī)械調(diào)整）。

效果反映在節(jié)能上，在供電線路上的實(shí)現(xiàn)低負(fù)載和高效率。這些電機(jī)可以提供表面冷卻（t.e.f.c.）、水冷型號(hào)，以及制動(dòng)電機(jī)。除了一般的結(jié)構(gòu)類型（其軸和法蘭也符合 NEMA 標(biāo)準(zhǔn)），還可以提供非標(biāo)準(zhǔn)極數(shù)、變極、高速電機(jī)型號(hào)，以及具有特殊冷卻類型的型號(hào)。我們的優(yōu)勢(shì)還包括特殊電壓