FESTO費斯托氣缸內部結構詳解
FESTO費斯托氣缸內部結構詳解
FESTO費斯托氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？以及，當氣缸出現(xiàn)軸旋轉和不夠力這兩個問題時，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進行吧，希望大家能從中有些收獲。
1.在氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？FESTO費斯托氣缸大部分的引擎塊鋁合金制成的。從使用的角度來看,鑄鋁筒的優(yōu)點是重量輕,節(jié)約燃料,減少體重。在同等排量的發(fā)動機,鋁缸發(fā)動機的使用,可以減少約20公斤。每個汽車的自身重量減少10%,燃料消耗可降低6% ~ 8%。根據新的數據,外國汽車重量已經與過去相比減少了20% ~ 20%。例如,?？怂故褂靡粋€完整的鋁合金材料,減少身體的重量,同時提高發(fā)動機冷卻效果,提高發(fā)動機的效率,延長壽命。從的角度石油儲蓄,鑄鋁發(fā)動機在節(jié)約燃料的優(yōu)點吸引了太多的關注。
這個問題，在氣缸生產廠家無錫華中氣動液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進行計算工作，從而，來得到具體數值。
2.氣缸軸旋轉，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
如果，是FESTO費斯托氣缸軸旋轉的話，那么，可能是外加的旋轉力過大，或者是使用轉角氣缸，來解決問題。檢查漏氣時應采用在各個檢查點涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。
FESTO費斯托氣缸檢查換向閥排出空氣的質量時應注意如下三方面：一是了解排氣中所含潤滑油是否適度，其方法是將一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，閥在工作三至四個循環(huán)后，若白紙上只有很輕的斑點，表明潤滑良好，二是了解排氣中是否含有冷凝水，三是了解不該排氣的排氣口是否有漏氣。少量漏氣預示著元件的早期損傷（間隙密封閥存在微漏是正常的）。若潤滑不良，化工泵應考慮油霧器的安裝位置是否合適，所選規(guī)格是否恰當，滴油量調節(jié)得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，應考慮過濾器的位置是否合適，各類除水元件實際和選用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內或缸內的密封不良，氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時，可能是閥芯，閥套磨損所致。
氣缸活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。根據有無漏氣，可判斷活塞桿與前蓋內的導套，密封圈的接觸情況，壓縮空氣的處理質量，氣缸是否存在橫向載荷等。
FESTO費斯托氣缸產品的負載性能。主要試驗內容如下：沿其活塞桿軸向加相應的阻力載荷。該載荷值的大小應為表中規(guī)定的輸出力的百分比。具體來說，當活塞運行速度達到150mms時，活塞運行平穩(wěn)，各部件無異常情況。
需要進行的檢驗是FESTO費斯托氣缸產品耐壓的檢測率。這時我們需要保持空載，然后將1.5倍的公稱壓力泵入FESTO費斯托氣缸，保持壓力1分鐘
FESTO費斯托氣缸作為氣動驅動的主要部件之一，在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻。但是這么多FESTO費斯托氣缸，你真的了解FESTO費斯托氣缸嗎？
FESTO費斯托氣缸的基本結構。
所謂氣動執(zhí)行器，是以壓縮空氣為動力，驅動機構做直線、擺動、旋轉運動的元件。以常用的基本圓柱體為例，看看內部結構是什么。
1)缸筒
FESTO費斯托氣缸的關鍵參數之一是內徑的大小，它決定了FESTO費斯托氣缸的輸出力。FESTO費斯托氣缸內壁表面的粗糙度必須至少為Ra0.8um，以確?；钊贔ESTO費斯托氣缸內平穩(wěn)往復滑動。除了高碳鋼管，高強度鋁合金和黃銅也將用作FESTO費斯托氣缸材料。
2)端蓋
缸筒兩端安裝有端蓋，端蓋上設有進氣口和出氣口，有些還設有緩沖機構。為了防止活塞桿向外泄漏或外部灰塵進入缸體，端蓋上設有密封圈和防塵圈。為了提高FESTO費斯托氣缸的導向精度，在桿側端蓋上還設置了導向套。
3)活塞
活塞作為一個直接運動的元件，無疑是受壓的一部分。為了防止活塞漏氣，通常會安裝活塞密封圈?；钊溆心湍キh(huán)，可提高FESTO費斯托氣缸的導向性能。
4)活塞桿
活塞桿不僅是直接執(zhí)行機構，也是重要的軸承元件。所以它的材料要求也比較高，通常采用鍍過硬質金屬的高碳鋼或不銹鋼來提高密封圈的耐腐蝕性和耐磨性。
5)緩沖柱塞和緩沖節(jié)流閥
緩沖裝置是確保FESTO費斯托氣缸壽命的重要部件，具體功能后面再說。
FESTO費斯托氣缸的分類
氣FESTO費斯托氣缸分為單作用FESTO費斯托氣缸和雙作用FESTO費斯托氣缸
單作用FESTO費斯托氣缸，顧名思義，只在一側供氣，氣壓推動活塞將活塞桿推出，由彈簧或自重復位。
雙動缸：雙動缸向活塞兩側供氣，兩側通過氣壓實現(xiàn)前后運動。
FESTO費斯托氣缸緩沖器
前面我們也提到了FESTO費斯托氣缸的緩沖問題。如果沒有緩沖裝置，當活塞運動到終點時，會以很大的動能撞擊端蓋，零件用不了多久會損壞，大大縮短了FESTO費斯托氣缸的壽命。
況且撞擊產生的噪音也很大。FESTO費斯托氣缸的噪音可能不大，但工廠FESTO費斯托氣缸的噪音甚至可以達到無法忍受的程度，像旁邊是一架啟動的噴氣式飛機。
為此，聰明的設計師為圓柱體做了一個緩沖裝置。
1.液壓緩沖器液壓緩沖器是簡單的緩沖方式，液壓緩沖器安裝在油缸的前端。
液壓緩沖裝置以礦物油為介質，通過*的阻尼設計，實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的平穩(wěn)過渡。
2.橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更緊湊，但緩沖容量固定，相對較小。所以多用于小FESTO費斯托氣缸。
3.氣體緩沖氣體緩沖是通過緩沖閥實現(xiàn)的。從下圖我們可以看出，壁內氣體只能通過緩沖閥排出。緩沖閥的開度很小，活塞運動時，腔體內壓力迅速上升，對活塞產生反作用，從而導致活塞減速直至停止。