詳細(xì)說明smc氣缸型號規(guī)格表CBM2系列

SMC氣缸單列式：壓縮機(jī)的各個SMC氣缸排成列，般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但壓縮機(jī)長度和高度較大。一般六缸以下壓縮機(jī)多采用單列式。 SMC氣缸活塞桿軸承端蓋坐落于活塞桿氣缸的兩邊，并與活塞桿氣缸產(chǎn)生封閉式的紋孔。因而，活塞桿軸承端蓋以及聯(lián)接件應(yīng)具備充足的抗壓強(qiáng)度。設(shè)計方案務(wù)必考慮到抗壓強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)形式及其更強(qiáng)的加工工藝。正確引導(dǎo)套筒規(guī)格正確引導(dǎo)并支撐點(diǎn)活塞桿或柱塞泵。一些液壓油缸不具備導(dǎo)向性套筒規(guī)格而且由軸承端蓋孔立即正確引導(dǎo)。這類構(gòu)造非常簡單，可是在損壞后務(wù)必拆換軸承端蓋。
SMC氣缸V型：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型壓縮機(jī)，V型壓縮機(jī)與直列壓縮機(jī)相比，縮短了機(jī)體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了壓縮機(jī)的重量，但加大了壓縮機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，般用于8缸以上的壓縮機(jī)，6缸壓縮機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
SMC氣缸對置式：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。
檢查氣缸壓力的目的是為了確定活塞環(huán)與氣缸的磨損程度和氣缸與活塞、氣門與氣門座、氣缸襯墊等的密封情況。并且檢查氣缸壓力時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)溫度正常、蓄電池存電充足的情況下進(jìn)行。發(fā)動機(jī)氣缸壓力的檢查主要分為兩種，種是氣缸壓力的檢查，種是柴油發(fā)動機(jī)氣缸壓力的檢查。SMC氣缸想必大家也都比較清楚液壓缸的主要參數(shù)有哪些，實(shí)際上，其的主要參數(shù)包括的有：壓力、活塞行程、運(yùn)動速度、流量、尺寸規(guī)格、推拉力、效率和液壓缸功率等。下面我們就挑選幾個來為大家簡單的介紹下，希望能夠幫助到大家。在檢查汽油SMC氣缸壓力時，要先旋下全部火花塞，將化油器阻風(fēng)門、節(jié)氣門開大位置，然后把氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速保持在150r/min以上，當(dāng)被測缸壓縮2～3次，壓力表針不再上升為止。去下氣缸壓力表，記下被測缸的壓力讀數(shù)。按下氣缸壓力表上的放氣閥，使表針歸零位，依次測量其他氣缸的壓力值。
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